Eichberg Turbo- pah! Dat ist was feines

1. offizieller Beitrag

    Preisprognose 4-stellig.
    Allein die Auspuffanlage ist die Rarität schecht hin.


    Seeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!


    Brauchst Du nicht noch eine?

    brauchen ja - bezahlen können nein. ich muss noch warten. am wochenende hat sich gezeigt, was eine neue auspuffanlage bringt. is jetzt die doppelflutige vom knudsen. ich glaub ich hab 50 PS mehr. geht wie hölle. bis 40 kein Grip. Ich weiß gar nicht was los ist. Muss dringend auf die Rolle und testen.

    mal abwarten was sie bringt. lecker auf jeden fall.
    guido von den ford rockern( grani coupe, pottrace) hat noch eine bi turbo anlage. für 900.- geht die weg.

    uff ne biturbo? wat sind das denn für lader? wird ja immer leckerer

    hmmmmmmmm, wenn man das so sieht .........
    da kommt der schmacht zurück :rolleyes:
    ein glück reicht ein blick auf mein konto um mich wieder zur vernunft zu bringen !


    Se die Capri auspuffanlage passt doch eh nicht, oder irre ich mich ?

    nein, ich denke nicht dass das passt. aber da ich ja nun schon die doppelflutige drunterhabe könnte ich die anpassen. inne mitte zwei cherrybombs rein und hinten irgendwie auch sowas. der turbo nimmt ja schon den größten teil des lärms auf. aber da müsste man mal nen bisserl experimentieren. und genau dazu fehlt die kohle. derzeit reicht mir die leistung (fast) - und wenn dann mach ich das richtig und das kostet halt nen bisschen. erstmal muss im sommer der Winter-bmw fertigegemacht werden. 320.000km fordern ihren tribut. und der TÜV will´s so. man wird sehen.

    Kann mir einer erklären, warum die Anlage "nur" 620 Euro gebracht hat? Normalerweise gehen die höher und die sah für mich recht vollständig aus. Ausser der Capri-Auspuffanlage war doch alles zu gebrauchen ...


    Einfach zur falschen (Jahres-)Zeit auslaufen lassen?


    Tomas

    Tach zusammen,


    Ihr habt mich auf eine Idee gebracht - ich bin seit 10 Jahren im Ausland taetig und hier kriegt man turbolader fuern Appel und nen Ei ( Neuteile ).


    Da ich meinen Taunus nur fahre wenn ich im Urlaub in D bin, kam mir die Idee mir hier mal einen Turbo zu kaufen und den mal auf die Taune draufzubauen.
    Wer kann mor mal ein bisschen helfen - ich habe einen 2.3 aus nem '81 Capri drinnen und das Teil hat schon ueber 250 TKM runter.


    Ausser dem Turbo, pop off ventil, Kruemmer und Verbindungsrohr, dem Luftsammeldings auf dem Versager was wird noch benoetigt ?


    Bin eigentlich kein grosser Turbofan, aber da ich grad dabei bin einen Paxton Blower auf meinen CHEVY zu bauen ( hier gabs zu dem Zeitpunkt als ich mir einen V* eingebildet habe keinen V8 FORD ) reizt mich die Idee ein bisschen die guten alte Taune ( seit 16 Jahen in meinenm Besitz..) auch ein bisschen aufzupeppen...
    Yr comments please


    Gruesse


    Egal

    Zitat

    Original von Tomas
    Kann mir einer erklären, warum die Anlage "nur" 620 Euro gebracht hat? Normalerweise gehen die höher und die sah für mich recht vollständig aus. Ausser der Capri-Auspuffanlage war doch alles zu gebrauchen ...


    Einfach zur falschen (Jahres-)Zeit auslaufen lassen?


    Tomas


    Ich vermute mal, daß es an dem Zusatz "NUR ABHOLUNG" lag.


    Hab auch schon überlegt mitzubieten für mein nächstes Projekt, aber ich m´ß erstmal die eine Baustelle fertigbekommen.


    Gruß Daniel


    benötigt wird halt noch die auspuffanlage oder halt eine mit möglcihst wenig staudruck, dann noch das luftsammeldings unter dem turbo und ähhh, ja benzinpumpe und druckregler. Ladeluftkühler wäre zu empfehlen. nicht der leistung wegen sondern wegen der hitze. haltbarkeit ist das stichwort.


    zum thema motor: willst du das nur mal ausprobieren so zum spaß oder möchteste den motor noch ein weilchen fahren? nicht, dass es sein MUSS, aber nach 250 tkm und dann nen turbo drauf wirds einmal plöpp machen und das wars mit dem motor. sollte für sowas überholt werden. neuer dicht- kolbenring- und lagersatz sollte das mindeste sein. alles andere muss man halt im einzelfall überprüfen bezüglich der toleranzen.


    dann sollte man die wasserkanäle der kopfdirchungen erweitern, falls du die mit den kleinen kanälen hinten erwischt hast.


    soviel zur grauen theorie

    hat jemand die Zeichnungen mit den Abmessungen fuer die Kruemmer, den Flansch ?? an den der Turbo geschraubt wird ( ich denke jetzt and den May Turbo ) Ladedruck etc ?


    Dann koennte ich mich mal schlau machen und falls Interesse besteht kann ich mal fragen was sowas kostet evtl einen Sammelbestellung in die Wege leiten.


    Hab im Augenblick etwas Zeit und einfach Lust drauf was verruecktes anzustellen...


    Gruesse


    Egal

    hmm, genaue daten habe ich nicht da. vielleicht hab ich am donnerstag die zeit, das mal auszumessen. so gut es geht. ladedruck ist 0,4 bar.

    Moecht hier ja keinem auf die Fuesse treten aber - ist der May Turbo oder die May-Turboanlage immer noch patentrechtlich geschuetzt ? Eventuell koennte man die Teile ja auch dem Originallook / layout mit enstprechender Nummerierung fertigen lassen.........



    Nur ein Gedanke und kein Aufruf hier bewusst was kriminelles im Forum zu diskutieren...

    hm, was soll daran patentrechtlich geschützt sein? man kann doch prinzipiell jeden motor auf turbo umrüsten. zwar ne menge arbeit, aber möglich. ideal ist die mayturboanlage eh nicht gebaut. da gibts besseres heutzutage...


    außerdem, wer sagt, dass man PRIVAT patentrechtliches nicht nachbauen darf? solange man es nicht vertreibt...

    Die Capri Werksturboanlagen sind nahezu identisch zu den MAy Turbos.
    Auffälligste Änderung ist der RS Luftsammler.


    Hab letztens noch nen originalen Werksturbo gesehen.
    Sehr geil. :]


    Gruß Daniel

    ich meinte ja nur - wenn man das dingens eintragen will waere es doch angebracht die Teile der eintragungsfaehigen May Anlage moeglichst aehnlich anfertigen zu lassen - denke mal dass die Informationen im Gutachten bezueglich Teile Nummern ziemlich klar definiert sind. Eine Optimierung nach der Eintragung ist ja dann der narchste logische Schritt.


    Sollte hier im Forum Interesse bestehen und die noetigen Infos vorhanden sein kann ich gerne mal nachfragen was und v.a. zu welchem Preis machbar ist...


    Ich spiel naemlich schon mit dem Gedanken einen 4.0 auf Versager umzubauen ( hatte vor ein paar Jahren einen Ranger mit 4.0 allerdings Einspritzer ) und das Teil war euinfach nur . eil.


    Eintragungsmaessig hat der nette Herr vom TUEV Bayern nur den Kopf geschuttelt - hab da eben mal der guten Ordnung halber nachgefragt - bin allerdings auf voelliges Verstaendnisslosigkeit getroffen.


    Kann jeder sehen wie er will - wenn ich mein Auto richtig umbaue und damit keinen Sch.... mache und genug Verantwortung habe mit dem Ding vernuenftig zu fahren kann mich der TUEV mal - habe auch kein Problem damit wenn jemandem das nicht passt.


    Leben und leben lassen.


    Greets


    Egal

    HAllo Gast,
    ich habe noch einen ganzen Ordner voller MAy Turbo Unterlagen.
    Bei Bedarf kann ich mal alles durch nen Kopierer schieben.


    TÜV Bayern?
    Wo kommst Du her?

    schrauben und scheisse bauen ohne TÜV kann jeder. das ist keine kunst. TÜV-abnahme ist schrauberehre. alle andere sind, naja... egal, leben und leben lassen...


    Dani: falls du mal spaß am kopieren hast, kannste deinen ordner gerne mal durchjagen. vielleicht is da was bei, was ich noch nicht hab...


    Se

    hmm, auf den Auspufftöpfen meiner orginal Taunus May Turbo anlage waren lediglich kleine bleche mit may turbo 1, may turbo 2 und für'n endtopf may turbo 3 geheftet ! das sollte kein problem darstellen !

    Se - hast eigentlich Recht sollte schon TUEV abgenommen sein A B E R wenn mann im Jahr grad mal 3 Wochen Urlaub hat und sich richtig bemueht mit dem netten Herren der lokale Pruefstelle ein ernsthaftes Gespraech zu fuehren und waehrend diesem de facto fuer geistig minderbemittelt eingestuft wird ( warum wollen Sie den eigentlich in DAS alte Ding - meine Taune war damit gemeint - noch so ne Menge Geld reinstecken, nehmen wir eh nicht ab...


    Dann fuehl ich mich verarscht. Meine Taune ist nun wirklich kein Schmuckstueck mehr - wurde das letzte Mal in '92 lackiert aber ist das beste Auto das ich je hatte und ich habe da schon mehr als nur ein paar in den letzten 17 Jahren gehabt.


    Sollte jemand Unterlagen haben und nen Herren beim TUEV mit dem man reden kann - ok dann machen wirs eben legal.


    Meine Eltern leben uebrigens in der Naehe von Weiden in der Oberpfalz und meine Taune steht das ganze Jahr ueber in einer Scheune in der Naehe .


    Wie gesagt hab grad Lust mal was nicht ganz so normales zu machen und falls jemand Lust hat oder auch Interesse kann ich gerne mal nachfragen ob eine der May Anlage " aehnliche " nachgebaut werden kann und was sowas kosten wuerde.


    Greets


    Egal

    also, ich hätte Tüv musterbericht ect und auch noch einen gültigen Brief von einem orginal may turbo taunus !
    wennse brauchst ! ( vom brief natürlich nur ne kopie ;) )
    da kann eigentlich kein prüfer nein sagen !


    Se welche zündkerzen fährst du eigentlich ?
    ich hatte zu meiner zeit Champion N2G drin, absolut empfehlenswert ! aber nich billig ;) wenn's die noch gibt !

    Judaskind,


    congrats fuer deine taune - wollte ich eigentlich schon laenger loswerden.


    Spiel da noch mit ner Idee im Hinterkopf die ich dieser tage mal ins forum stelle...


    Egal


    Mach ich, bring ich dann nach Hagen mit.

    Zitat

    Original von Se
    schrauben und scheisse bauen ohne TÜV kann jeder. das ist keine kunst. TÜV-abnahme ist schrauberehre. alle andere sind, naja... egal, leben und leben lassen...

    Ich will jetzt keine Grundsatzdiskussion vom Zaun brechen, ABER :D


    ihc weiß nicht wie es genau in D ausschaut, aber wenn ich mal meinen Fall in Österreich hernehme bleibt mir wohl oder übel nichts anderes übrig als ohne Eintragung schwarz zu fahren.
    Bei uns gibt es nämlich so eine schöne Regelung, dass bei einer Leistungssteigerung von unter 30% die Abgasnorm von 1992 (oder wars 94?) erfüllt werden muss, und bei einer Steigerung von über 30% die derzeit geltenden Normen!


    Und das Ganze bezieht sich natürlich auf die original Leistung des Fahrzeugs! Also nicht auf den größten Motor den es im Taunus gegeben hat.



    Heißt im Klartext für mich:
    68 Ps original, jetzt 145 -> aktuelle Normen. Schafft der 2,9er niemals.
    Also Eintragung unmöglich mit meiner Karosse ;(


    Einzige halbwegs aussichtsreiche Alternative für eine Eintragung:
    Ich besorg mir eine Karosse mit original 114 PS (108PS geht sich ums Ar...lecken nicht aus X( , sind 34%), dann sinds bei einer Leistungssteigerung auf 145PS genau 27,2%
    Dann muss der 1987 genehmigte Motor nur noch durch einen schweineteuren Abgastest um zu sehen was ich noch machen muss um die 92er Norm zu schaffen.
    Aber wo eine Karosse mit 114 PS zu einem erschwinglichen Preis herbekommen? Und wenn ich eine kriege, dann kann ich den ganzen Plunder nochmal umbauen


    Und das war jetzt nur die Geschichte mit den Abgasnormen.


    Wegen dem Fahrwerk war ich aufgrund der Gutachten (May Turbo, 180 PS Bremse) eigentlich recht zuversichtlich, aber da hat der nette TÜV Mensch gemeint - wenn ichs schön in der Hand wuzle wirds weich und ich kann mir gepflegt den Arsch damit wischen!!


    In Österreich siehts also derzeit so aus, dass man nichtmal von 1,6 auf 2,0 umbauen kann und das Ganze auch eingetragen bekommt!!


    Also ich werd wahrscheinlich demnächst bekennender Schwarzfahrer!!
    Für Gesetzesdiener die mitlesen sich berufen fühlen mich zu massregeln - meine Adresse steht im Profil! :O
    So - Dampfd abgelassen! :D
    Jetzt gehts mir besser!!


    PS.: ich kenn wen, der fährt mit nem 2,6er rum der auschaut wie ein 2,3er der glaub ich auch nicht eingetragen ist! :D:D

    Zitat

    Original von Stefan (A)
    PS.: ich kenn wen, der fährt mit nem 2,6er rum der auschaut wie ein 2,3er der glaub ich auch nicht eingetragen ist! :D:D


    echt :D


    das war aber glaub ich eh ein versehen, der hatte doch nur die kurbelwelle kaputt ;)

    Ich muesste noch einen orischinal brief von einem 2,3er schlachttaunus rumliegen haben - besser gesagt zu hause bei meinen Eltern in D und sollte mein kumpel in den lezten 10 jahren die scheune nicht aufgeraeumt haben auch die fahrgestellnummer. Kannste gerne haben - der schlachter hatte allerdings ein ssd - weiss jetzt nicht ob das aus dem kfz brief hervorgeht.


    ich mach mir ueber sowas keine grossen gedanken mehr, hatte auch schon zwei identische Capris ( farbe, fahrgestellnummer alles gleich ) auf einem Nummernschild gefahren, motorkennbuchstaben umgeschlagen, aus ner 2,8er ansaugbruecke mit ner feile ne 2,3er gemacht ( das war ne arbeit aber der 2,8er im Taunus war ne Wucht.


    Denke mal jeder kann tun was er auch verantworten kann - ich bin aus gutem Grunde seit 10 Jahren im Ausland taetig - in D koennte ich keines meiner Autos fahren - der TUEVler wuerde mich auf der Stelle von den Herren mit den weissen Tunschuhen abholen lassen und jedes meiner Autos " sicherstellen ".


    legal, illegal sch....egal


    Hoffe ich habe hier niemandem auf die fuesse getreten - aber ich habe halt meine eigene meinung zu manchen sachen und ich steh dazu.


    Gruesse


    Egal

    Zitat

    Original von Egal
    Ich muesste noch einen orischinal brief von einem 2,3er schlachttaunus rumliegen haben - besser gesagt zu hause bei meinen Eltern in D und sollte mein kumpel in den lezten 10 jahren die scheune nicht aufgeraeumt haben auch die fahrgestellnummer. Kannste gerne haben - der schlachter hatte allerdings ein ssd - weiss jetzt nicht ob das aus dem kfz brief hervorgeht.

    Jaaaa!!
    Sofort zu mir damit!! :P:P


    Ich weiß nicht ob Du es weißt - aber zur Sicherheit:
    den 2,3er gab es mit 108PS und dann später (ich glaub so ab Anfang 81) mit 114PS
    Ich bräuchte den mit 114!


    Schreib mir mal ne Mail oder PN was mich der Spass kosten soll!



    Das mit dem Fahrgestellnummern selbst machen hab ich mir auch schon überlegt, aber dann auch noch ohne passenden Schein wirds happig.
    Der Schein alleine wär schon super! Wenn auch noch die Nummern vorhanden wären..... :))


    Schiebedach ist mir egal - sag ich einfach dass hat ein Vorbesitzer wegen Undichtigkeiten zugemacht o.ä.



    Gruß Stefan

    Zitat

    Original von Stefan (A)
    Wegen dem Fahrwerk war ich aufgrund der Gutachten (May Turbo, 180 PS Bremse) eigentlich recht zuversichtlich, aber da hat der nette TÜV Mensch gemeint - wenn ichs schön in der Hand wuzle wirds weich und ich kann mir gepflegt den Arsch damit wischen!!


    Na servas, von wegen guter Kinderstube oder so...


    Schreib mir doch bitte eine PN, welcher von den Kollegen das war. Ich hab zwar einen Verdacht, aber ich möcht wissen, wer das ist.