Hohnen

Was bringt eine hohnung, macht man das nicht beim kapitalem Motorschaden zb. Kolbenfresser etc

Ich glaub der Phil machts aus spass an der Freud,
hatt hald immer irgendnen Scheiss am Start

Irgendwas muss er mit den Krempel ja machen den ich da hin und wieder hinbring

nicht so schnell, nicht so oft, sodaß der richtige schleifbild entsteht

http://kfz-tech.de/Honen.htm

Mensch Phil sag doch was
Ham wir doch schon gemacht.
Ich denk wenns kein High Performancezeugs werden soll, absolut ausreichend
Aber du willst ja nix anderes als High Performance

mit entsprechender erfahrung, kann mans selber machen. Willi macht das frei hand und am ende hats perfekte 15 bis 20° hohnwinkel.

Zitat von micik

Was bringt eine hohnung, macht man das nicht beim kapitalem Motorschaden zb. Kolbenfresser etc

nein. was du meinst ist bohren.

eine hohnung ist die grundlage, dass ein motor dauerhaft funktioniert. es entsteht ein kreuzschliff, idealerweise im winkel von 15° bis 20°. in die hohnspuren setzt sich das öl und ermöglicht eine sehr verschleißarme bewegung des kolbens.

Mit einer Säulenbohrmaschine hab ich das auch schon gemacht . Auch bei sehr geringer Umdrehung muß das Hohnwerkzeug schnell hoch und runter bewegt werden um die Steigung des Schliffbildes hin zubekommen . Gut ist es wenn du den Tiefenanschlag der Bohrmaschine passend einstellst damit das Werkzeug nicht an die Lagerböcke der KW kommt.
Am besten Testen an einem alten Block , so kannst du auch gleich die Kanten von von dem neuen Hohnwerkzeug entschärfen .

und schleiföl benutzen :D

schau mal im netz, da wirds standardwerte für geben. is halt doch eh nur stahlguss mit lamellengraphit (wenn mich nicht alles täuscht)

Zitat von phil

Gibt es irgendwo Werksangaben über die zu erzielende Rautiefe ?

Man sagt so Ra 0,6 - 1,2 Mikrometer

Zitat von Ben

Man sagt so Ra 0,6 - 1,2 Mikrometer

wie misst man das?

Zitat von Jim Goose

wie misst man das?

Bei uns hatten wir dafür so ein Ultrateures Gerat (1,5k €) das man reingehalten und einen Knopf gedrückt hat. Das Teil hat dann eine kleine Nadel in einem bestimmten Vorschub über die fläche gezogen un d den Wert im Display angezeigt.

Die Oldschool Variante ist sowas: http://cgi.ebay.de/Messwerkzeu…fen-MASSI-4-/260781307050

Das Sind schlichte Leeren zum vergleichen (gibts in verschiedenen Rautiefen für Rundschleifen, Flachschleifen, Hohnen etc), steckt natürlich was dahinter sowas benutzen zu können. Die alten Hasen machen sowas aber dank Erfahrung nach Gefühl und nach dem Messen im Prüfraum hats immer gepasst. Verdienen einen rießen Respekt...

Außerdem gibts noch sowas: http://www.elcometer.com/de/co…er/productmanager?prod=23

Hab jetzt auf die schnelle nur das gefunden, gibts aber auch in Analog. Aber schon lange nicht mehr gesehen. Wird auf die Oberfläche gelegt und drübergezogen.

raketentechnik....... da geh ick doch lieber zun motorbauer

aber danke für die nachhilfe

Zitat von phil

Ohne die Einhaltung gewisser Toleranzen in der Oberflächengüte, hättest Du vermutlich nur ganz kurze Zeit Freude am Auto!

schon klar, aber bevor ich mir soviel teures spielzeug kaufe, stell ick den block lieber dem motorbauer aufn tisch

OK, man kann aus allem auch 'ne Wissenschaft machen, aber ich gehe da pragmatischer ran: lieber neue, aber nicht perfekte Honspuren, als völlig blanke Zylinderwände. Und solange der Ringspalt von den Kolbenringen noch in der Toleranz liegt, ist alles gut.

Es sei denn, ich will einen Rennmotor bauen und alles, was irgend möglich ist, aus dem Material rauskitzeln.

Und für Kundschaft gegen Bares würde ich auch anders rangehen.

<klugscheiss>

Schreib Honen ohne h, sonst erntest Du nur Hohn.

</klugscheiss>

Soso. Wer Hohn sät, wird Spott ernten. Oder so.

Ich hab meine Zylinder übrigens auch nur mit 'nem Akkuschrauber bearbeitet. Wozu sonst ist die Honahle kardanisch aufgehängt?
Kriegt man eigentlich recht fix raus, wie schnell und wie oft man die Ahle durch die Laufbuchse ziehen muss. Aber ich bin ja kein Perfektionist. ;)

Hab ich auch so gemacht, Metabo die ziemlich langsam dreht und dann einfach von Hand durch. Hab ich schon öfters gemacht. Der Nissan Motor von meinem Vater hat seit dem jetzt auch schon Problemlose 150tkm gemacht. Insgesamt jetzt ca 500tkm. Das tut schon.

Wenn man den Kopf anstrengt geht das schon.
Problem ist bei zu Tiefen Honspuren starker Ölverbrauch und bei zu schwachen sind die schon nach der Einlaufzeit fast garnichtmehr vorhanden und führen schon nach sehr kurzer Zeit zu Kolbenringfressern...

Kleiner Tipp von mir: Sich entweder so eine Leere für die Richtige Rautiefe kaufen oder sich beim Metaller um die Ecke für ein paar Mark fuffzich anfertigen lassen. Dann mit dem Fingernagel die Oberflächen vergleichen. Das Spürt man im Finger wenn man nicht total gefühllos ist...

Im unteren Teil des Zylinders , wo der Kolben nicht hinkommt , sind die Honspuren noch unberührt . Da kannst du gut nachmessen /fühlen .

Zitat von Olaf

Im unteren Teil des Zylinders , wo der Kolben nicht hinkommt , sind die Honspuren noch unberührt . Da kannst du gut nachmessen /fühlen .

möglich, würde ich mich aber nicht drauf verlassen.
auch aufpassen das an den Umkehrpunkten der Kolben nicht ein zu großer unterschied zwischen eingelaufener und nicht einlaufener Fläche besteht (dann muss erst neu gehohrt werden), sonst kann es in Verbindung mit neuen Kolbenringen zu Kolbenstegbrüchen kommen