Fahren auf dem Mars

Das wiederum musst du nicht groß erforschen. die meisten von den karren für den westdeutschen versandhandel wurden bei mifa in sangerhausen und (in sehr kleiner stückzahl) bei diamant in karl-marx-stadt gemacht. die sind dann schön für valuta in den westen verkauft worden.
die laufräder wurden früher in verschiedenen jva´s eingespeicht und zentriert...

Mars hat in Nürnber-Doos (zwischen Nürnberg und Fürth) seit den zwanziger Jahren produziert, Fahrräder und Motorräder. Bekanntestes Modell war die weiter oben erwähnte weiße Mars. In den Dreißigern wurden Name und Produktionsstätten mal verkauft, einige Restbestände unter dem Namen J&K Müller verkauft. Darunter sogar für damalige Zeiten großkalibrige Boliden mit 500 ccm Motosagoche Motoren. Der Name Mars wurde wohl anfang der Fünfziger von Quelle gekauft, die damit allerlei Produkte zierte. Hauptsitz von Quelle war ja gleich direkt nebendran.
Mars hat aber auch in den Fünfzigern weiterhin Motorräder (Konfektionskisten mit Sachs-Motoren) und Fahrräder gebaut, die nicht von Quelle vertrieben wurden, sondern normal auf dem Markt angeboten wurden.
Der Markenname Mars ging dann irgendwann mal an ein östliches (Indisches????) Unternehmen. Die hatten dann in den Stern noch nen Elephanten reingemalt.

Wenn Dein Radel mit Sachs-Naben ausgerüstet ist, müsste es wohl aus Nürnberger Produktion stammen. Is wohl nen Massenprodukt, aber die Qualität hat ja damals noch gepasst.

hab gerade ein mars verkauft, bj.36...laut nabe. rahmennummer hatte es irgendwie keine,

und ich hab grad nen Sniggas gegessen

Wennste Glück hast, findest Du das Baujahr auf den Radnaben. Über die Seriennummer kriegste eher gar nix raus.
Von der Optik her würde ich späte Fünfziger bis späte Sechziger tippen....

Conne: sehr schickes Klapprad!

Das mit der Qualität ist ja wohl reines Wunschdenken. Schau Dir die Ausfallenden an, das sind einfach nur plattgekloppte Rohre. Und wenn du die Muffen ein wenig genauer anschaust, wirst Du feststellen, das da woüberall regelrechte Spalte zwischen Muffe und Rohr sind. Die Rohre selber sind ganz sicher einfach bloß rundgeschweißte Bleche. Nach dem Mannesmannverfahren gezogene Rohre sind das sicher nicht. Das Ding wurde irgendwann gekauft und dann nicht benutzt. Deshalb geht das auch noch. Ein hochwertiges Tretlager aus der Zeit sollte als Glockenlager in Vierkantform gebaut sein, mit geschliffenen Lagerflächen. Der richtig billige Müll hatte damals immer Kurbelkeile.

Aber hübsch aussehen tun die natürlich.
Das Rad ist übrigens aus den späten sechzigern/anfang 70ern. Damals sind massenhaft Fahrradhersteller eingegangen, weil sich jeder ein Auto leisten konnte/wollte. Nur die ganz billigen haben irgendwie überlebt..... oder es zumindest versucht. (war für Fahrräder keine gute Zeit)

Zitat

und ich hab grad nen Sniggas gegessen

und ich hab gerade nen Sniggas gedrückt

Cool, danke für die ganzen Infos, besonders an Pinochat
Hatte zu dem Thema nie was rausfinden können. Die Dinger sind wohl nicht so begehrt, dass es ein Forum o.ä. dafür gäbe.
DerNico: Danke, sehr schicker Taunus auch, hatte mein Kumpel mal in Aachen fotografiert, fast wie meiner :)

Zitat von Conne

ausm Bauch raus die 92 :)

Hatn Kumpel letztens in Aachen gesehen, da find ich sogar ausnahmsweise die Mangels gut!
Waren eigentlich 4Türer XL in braunmetallic mal ein Sondermodell in Frankreich? Oder war die kombi so beliebt, oder Zufall, dass man die "oft" sieht?

Conne oh jetzt wird/wurd es off-Topic... also weiter per PN ;-)

das ist ne ganz nette seite über mars fahrräder. geht allerdings nur bis in die 50er jahre

Moin Tim und Baur-eta.

Habe gerade in meinem Blog gesehen, dass ich hier verlinkt worden bin. :) Daher habe ich mich direkt mal angemeldet, da ich hier sicherlich etwas behilflich sein kann.

Tim, dein Rad habe ich gekauft. Dazu findest du auch einen Eintrag in meinem Blog. Der Rahmen wird ab 1929 gebaut worden sein. Die Reifen sind nicht von 1936 sondern von 1928. Eine Rahmennummer ist nicht zu finden, da der Rahmen mal repariert wurde. In dem Baujahr stand die Rahmennummer am Steuerkopf. Da der Rahmen gestaucht ist und eine Reparaturmuffe eingeschweißt worden ist, fehlt diese komplett. Ob sich ein Aufbau lohnt weiß ich noch nicht. Für meine Mars-Forschung ist der Rahmen aber super.

Baur-eta, gut, dass du das Rad gerettet hast. Eine Datierung sollte über die Hinterradnabe möglich sein. Mache einfach mal ein Foto, wo man die gesamte Beschriftung erkennen kann. Oder schreibe einfach mal alles ab. :)

Mars war bis 1958 in Nürnberg ansässig und ist dann pleite gegangen. Danach wurden die Markenrechte an Quelle verkauft. Auch wurden noch einige Teile wie Schutzblechreiter oder Rahmenbeschriftung übernommen. Die Rahmenbeschriftung bei deinem Rad wurde von den Mars-Werken aus Nürnberg bereits in den 20er Jahren genutzt. Nicht in der Farbgebung, aber immerhin.

Also her mit den Bildern und wir lösen das Rätsel. :)

LG
Marcel

Das Rad hat auf jeden Fall eine Nummer. Bei diesen Youngtimern weiß ich allerdings nicht, wo die genau wo die sitzt bzw. habe es vergessen. Das Rad einfach mal drehen und wenden. Evtl. unterm Tretlager.

Bei der Datierung wird die Rahmennummer aber auch nicht viel bringen. Da gibt es weder Listen, noch Erfahrungswerte. Die Hinterradnabe ist da in der Tat der Weg zur Lösung.

so klein ist die fahrradwelt, das ist ja lustig

als ich deine seite verlinkt habe dachte ich noch ich hätte dort bilde von meinem rad gesehen..

dass der rahmen gestaucht und repariert ist hab ich nicht gesehen, sorry dafür! aber wenn du es gebrauchen kannst ist ja schön.

ich hatte das rad seit jahren im keller stehen und wollte es mir immer mal aufbauen. aber wie das so ist.. außerdem hab ich noch ein altes
dürkopp, was ich nie fahre weil es mir irgendwie zu schade geworden ist. dieses schicksal wollte ich dem mars ersparen..

Das mit der Reparatur und der Stauchung habe ich ja schon in der Auktion gesehen. Von daher überhaupt kein Problem. :)
Gebrauchen kann ich das auf jeden Fall. Und interessant ist es auch. Damals wurde halt nichts einfach weggeschmissen.

verrückt..das muss ich mir auf den bildern nochmal genau anschauen

vom reparieren ist ja die ganze industrie heutzutage abgekommen. ärgert mich immer wieder.
wobei man gerade an solchen sachen sieht welchen sinn es macht. aber das rad wurde eben nur
einmal hergestellt und ist nach 80 jahren immer noch da...

jetzt wo du hierher gefunden hast, brauchst nun zu deinem glück nur noch ne alte karre

Zitat von Tim

jetzt wo du hierher gefunden hast, brauchst nun zu deinem glück nur noch ne alte karre

Ich bin ja froh, dass ich kein Auto brauche. In meinen Stadtteil herrscht Parkplatz und Garagennot. 8)
Mein erstes und einziges Auto war Opel Kadett B Coupé F von 1972 in einem schönen Orange.
Den habe ich mir damals 1998 vor meinem Abi zugelegt.

Hatte die typischen Opel-Probleme. Undichte Fenster, die typischen Roststellen. Aber ansonsten toll. Unter der Motorhaube Platz für eine Großfamilie und der Kofferraum riesig.
Also im Grunde bin ich genau der richtige für alte Autos. Allerdings wäre es aktuell zu schade. Einkaufen geht füßläufig. Zur Arbeit geht es 3 Stationen mit der U-Bahn. Und dann fahre ich ja fast du Rad. ... Aber später irgendwann... :)

Zitat von Baur-eta

Kann man das Baujahr wenigstens ungefähr eingrenzen ? (Ende 50er , Anfang 60er oder so?)

Mit den Daten von der Nabe kann man es sogar ganz genau benennen. Sollte zumindest so sein. Ansonsten schaue ich auch nochmal nach. Ich gehe da mal von 60er/70er Jahre aus. Keine Ahnung, auf welche Olympiade sich die Ringe beziehen. Aber das findet man heraus.

Die müsste ja so in etwa aussehen, oder? Was für ein Buchstabe ist da drauf? Ansonsten einfach mal ein Foto einstellen.

Okay.
Bei den Angaben hast du dich wohl vertippt, aber ich habe ja das Bild. ;)
Ah, hast du schon korrigiert.

Bei der Nabe handelt es sich um eine Torpedo 3Gang Modell 515.
Die 36 steht für die Speichenanzahl.
F&S heißt Fichtel & Sachs.
Das J ist die verschlüsselte Jahreszahl und entspricht 1966.

'Wir wissen zwar nicht was Ihr Arzt oder Apotheker empfiehlt!'

Tornador Gun !!!!