vagasa für amerikanische auto - taucht das?

1. offizieller Beitrag

    n kumpel hat sich n 68er cougar angeschafft
    hat ne 302 4V maschine drin


    brauch n anderen vagasa
    original hatte der wagen ne Autolite-4300 gasküche
    hab mir überlegt sowas wieder drauf zu tun
    is per se garnich vakehrt, weil 4fach und vakuum secondaries.


    lange rede kurzer sinn: autolite hab ick noch nich von gehört. sind das vernünftige teile (zuverlässigkeit, fahrverhalten, einstellbarkeit usw)
    oder muss ick zu den proletenmarken (holley, edelbrock) greifen :michi:

    Einmal editiert, zuletzt von Jim Goose ()

    autolite is glaub ich motorcraft, was soll daran schlecht sein...
    würd ich wieder hernehmen. wenn du nen edelbrock oder holley nimmst, brauchste ja wohl auch ne andere brücke, also mehrkosten.
    wenn, dann nen 500er, nicht mehr bei dem hubraum.

    holley is wohl recht schwierig einzustellen, edelschrott find ich einfach.
    vielleicht isses nur ne einstellungs- oder bedüsungssache, aber 600er auf 5 liter hubraum is schon bissl übertrieben.

    Zitat von Nick

    ...wenn du nen edelbrock oder holley nimmst, brauchste ja wohl auch ne andere brücke, also mehrkosten...

    gibbet Adapter-Platten für. Wenn Brücke original ist, hatta die vielleicht dazwischen, wenn jetzt ein Holley drauf ist?


    War bei mir zwar ne andere Hausnummer, aber ich hatte auf dem 351C eine original 2V-Brücke drauf mit einem 350er 2V-Holley drauf. Kann mich an keine Adapter-Platte erinnern. Lief ausreichend gut, so dass ich gar nichts größeres drauf haben wollte.
    Nur mal eben so aus dem Nähkästchen geplaudert.

    Und warum brauchst Du einen anderen?


    Hab sicher noch 10 4V Autolites da, davon 2 NOS ;)

    Zitat von Jim Goose

    original hatte der wagen ne Autolite-4300 gasküche

    Ach du Kagge, der 4300 macht am meisten Zicken und magert gerne ab. Wenn schon Autolite, dann den 4100er.


    Zitat von Jim Goose

    hmm is n holley drauf. n 600er - macht keinen spass

    Klar, die meisten Holley sind nun mal Universal-Vergaser. Da liegt's am Halter wie gut der justiert wird. :rolleyes:


    Zitat von Nick

    holley is wohl recht schwierig einzustellen, edelschrott find ich einfach.

    Edelbrock is'n Hausfrauen-Vergaser und in meinen Augen ziemlicher Unsinn. Weiter läßt die Fertigungsqualität schon zu wünschen übrig, die eine oder andere Bohrung ist falsch gesetzt. :thumbdown:

    der plümüss rennt gut mit dem edelschrott drauf.
    ich mag hausfrauen. reiche hausfrauen.

    hab den auch schon bewegt und seh ihn öfter mal.

    der originale sieht so aus:
    http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1124839


    auf vadderns mustang war eine cobra brücke mit 4-fach holley. der war sehr zuverlässig, hatte ordentlich leistung und lief je nachdem mit 12-17 litern.
    für stressfreien alltagsbetrieb würde ich den hausfrauen edelbrock mit e-choke empfehlen. oder halt den originalen, wenn der noch brauchbar ist.

    ich schwör auf auf die Autolite-Vergaser arbeiten bei mir immer zuverlässig!
    Welche Größe Vergaser Du brauchst läßt sich ausrechnen, blöderweise hab ich die Formel nicht hier sondern in der Werkstatt...reich ich die Tage nach! Kommt auf den Hubraum und die Max-Drehzahl an...

    spar dir die arbeit :D
    die formel findet mann schnell im netz (in verschiedenen ausführungen und interpretationen damit man am ende auch die zahl bekommt die man sich wünscht :uglyzwinker: )
    ick weiß garnicht mehr, was ick da fürn wert bekommen habe, aber er war größer als der originolwert
    aber die formel interessiert mich garnicht so
    das whb zu dem wagen sagt, welcher gaser auf den 302 raufsoll und den gibs günstich und generalüberholt bei rockauto
    und da sich die meißten hier nich allzu schecht über autolite äußern, denk ick: ick hab n plan


    es sei denn, der ellum macht mir n angebot was ick nich ausschlagen kann.

    komm grad nich weiter


    hab wie angekündeigt n generalüberholten gaser gekauft.
    WHB sagt: Autolite 4300 4V C8ZF-D
    bekommen hab ich n C7AF-BJ


    werd aus diesen bezeichnungen nich so recht schlau.
    hab rumgegoogelt aber nix begriffen :wacko:

    wo ist denn das genaue problem, nur die nummer?
    sieht er ansonsten genauso aus wie der alte?
    leichte unterschiede bei unterdruckanschlüssen/choke/ansteuerung hat man manchmal, weil es schon damals je nach modell unheimlich viele verschiedenheiten gab.

    1968 war der Wechsel vom 289 zum 302



    Zitat von Jim Goose

    C8ZF-D

    C = Dekade 60er Jahre
    8 = das Jahr der Dekade
    Z = Mustang


    Zitat von Jim Goose

    C7AF-BJ

    C7 steht also für 1967 und das "A" universell für Ford


    Ich behaupte mal Du hast einen Vergaser für 289er Maschine und nach meinen Unterlagen gab es für die 289 den Autolite 4100 und für die 302 den 4300.
    Gibt es noch eine dreistellige ID-Tag Nr.?

    hatte angst das bedüsung oder dk-durchmesser anders ist.


    hab aber nachschaut bzw gemessen - stimmt soweit alles
    wie du schon schriebst, scheinen sich die unterschiede auf die peripherie zu beschränken


    danke

    Etwa da...



    So, und ein paar Seiten weiter steht in meinen Unterlagen, daß es auch den 4300 für die 1967er Motoren gab. :pinch: Nur der 289 HiPo hatte noch den guten 4100.