Lagerräumung

    Hallo,
    hab noch folgende Teile übrig, die ich zu Nick mitbringen könnte, oder auch versenden kann:


    Kent Zylinderkopf
    Bremskraftverstärker mit Halterung für Escort 2 1,3 Sport. der Anschluss für die Unterdruckleitung ist leider kaputt. Weiß nicht, ob man das wieder richten kann.
    2 Defekte Hauptbremszylinder Escort Mk2. Einer vom 54PS Auto, bis vor kurzem gefahren, undicht (Hat aber noch gebremst). Einer vom 70PS Sport, Zustand unbekannt. Beide zum überholen.
    Schwungscheibe V6 2,0
    Druckscheibe V6 2,0
    Druckscheibe V6 2,0 für P5
    Luftfilter V6 Plastik
    Ansaugbrücke Kent Motor für Weber Vergaser (DGAV)
    V6 Getriebe (Viergang), Automatikgetriebe (C3)
    V6 2,0 Motor (nur Abholung)
    Traverse Fünfgang/Automatik


    Preise sind VB


    MfG
    Stefan

    Einmal editiert, zuletzt von Mafijoosi93 ()

    Kent Kopf ist n normaler, kein Sport. 2 Auslassventile haben sich schon gut eingehaemmert, sollte also Bleifrei gemacht werden.
    Bei den Kuehlern brauch ich die Netzmasse! Kenn die Kacke net auswaendig.
    Rest kommt per PN!

    Ich glaube das mit der langen welle ist das V6
    Kann das nochmal jemand bestätigen? !
    Wenn fas einr Woche beim Nick liegen darf nehm ich das.

    Hab mal in alten Freds geguckt: lang ist V6. Hab ich doch noch 2 da, nur eins fuer wahrscheinlich OHC.
    Bring ich dir mit!


    Traverse ist noch zu haben!

    2 Mal editiert, zuletzt von Mafijoosi93 ()

    Äh, einen noch zur Erklärung für den ahnungslosen Jörn.
    Die v6 Getriebe von taunus und escort sind gleich und das Ding passt unter meinen Taunus??

    Jo. Keine Ahnung.
    Mippm Escort kenn ich mich mal überhaupt nicht aus.
    Ich muss dir dann noch Kohle zukommen lassen

    Kühler kann ich leider noch nicht mitbringen. Der Typ, bei dem die Kühler noch liegen, ist grad im Urlaub =(
    Findet sich aber sicher bald mal n Teiletaxi oder n Paketdienst =)

    zu tattrig zum Schalten? :P


    Ich weiß nicht, wie sich das mit den frühen und späten Modellen mit der Druckscheibe verhält. Bring sie aber eh nach Bochum mit, dann kannste mal gucken. Aber nicht anfassen, nur gucken! =)

    Zitat von Micha-05

    war 85 PS nicht der 1,8er V6 ?

    8tung - halbwissen: ich meine der hatte 82ps


    also mein p5 20m hat lt. brief 85ps; ist ein 2.0 v6 von 1965



    edit: wiki machts möglich:


    Motorvarianten im P7 (17M, 20M, 26M)


    1500 cm3 60 PS V4 LC
    1700 cm3 65 PS V4 LC
    1700 cm3 70 PS V4 HC
    1700 cm3 75 PS V4 HC
    1800 cm3 82 PS V6 HC
    2000 cm3 85 PS V6 LC
    2000 cm3 90 PS V6 HC
    2300 cm3 108 PS V6 HC
    2300 cm3 125 PS V6 SHC
    2600 cm3 125 PS V6 HC


    Der 1800er Motor war der kleinste in Europa gebaute Sechszylinder-Motor. (LC=Low Compression/niedrige Verdichtung und Normalbenzin, HC=High Compression/hohe Verdichtung und Superbenzin)


    quelle

    2 Mal editiert, zuletzt von jawolf30 ()

    Achso, ja, die P5 Scheibe hat andere Druckfedern. Die vom Granadamotor ist so, wie man die Druckscheiben kennt, mit den vielen kleinen Membranfedern. Die vom P5 hat soweit ich weiß Schraubenfedern und davon nur 3 Stück. Ist schon ne Weile her und war dunkel beim Ausbauen. Morgen schau ich nochmal und mach n Bildchen.


    Edit: Der Schlachtmotor mit festgerosteten Ventilen, Zylinderköpfen und Verteiler hatte (irgendwann in grauer Vorzeit) mal 85PS, laut Anhängeschild, das dranhing.

    Einmal editiert, zuletzt von Mafijoosi93 ()