Mengenteiler Problem

    Ich habe die Differenzventile so abgeglichen, dass im Leerlauf (bei fast geschlossener Stauscheibe) die EInspritzmenge auf allen Leitungen auf +-5% identisch ist. Das ging ganz gut mit 50ml Einwegspritzen in die ich die Einspritzleitungen eingeschraubt hatte. Dann 3 Minuten den Mengenteiler im Leerlauf (bei fast geschlossener Stauscheibe) laufen lassen und die Spritzen befüllen lassen - dann an den jeweiligen Differenzventile nachstellen...
    Durch die Dichtmasse an der Hauptmembrane hat sich scheinbar die Membran etwas weiter von den Differenzventile weg verschoben, so dass ich auch an der Leerlaufschraube ca. 1/2 Umdrehung korrigieren musste.

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    klingt interessant! kann mir das grad noch nicht ganz vorstellen, wie du das gemacht hast? wie lässt du den motor drei minuten laufen, wenn du die einspritzleitungen in die spritzen geschraubt hast? oder hast du die kraftstoffpumpe gebrückt und laufen lassen? hast du dann die Einspritzdüsen an den Kraftstoffleitungen dran gelassen oder ohne einspritzdüsen?
    wie ist jetzt das spritzbild deiner einspritzdüsen? meine stäuben zwar schön fein, aber meißt kommt es nur zu einer richtung aus den Düsen, aber ich denk, da es eh nicht direkt in den Motor sondern nur in den Ansaugkanal gesprüht wird ist das egal.
    wie stellt man die einspritzmenge der differenzventile ein? einfach an den Verstellschrauben mit dem Imbus drehen? oder sind das nur Verschlussschrauben und die Einstellung liegt darunter?
    Welchen Grundwert für die Einspritzmenge hast du angenommen um daran die Kraftstoffmenge abzustimmen?


    Gestern ist der Dichtsatz für meine Mengenteiler gekommen, werd mich die Tage da mal ran machen.

    So, der Motor läuft perfekt mit dem neu abgeglichenen Mengenteiler.


    Also, wie geht das mit dem Einstellen:
    Die Benzinförderpumpe mit Filter und Speicher laufen lassen (Relais brücken), die Einspritzdüsen alle abschrauben und sechs Einspritzleitungen in Messbecher oder Plastikspritzen laufen lassen. Den Mengenteiler im Leerlauf verteilen lassen, und Kraftstoffmenge in den Messbechern oder Spritzen messen. Die Verstellschrauben (Imbus) der Differenzventile liegen unter Verschlussschrauben (Inbus). An den den Verstellschrauben ganz leicht (max. 1/4 Umdrehung) nachstellen, wenn der verteilte Kraftstoff nicht auf +-5% zwischen allen Leitungen stimmt. Als Startbasis den Mittelwert aller Einspritzmengen nehmen, und an den Verstellschrauben entweder geringfüging mehr / oder weniger einstellen.


    Ich habe auf die Art und weise zwei meiner Mengenteiler neu abgeglichen. Ende Februar werde ich nochmal zwei Mengenteiler abgleichen, dann stelle ich mal Bilder im Forum ein.

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