Leerlaufdrehzahl gestiegen nach Umrüstung auf leichtes Schwungrad beim OHC EFI

Zitat von Ben

Auch kann es sein, das du die schrauben gefettet hast. Das im WHB angegebene Drehmoment gilt für leicht geölte schrauben, also wie direkt aus der Verpackung. Wenn du die Schrauben fettest musst du das Anzugsdrehmoment nach Tabellenbuch erhöhen. wenn du die Schrauben entfettest entsprechend verringen.

Ich würde die schrauben und das Gewinde entfetten, mit Loktite mittelfest einkleben (nicht hochfest, sonst bekommst du die da nie wieder raus!) und mit Drehmoment aus dem WHB anziehen.

Hallo!
Einfach so das Drehmoment erhöhen bei gefetteten Schrauben würde ich nicht machen.
Zunächst mal ein genauerer Blick, was für eine Festigkeit die Schraube hat, z.B. 12.9
Dann ein Blick in's Tabellenbuch.
Wir arbeiten auf der Arbeit viel mit Kupferpaste, haben aber die Anweisung nur das Gewinde zu fetten und nicht die Planflächen der Schraube.
Grund: Die Kupferpaste wirkt wie ein 'Kugellager' zwischen den Reibflächen, der Drehmomentschlüssel löst später aus.
Mit Loctite eingesetzte Schrauben lassen sich mit gezielter Wärmezufuhr wieder lösen.
Einfach mit der Lötlampe erwärmen.

Gruß

Steve

Zitat von cosworth n/a

Hallo!
Einfach so das Drehmoment erhöhen bei gefetteten Schrauben würde ich nicht machen.
Zunächst mal ein genauerer Blick, was für eine Festigkeit die Schraube hat, z.B. 12.9
Dann ein Blick in's Tabellenbuch.
Wir arbeiten auf der Arbeit viel mit Kupferpaste, haben aber die Anweisung nur das Gewinde zu fetten und nicht die Planflächen der Schraube.
Grund: Die Kupferpaste wirkt wie ein 'Kugellager' zwischen den Reibflächen, der Drehmomentschlüssel löst später aus.
Mit Loctite eingesetzte Schrauben lassen sich mit gezielter Wärmezufuhr wieder lösen.
Einfach mit der Lötlampe erwärmen.

Gruß

Steve

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deswegen schreibe ich ja "nach Tabellenbuch". Die Schrauben KW/Schwungrad sind 10.9er.

Einfach mit der Lötlampe erwärmen ist nicht, bis du die Hitze bis zum Hochfesten Kleber gebracht hast ist der Simmerring und im schlimmsten Fall das 3-stoff Lager dahinter im Arsch. Deswegen mein Tipp mit dem mittelfesten Loctite, dann geht die Schraube auch ohne erhitzen raus. Und für diese Stelle reicht der Mittelfeste aus.

Eine Unwucht der KW würde ich ausschliessen da alles beim Motorenbauer war, kann natürlich sein
das es begünstigt wurde durch unrunden Motorlauf wegen einer falschen Dichtung, was etwas gedauert hat bis ich
es gefunden hatte..?
Hab´s jetzt sauber gemacht, mit Loctite mittelfest eingesetzt und erst mit 70NM und danach mit 90 NM angezogen.
Ist mehr als im WHB du sollte somit wohl reichen....

Vielen Dank für die schnellen Antworten!