Granada - Zündschlüssel raus - Motor läuft weiter

1. offizieller Beitrag

    Hallo,


    bei meinem Neuerwerb - Granada Kombi 2,3er:


    einparken; zündschlüssel rum; zündschlüssel raus; willst aussteigen...
    guckst und hörst verblüfft: dein moddor blubbert weiter leise vor sich hin
    hmmm...schlüssel wieder rein - rückwärtsgang; paar cm zurücksetzen;
    handbremse; 1. gang; kupplung loslassen - ein ruck - karre aus.
    zündschlüssel rum; zündschlüssel raus; alle lämpchen "on"
    motorhaube auf - minuspol (da eh' nur locker aufgesteckt) abgezogen.
    ruhe. aus.


    Wo muss ich mit der Fehlersuche anfangen?


    Gruß
    Jürgen

    Kontaktplatte am Zündschloß wäre das erste was ich prüfen würde.
    Beim Taunus Kombi hatte ich das mal durch einen zusammen geschmurgelten Kabelbaum

    Ja danke...
    das seltsame ist bei abholung und bei serdar/meinerzhagen funktionierte das alles noch wie es soll...
    nach ca. 150 km autobahnfahrt dann oben beschriebener effekt.
    gruß
    jürgen

    Auspuff undicht?
    Beim Taunus Kombi geht der Kabelbaum zum rechten Rücklicht vom linken aus hinter der Heckschürze lang. Bei mir hat ein abgebrochenes Endrohr dann die heissen Abgase hinter die Schürze geblasen und damit den Kabelbaum verschmort

    Zitat von Bierchen

    tritt nur auf wenn bremse getreten?
    dann einfach mal in den rücklichtern falsche gegen richtige birnen tauschen

    hmmm...neee - eigentlich nich...hatte die latschen wech vonner bremse...
    aber danke auch für diesen hinweis...


    gruß
    jürgen

    Zitat von Bierchen

    eine falsche birne (zwei statt einfaden) kann lustige dinge hervorrufen.
    autoelektrik :irre:


    Dann aber immer und auch schon bei Abholung.
    Es sei denn, Serdar hat beim Zwischenhalt klamm und heimlich Birnchen getauscht ... ^^

    moin,


    ich hatte das auch mal bei nem buick. da war das kleine kabel vom zündschloss am anlasser nicht richtig fest und hat sich durch vibration so verdreht, dass es an dem dicken klemme 30 kabel das zur batterie führt gescheuert hat. war ein automatik und ließ sich auf die schnelle nur abstellen, indem man das hauptkabel aus der zündspule gezogen hat :scheissepiek:
    es gibt ja nix was es nicht gibt, ist ja schnell geprüft.

    Zitat von R. Hotzenplotz

    Dann aber immer und auch schon bei Abholung.
    Es sei denn, Serdar hat beim Zwischenhalt klamm und heimlich Birnchen getauscht ... ^^


    Zu dem Zeitpunkt hab ich tief und fest geschlafen. :)
    Sollte man erwähnen das der Wagen 150km vorher kurz mal während der Fahrt aus ging und erst mal nicht startete.
    Das kam nur einmal vor, wir haben vermutet das zu wenig Sprit die Ursache dafür war, aber vielleicht gibt es da einen Zusammenhang?

    naja, ich trau mir gar nicht so richtig zu schreiben.... wenn der kalt ist geht alles, sobal der richtig betriebswarm ist.... geht der von selber nicht mehr aus.... könnte unter umständen (was ich dir von herzen NICHT wünsche) daran liegen, das der von selbst zündet... weil motor arg krank. bzw. vergaser deutlichst zu mager. läuft der ganz normal weiter oder klingt das komisch? hat die karre normal leistung und nimmt auch normal gas an? oder so ein bischen verzögert und läuft wie gummi?

    Zitat von micik

    Sollte man erwähnen das der Wagen 150km vorher kurz mal während der Fahrt aus ging und erst mal nicht startete.
    Das kam nur einmal vor, wir haben vermutet das zu wenig Sprit die Ursache dafür war, aber vielleicht gibt es da einen Zusammenhang?

    :thumbsup:
    DAS gibt 'n neuen technischen Frage-thread; denn das hatter (obwohl vollgetankt) auf der Heimfahrt gefühlte 20-mal gemacht - bevorzugt an (Autobahn)Steigungen mit von hinten herandonnernden 47-Tonnern 8o
    da vermute ich aber schlicht einen zugesetzten Sprit-Filter...

    ich hab Dank fehlendem Innenspiegel* garnix gesehen 8o:thumbup::wacko:
    *Klebepad-Prob; das Dingens liegt im Laderaum...


    der Innenspiegel mit Saugfuss den mir Serdar freundlicherweise überlies fiel alle 2,3 km runter - geiles Gefühl wennste da gerade im Fussraum nach dem Spiegel tastest, der Moddor ausgeht und Du weisst das hinter Dir ein Ell-Ka-WuppDich heranrauscht - da wird ein 7,5er schnell zum "gefühlten" 47er :thumbsup:
    :se:


    edit: der Wagen stand 5 km von Serdars Wohnort - wir trafen uns dann halt weil ja Jürgen Serdars Knuddl beäugen/kaufen wollte und ich den Granni abholen...

    2 Mal editiert, zuletzt von jawolf30 ()

    wenn zwischendurch keine leistungannahme stattfindet, bzw die karre wegen spritmangels verendet, dann würde ich erstmal (gesetzt den fall der gaser hat´n benzinrücklauf) das rücklaufröhrchen aus dem vergaser rupfen und gucken ob denn da wohl noch das plättchen mit dem stecknadelfeinen löchlein drin ist und auch steht und nicht liegt.
    vorlauf und rücklauf sind nicht vertauscht?



    ich glaube erstmal nicht das die beiden phänomene zusammenhängen

    Mein Coupe macht das auch. Da geht der Moder erst aus wenn man auf die Bremse latscht. Hat auch nur paar Wochen gedauert bis wir herausgefunden haben das er IMMER ausgeht wenn man die Bremse tritt. Man denkt ja nicht an wenn man anhaelt. So oder so. Ich habe nix hinten gebirnt. Arschlecken, nu trete ich beim Anhalten halt die Bremse.

    Ich würde es auch wie Jupp, im Bereich Anlasser oder eventuell Zündschloss eingrenzen. Evtl. noch LiMa. Brennt denn die Ladekontrolle bei abgezogenem Zündschlüssel und laufendem Motor?

    bei laufendem Motor sind alle Kontrollleuchten (so wie es gehört) aus.


    wenn Motor abgewürgt und Schlüssel abgezogen sind Ladekontrolle, Öl an
    heute nachmittag/abend geht's im an den Kragen - sprich an die Elektrik...


    ich werde ersma die Lenksäulenverkleidung demontieren und Zündschloss/Kontaktplatte kontrollieren
    dann - bei Bedarf weitersuchen...



    danke für die Rückmeldungen und Anregungen


    Gruß
    Jürgen

    okay. D.h. Batteriestrom ist verfügbar bei abgezogenem Schlüssel. Ich tippe auf Zündschloss oder Kabelbaum davor. Abblendlicht geht auch an ohne Schlüssel ?

    Zitat von matz

    Abblendlicht geht auch an ohne Schlüssel ?

    keine Ahnung - (noch) nicht gecheckt...habe die Mühle letzten Freitag geholt; kam Samstagnacht zuhause an und hab das Biest erstmal gefrustet abgestellt...
    Heute wieder einigermassen abgeregt (Hammer wieder weggelegt :thumbup: ) - gehe da heute nachmittag mal in Ruhe dran...


    Ich vermute zunächst mal das beim Betätigen/Drehen des Schlüssels bzw. Zündschlosses der Zapfen in der (angeschraubten?) Kontaktplatte keine Funktion mehr hat - oder abgebrochen oder wasauchimmer....
    In die andere Richtung funzt es: wenn ich starte dreht ja der Anlasser; starten bei laufendem Motor funktioniert auch - nur in die andere Richtung - also "AUS" tut sich nichts ?(


    Gruß
    Jürgen

    also batterie ab:zündung aus. wenn batterie wieder angeklemmt,sind auch sofort die lampen wieder an?dann kanns ja nur die kontaktplatte/zündschloss/kabelstrang sein.andersherum,warum sollte das ausgeh-phänomen da nicht auch mit zu tun haben?
    meine mudda hatte das mal,das in kurven der motor ausging,bevorzugt linkskurven...hab erst dumm geguckt,aber war dann einmal dabei.und als ich das dicke schlüsselbund am zündschloss gesehen habe,war mir der fall auch klar..


    zündschlösser können auch lustich sein.


    vielleicht bei bodenwellen/löchern?

    Dank Dauerpisswetter heute nach der Arbeit nix - aber auch garnix an der Büxe gemacht.
    Doch: hab' Minuspol aufgelegt, bin zu unserem ZweimannMeisterbetrieb* gefahren und hab' die Karre dort abgestellt/aus-abgewürgt.
    Auftrag: Vergaser, Ventile, Zündung usw. einstellen, Öl- und Filter wechseln, Diff- und HA-Ölstand überprüfen/auffüllen, Bremsflüssigkeit wechseln (dabei wird entlüftet und so wird sich das Bremsproblem -hoffentlich- lösen), Kerzen und LuFi wechseln, mal nach der Elektriksauerei schauen und weils so schön ist und morgen eh' der TÜV im Haus ist: gleich mal eben noch TÜV und "H" draufkeilen. In diesem Zustand. weils schön macht. ^^8o:thumbsup:


    Schau'n mer mal :whistling:


    werde euch dann entweder morgen über vier Backen grinsend was erzählen oder hier rumheulen...Kölner Roulette. coyo



    *sollte ich noch erklären: der Meister ist in meinem Alter (knapp unter 100) - hat hier im Ort bei Ford gelernt und freut sich wie ein kleines Kind wenn ich mit 'ner ollen Ranzbammel auftauche - er darf sich dann mal wieder richtig austoben...braucht nicht - bevor überhaupt was geschraubt wird- 25 Plasteabdeckungen entfernen usw. ... Er liebt es. Er berechnet dann auch nicht nach AW oder Zeit - gibt dann einfach 'n Pauschalpreis ^^


    beim blauen Kombi kostete oben beschriebener Spaß insgesamt 120 € (also Schrauberei und Material - kein TÜV/H) - dafür fass' ich keinen Schraubenzieher und/oder Schlüssel an

    4 Mal editiert, zuletzt von jawolf30 ()

    kein tüv - kein h 8)
    bremssattel vorne rechts; bereifung, rückspiegel -> dann gibts tüv
    fahrertür ausbeulen oder eine andere und stoßstangenecken -> dann gibts h


    sprach's und schrieb keinen bericht :thumbsup:


    :rock::sinnlos: