Kleine feuchte Italienerin

Oh Gott! Die scheiss Teile kosten nerven!!
Vergaser lässt sich kinderleicht zerlegen. Zwischen Vergaser und dem Ansaugstutzen sitzt ein Filz -oder Gummiring. Die zerbröseln gerne.
Siehst Du wenn Du den Gaser abziehst...

check mal das schwimmernadelventil und die Dichtung Schwimmerkammer/Vergaser.

Hab meiner Zündapp jetzt nen neuen Vergaser (made in Nürnberg ) gegönnt da sie auch zicken gemacht hat. Bei mir lies sich das Standgas nur noch über den Seilzug einstellen was bekanntlich scheiße ist...

Edit: Auch mal die Hauptdüse checken ob evtl verdreckt oder nicht mehr original oder dran rumgebohrt etc...

Delorto Vergaser, hat glaub ich nen choke, funktioniert der auch?

mit gezogenem Choke bleibt er auch nicht an? Mit Gas geben beim Antreten auch nicht?
Mal versucht das Standgas höher zu drehen?
Sonst mal Funktion choke im Vergaser, Düsen sauber und Original, Schwimmer schwimmt auch noch und Schwimmernadelventil hält dicht oder nicht prüfen

Zitat von phil

Ist der Ring ein spezielles Vespa Teil oder Standardware ?
Danke schonmal

http://www.ebay.de/sch/i.html?…_sacat=See-All-Categories

Durchmesser beachten

kommst nicht drum herum den Gaser zu zerlegen, der coupeohnedach hier im Forum hat Ahnung von, ist aber selten hier, kann dir die Nummer zukommen lassen wenn du willst

Fotos von der Kleinen

ich schraube schon ne weile an meiner Vespa rum, erfahrungsgemäß kann es auch ne falsche Bedüsung sein bei den Kisten oder aber falscher Vergaser, wenn die falschluft zieht, geht die nicht direkt wieder aus sondern stottert rum, ansonsten sieht man ja am zündkerzenbild ob die einstellungen stimmen oder nicht, dzau komtm, dass gerade bei vespas auch gerne mal nen dickerer zylinder montiert wird, meist 75ccm aber die bedüsung oder gar der Vergaser drin bleiben, wenn größerer zylinder, steht meist dr oder polini drauf, da die original piaggos nen ganzes Eck teurer sind und glaube auch garnicht produziert werden um 75ccm auf 50er zu fahren, weiß ich aber nicht genau. ansonsten isses auch kein ding, wenns nicht am vergaser liegt, mal den kopp abzunehmen, sind nur 4 schrauben :) nur ziemlich kniffelig dran zu kommen und sich mal die kolbenringe anzuschrauen, jenachdem wievile die drauf hat, können die auch mal hin sein oder sogar der kolben hat starke Riefen etc.

Aber wie gesagt, meistens lags echt an einer zu kleinen Hauptdüse die man dann von einer 72 auf ne 75 erweitert und alles läuft tadellos...check mal den vergaser , ist das ein 16.15 oder 16.16 oder größer? Original ist 16.15 evtl. mit einer 68er Düse, meine ich mich zu erinnern, das ist die die unten im Schwimmer sitzt

Weis nicht, ob das auch bei den "Smallframes" so passieren kann:

Ich hatte das mal be meiner PX: Da war der in der Karosserie verlegte Spritschlauch ne Idee zu lang. Roller lies sich jedes Mal starten, aber bei frischem Benzinfluß wurde der Schlauch minimal weicher und knickte dann ein, woraufhin der Motor abstarb - ganz kleiner bescheuerter ehler mit Riesenwirkung...

Zündkerzen trocken oder feucht nach dem Choke reindrücken ???

hört sich an als würde der Absaufen, zu viel sprit. Düse darf nicht angefressen sein, was für eine war drin? Schwimmernadelventil kontrolliert?

du drückst den schwimmer per hand hoch und lässt wasser o.ä. durch den Benzinanschluss, darf kein tropfen durch.
Wennst den Benzinhahn nicht abdrehst beim Abstellen, ist dann ne Lache Benzin unterm vergaser? Oder stinkt er dann recht nach benzin?

Und was für düsen sind jetzt drin? Ist wichtig das wir das wissen...

ja wenn sie sir schon den Boden vollgesaut hat -> mach n neues Schwimmernadelventil rein, das ist fertig. Am besten du besorgst dir so nen Rep-Satz für den Gaser, da sind die und viele andere nützliche Teile die mal Ausgetauscht werden sollten auch dabei. Und wenn du ihn dabei auch schon offen hast, schreib dir die Nummern auf den Düsen auf und vergleich die mit den Datenblättern ob das die Originalen sind die da rein gehören.

Edit wegen deinem Edit

Mal ne erklärung warum ich so penetrant auf die Düsen bin:
Meine Zündapp hat nen 1/15/57 er Bing verbaut, original.
Im Schein steht aber 1/15/46. Einziger Unterschied dieser Beiden Vergaser ist eine größere Hauptdüse beim 57er.
Nun hab ich ein bischen in den Unterlagen geforstet und herausgefunden das meine Zündapp aus der Bergregion kam. Nun haben die Zündapphändler original die 57er Vergaser verbaut damit die Teile in den Bergen bei dünnerer Luft besser laufen.
Hier bei mir aber läuft das nicht so prikelnd.
Original verbaut heist also nicht immer gleich gut, und seitdem kontrollier ich immer erst die Düsen.

Aber mach erstmal das Schwimmernadelventil bzw. überhohl den Vergaser mit nem Rep.-Satz, möcht fast wetten das es dann zumindest besser ist...

Gerne,

Die schwarze Seite ist Gummi und härtet mit der Zeit aus, der hält 100% nicht mehr dicht.
Die Düse auf dem 2. Bild ist auch fertig, sollte neu. Das Problem ist, das er über diese Düse nach dem Venturi Prinzip den Sprit ansaugt. In diesem Zustand funktioniert das nicht mehr optimal.

Ansonsten schreit der Ganze Gaser nach nem Rep.-Kit

Hi,
coole Farbe :thumbup:

Ich habe auch so ein Ding Bj.1977.
Meins zickt auch immer wieder mal rum.

Hier bekommst Du alles für den Roller:
SIP

Gruß Kalli

hau mal miminal auf den Kontakt der Zündkerze, um Abstand z verringern ist irgendwie ein Prob bei neuen Kerzen. Hatte ich auch mal und habe mich andauernt gewundert wieso es nicht will, immer wnen sie warm war, ging sie während der fahrt aus und erst nach einiger Zeit wieder an. Ist auch ein Tip ausm Vespaforum....

wenn das nicht funzt, guck mal auf dei Bedüsung, welche Nummer steht auf der Hauütdüse? 16.16. ist nicht Original, ist die größere Version, kann gut sein, dass sie deswegen absäuft...Luftmengenschraube haste auch eingestell?, also diese beige flügelschraube, die sollte nur so 1 1/2 Umdrehen rausgedreht werden bei Originalzylinder.

sehe gerade, dass es keine beige flügelschraube sondern eine normale schraube mit feder ist, diese dann halt ca. 1 1/2 umdrehungen am Vergaser raus und dann entsprechend das Standgas anpassen.