Hilfe bei W124

1. offizieller Beitrag

    Hallo !
    Ich dreh noch komplett durch mit der Karre , bitte helft mir
    Die ganze Ranzburg ist nass innen
    An der Heckklappe siffts ein Bisschen rein aber Vorne auch , was muß ich tun ? Wo sind die normalen Schwachstellen ?
    Meine gesamte Elektrik ist schon im Arsch wegen dem Wasser

    vorne links und rechts bei geöffnetem Dach und hinten links und rechts - mit Druckluft mal auspustenm- so wars bei meinem

    Einmal editiert, zuletzt von sinnlos ()

    nabend phil
    bei den w124 sind häufig die hinteren seitenscheiben durch,
    oft steht dann auch wasser im fach unter der klappe im kofferraum

    Bei meinem Glück zerreissts dann irgendwas und die Karre säuft komplett ab mo-tz


    Hallo Jan , ja tut dem ! Was tu ich nu ?

    Aber mit Deinem Tip ist mir glaub ich eh schon gut geholfen !
    Danke !
    Ich hab sogar noch irgendwo so`n Zeug

    kein ding,
    tu den lieber schnell wech oder butsch den einfahc weiter auf fahrbereit
    bloss kein Geld reinstecken
    war mir irgendwie klar, dass der immer weiter ärger macht
    Fordzilla kotzt ja auch grad ab
    ich mag die karren nich, die machen mehr ärger als der rotz aus den 70ern und sehn dazu auch noch hässlich aus

    diese erzwungene altautoromantik ist durchaus anstrengend. die karren haben eigentlich alle genau 4 schwachstellen: kotflügel vorne, wagenheberaufnahmen, fensterrahmen kofferraum (bei kombi), achsaufnahme hinten...


    außerdem sind die nunmehr ~25 jahre alt (oder von vornherein matsch, weil bei mopf2 keine qualität mehr übrig geblieben ist). da überrascht es euch, dass die dichtungen nichtmehr perfekt sind?
    die tollen, problemlosen autos aus den 70ern sind alle schon 100x gebutcht oder müssen es dringlichst.


    warum kauft man einen w124, wenn man eigentlich einen geleasten dacia logan haben will?

    Einmal editiert, zuletzt von bennorz ()

    Danke für den extrem hilfreichen Beitrag
    Ich konnte mir nur beim besten Willen nicht vorstellen daß ein Auto , daß von allen hochgelobt wird ,
    daß 1000-fach im Taxibetrieb eingesetzt wird/wurde von derart rückständigem Entwicklungsstand ist !
    Meiner ist Bj. 95
    Ich hatte bisher nur Audis und keiner nach Bj 91
    Die Karren kann man wirklich nicht miteinander vergleichen da Audi scheinbar wirklich die Messlatte für Qualität neu gesetzt hatte !
    Das wusste ich aber nicht

    Mein 124er Kombi BJ 89 ist da wohl noch besser verarbeitet-trotzdem hatte ich immer Wasser auf den Vorderen Fussmatten-allet abgesucht-zu guter letzt habe ich die Scheibe tauschen lassen-die olle Klebemasse war schuld-scheint mit den Jahren undicht geworden zu sein--Scheibenwechsel hat die Kasko bezahlt-danach hat mich die Versicherung rausgeschmissen!!

    ab 92 Versuchsträger für W210 also Wasserlack und Rost überall , das weiß man aber ! Alles davor besser als jeder jemals gebaute Ford , und ungepflegte Autos, wie zugemüllte Wasserabläufe beweisen sind nunmal immer schlecht, egal welches Markensymbol diese tragen.

    kann dulle nur zustimmen, trenn dich lieber von der karre. ich fahre auch so ein kackfass und mit jeder reparatur denkt man es war die letzte - aber nein, wieder was neues. ist nen fass ohne boden. habe von mb irgendwie auch mehr erwartet. anderen marken dieser baujahre habe das rostproblem besser im griff gehabt.


    @ bennorz
    das problem der undichten hinteren seitenscheiben beim kombi liegt übrigens nicht an defekten, über 25 jahre alten dichtungen, sondern an einer kompletten fehlkonstruktion des scheibenrahmens.

    wenn man auf sofa und elektrofirlefanz steht; nun gut
    die dinga haben aber mehr als 5 schwachstellen, bei jedem zweiten gabs bisher probleme mit dem kabelbaum, welcher bei den Modellen auch gerne feuer fängt oder an einigen Stellen seinen Dienst verweigert (baum kostet schlappe 500 bei den jungs mit dem strern anner stirn).
    ich würde den niemand empfehlen, nur wenn Geld und Stolz vorhanden ist

    2 Mal editiert, zuletzt von Dulle ()

    ach stimmt, der motorkabelbaum, da war doch was.
    das drama habe ich schon verdrängt. hatte mich natürlich auch betroffen.


    als anfällig zu erwähnen sind vielleicht auch noch undichte zyl.kopf.dicht. und der tolle öl/wasserwärmetauscher bei den 6 zyl., das überspannungsschutzrelais, die gefühlten 40 tausend unterdruckanschlüsse die undicht werden können und das in gleicher anzahl vorliegende gedöns an zug - druck und sonstigen fahrwerksstreben.


    ja, alles tolle sachen ... wenn sie funktionieren.

    Zitat von Knudsen72

    das problem der undichten hinteren seitenscheiben beim kombi liegt übrigens nicht an defekten, über 25 jahre alten dichtungen, sondern an einer kompletten fehlkonstruktion des scheibenrahmens.


    jau, ist bekannt. ging ja aber auch um schiebedach und ggfs windschutzscheibe


    Zitat von Dulle

    bei jedem zweiten gabs bisher probleme mit dem kabelbaum, welcher bei den Modellen auch gerne feuer fängt oder an einigen Stellen seinen Dienst verweigert (baum kostet schlappe 500 bei den jungs mit dem strern anner stirn).


    die kabelbaumproblematik der 4-ventiler ist ein weiterer grund, der gegen die neueren baujahre spricht


    Zitat von Knudsen72

    [...] und das in gleicher anzahl vorliegende gedöns an zug - druck und sonstigen fahrwerksstreben.


    die aufzählung vorher ist sicherlich berechtigt und ich bin ja nun auch kein großer freund von übertriebenem, nutzlosem fortschritt, aber grade als taunus-fahrer ist die raumlenkerachse ja wohl das denkbar schlechteste beispiel für sinnlose innovationen. nach 25 jahren dürfen die streben+buchsen mal erneuert werden, woopdidoo... kostet in guter qualität eur250.
    dafür kann man aber tatsächlich geradeaus über schräge bahnübergänge fahren :catch:


    124er sind halt nicht mehr die billigen problemlos-bomber. man bekommt das was man bezahlt. kurioserweise ist ein 999euro-altford-rostklumpen eben nur dieses, während ein 10vorbesitzer-350000km-stern für dreistellig natürlich 2 jahre lang keinerlei probleme bereiten darf.
    und nun aber genug der sinnlosen diskussion.

    da kochen emotionen, ich setz schon mal wasser auf
    dann den rostklumpen, der die letzten 15 Jahre wirklich noch nie grosse Probleme bereitet hat


    ich koch mir nun ne Packung Onkel Benz im Plastebeutel, schön durch
    dieser fred hat potential


    :mo::sinnlos::mo:

    Sag ich ja Benz ist bei 350.000 komplett runter :dc: da ist ein 5-Ender Audi gerade mal eingefahren

    Ja Audi ist schon super ,
    bis 1969 2 Takter in Westdeutschland und Pleite ! Und jetzt der Knüller MB ist zu diesem Zeitpunkt in die Bresche gesprungen und war dann zu 60 % Anteilseigner dafür gab´s dann nen Nachkriegsmotor mit 60 und 80 PS aus dem guten alten Ponton, der wurde bis in die Achtziger Jahre hinein dem geneigten Audikäufer untergejubelt . . . .


    Dann kam der Rostgau und die Dinger waren ohne verzinkt zu sein unverkäuflich !


    Warum fängt wohl jede zeitgeschichtliche Werbung bei Audi immer erst bei Quatro an ?



    Und heute - ich werf mal Gummizahnriemen und Vorderachse in den Raum ;-)

    Heute bauen die alle nur noch Dreck !
    Das ist so !
    Kenne genügend Leute die bei den großen Bayrischen Automobilbauern arbeiten oder Magna
    Alles Dreck ! Besonders der Lack ist ein Witz
    KTL Basis und a bisserl Wasserplörre drüber , fertig ist der hauchdünne Scheiss der das Blech vor garnix schützt !
    Ein Bekannter von mir ist Lackierer mit Eigenem Betrieb
    Der verweigert sogar schon die Instandsetzung von neueren Wagen oder Aufbereitung von Leasingrückläufern
    Er sagt : So schlecht kann nichtmal unser Azubi lackieren daß das hinterher nicht auffällt
    Oder Audi Mehrlenkermist der alle 60.000 im Arsch ist und der bei komplettwechsel 2.200 ,- kost
    Audi A5 Steuerkette ! ! wechseln nach 25.000 km :irre:
    Kost 6750 ,- weil der komplette Vorderwagen auseinandergebaut wird ! Hatte ein Freund gerade !


    Ich kauf ein Rad

    Einmal editiert, zuletzt von phil ()

    das mein ich, taugt alles nicht mehr und das mit dem Lack sehe ich schon sehr lange so, noch vor der Wasserplörre wurden Autos so schlecht ( Organgenhaut ) lackiert, das hab ich bei den ersten beiden Autos die ich hatte mit der Rolle genauso hinbekommen.


    Und Zahnriemen sind eh das letzte . . .