Spritverlust!?

    Startautoatik mein, dass Du vor dem Starten einmal (!) das Gaspedal voll durchlatschst, damit die Starterklappen in die richtige Position kommen.

    ...den gefallen tun sie mir stets jedesmal, das ist auch nicht das problem! Eher das kein sprit im schlauch zwischen gaser und pumpe ist bzw. ich am filter dies sehen kann und das ist doch nicht richtig oder sehe ich das falsch?

    filter (fast) leer = filter noch gut
    filter voller benzin = filter ganz schön voll



    wie gesagt die schwimmerkammer kann nicht in richtung tank zurücklaufen. und mit dem sprit in der schwimmerkammer muß er anspringen und´n ganzen moment laufen. in der zeit fördert die pumpe auf alle fälle sprit nach.

    ...hmm dann verbleibt ja nur noch ein undichter gaser... wirklich stören tuts mich nicht, nur nuckeln muss nicht unbedingt sein :-)


    allen auf jeden fall schonmal ein schönes sonniges wochenende! Werd nun erstmal ne runde drehen!

    Und dann kommst du vorbei und machst hier weiter ? Der rote Kessel stinkt unerträglich nach Sprit (bzw. die ganze Tiefgarage) und zu finden ist im Stand nix. Und orgeln muss ich auch wie ein Wilder nach 3 Tagen Standzeit ...

    Fertig eingebaut :rolleyes:


    Um einen erträglichen Leerlauf zu bekommen, mußte ich die CO-Schrauben je 2 Umdrehungen herausdrehen.
    Die Probefahrt hat gezeigt, daß die ganzen Übergänge schon wesentlich besser harmonieren, obwohl jetzt erstmal ne Kompletteinstellung des Vergasers fällig ist.


    Sonntag werfe ich ihn wieder an, um die Vergasereinstellung vorzunemen.
    Bis dahin hat er dann 2 Tage gestanden. Mal sehen, ob man schon eine Besserung wahrnehmen kann 8o


    @Karacho: Wenn der Vergaser beim Boschdienst odentlich eingestellt worden ist, sollten auch die Membranen ok sein.
    Wenn etwas nach außen läuft, steht die Ansaugbrücke unter Sprit, das sieht und riecht man.
    Wenn es nach innen läuft, hängt es in der Ansaugbrücke, ist nach außen nicht sichtbar und dürfte nicht stinken.


    Langes Orgeln spricht allerdings für eine leergelaufene Schwimmerkammer. Nur eins ist klar: Durch den Zulaufschlauch der Spritpumpe kann es nicht wandern, über die Hürde Schwimmernadelventil kommt der Sprit nicht.
    Sollte also immer genug Sprit da sein, um zu starten und einige Sekunden Motorlauf zu überwinden, bis die Pume nachfördert.

    gute batterie und guter anlasser vorausgesetzt, leb ich da seit jahren mit und habe keine ambitionen das zu ändern.
    rotes auto immer fährt, nix touch das rennende system.

    brennende systeme :inlove:



    @denis
    liegt das schwimmernadelventil nicht eh deutlich oberhalb, so daß dieses bei undichtigkeit nur einen überlaufenden gaser zur folge hat, nicht aber entschwinden des sprits?

    Zitat von Bierchen

    liegt das schwimmernadelventil nicht eh deutlich oberhalb, so daß dieses bei undichtigkeit nur einen überlaufenden gaser zur folge hat, nicht aber entschwinden des sprits?

    Ja, gefühlt liegt das Ventil höher als der normale Schwimmerstand.
    Habs aber nicht gemessen :whistling:

    Gefühlt würde ich vermuten, daß der Sprit durch das Leerlaufsystem rauskriecht, wenn die große Vergaserdeckeldichtung Luft durchlässt und die Suppe somit nicht durch ein Vakuum gehalten wird.

    wie wärs denn mal damit? nach ein paar tagen mal in den vergaser gucken,von oben in den lufttrichter, und mal gas geben.wenn dann die beschleunigerpumpe einspritzt,muss ja sprit inner schwimmerkammer sein,die pumpe bekommt ja ebendiesen aus ebensolcher... und dann muss die kiste auch rödeln.leerlaufen kann so n dingen nicht,meine karre stand zwischendurch mehrere wochen und sprang auf schlüsselldreh an.


    nicht von so nem ollen gaser verarschen lassen,das tun die modernen einspritzsysteme zur genüge,mit denen ich jeden tag zu tun habe und ich mir dann sehnlichst die 60er jahre herbeiwünsche...


    abgesehen davon, überlege ich grad,was noch AUSSER dem gaser sowas hervorrufen kann..

    Ich versteh es auch nicht so ganz.Membranen sind bei mir alle neu, irgendwohin muss der Sprit ja.
    Bosch.Classic Service ... Classic Fail ... So oft wie die da schon dran waren ...

    auf einfaches verdunsten und austrocknen tipp ich bei meinem schon immer. aber wie geschrieben, is mir wurscht.
    isn eeit.