Was hab ich heute geleistet Fred

und du musst ja auch noch mal ne party machen!

Die mach ich auf stemweder, heute schweller geschweisspreimt, und ein blech getrieben, hammer hat es mit meinem daumen getrieben aua.

Sagt man dazu Thumbs up?

Besser thumbs up als Thumbs ab

Joo ob wohl finger ab vlcht besser w@re, zu hause gerade scheiß stimmung, falscher fred, ich mache mal vlcht mal fred auf, nikos tage buch.

Dann lenke ich das Publikum ab und biete Raum für Lästereien zu Motorgebastel:

Nachdem das Wetter heute so weit gepasst hat, den Granada vor die Garage verfrachtet und den Wasserdieb nach französischer Tradition bestraft. Kopf ab.

Ansaugbückendichtung. Klassisch entgleist.

Kritische Ecke

Die Kompression hatte 11 - 6 - 11 - 12 - 12 - 11. Also nicht wirklich überraschend.

#2 nach der Wäsche. Mich stören die dunklen Spuren an der Wand und der rote Rand um den Kolben.

Für heute reicht es...

ups. sowas habe ich selbst bei 10 jahre herumstehenden ranzmotoren noch nicht gesehen.. also dass sich die ansaugbrückendichtung derart zerlegt.

sind das alles diese billig- dichtungen, ajusa oder wie die heissen oder kommen die aus dem süden, sprich aus england..?

abgesehen davon... bilde ich mir ein, den gefühlt 25. thread zu diesem motor von dir zu lesen... ist das ne montagsmaschine..?

Die Dichtung ist von der Insel. Es ist aber nur der äussere Rand abgefallen. Also alles gut.

Der Motor war hier zuletzt 2012 Thema. Davor war ich es selber schuld. Dann einmal prophylaktisch zerlegt und davor das große Drama war einfach ein Standschaden. Ist aber auch nicht mehr der ursprüngliche Block.

der "das war wohl nix" Tag

wollte zwecks Warmduschen auf Festivals einen Plattenwärmetauscher in den Kühlkreislauf des Transit einbauen. Wasserpumpe ran und warmes Wasser haben. ja, ich steh nicht so auf die Fusspilz Areas...

war wohl nix. Wärmeausbeute durch die spilligen Schläuche ist eher bescheiden. ansich schade...

erstmal den Wischwasserbehälter versetzt

dann die Wärmetauscher eingebunden

morgen wird alles wieder rückgebaut

Ne bomben idee, lass mal wissen wie es geht, wenn dir was anderes einf@llt, bade latschen oder birkenstoks tun auch gegen fußpils, auch 2 investierte pet Flaschen a 25cent die aus dem ausland kosta garnix Pfand, und paar kabeldinder

Zitat von DC

Dann lenke ich das Publikum ab und biete Raum für Lästereien zu Motorgebastel:

Nachdem das Wetter heute so weit gepasst hat, den Granada vor die Garage verfrachtet und den Wasserdieb nach französischer Tradition bestraft. Kopf ab.

Ansaugbückendichtung. Klassisch entgleist.

Kritische Ecke

Die Kompression hatte 11 - 6 - 11 - 12 - 12 - 11. Also nicht wirklich überraschend.

#2 nach der Wäsche. Mich stören die dunklen Spuren an der Wand und der rote Rand um den Kolben.

Für heute reicht es...

Alles anzeigen

Samstag fand ich das alles ziemlich scheisse, Sonntag hat nicht viel gefehlt und ich hätte einfach in Kopfdichtungen investiert und den Mist wieder zusammengebaut.

Dann hat die Frau gesagt, ich soll das gefälligst ordentlich machen, weil ich mir sonst ins Rektum beißen würde. Natürlich hatte sie damit recht und ich habe den Ausbau vorbereitet. Gestern meinen Kran wieder von einem Arbeitskollegen abgeholt. Memo an mich: verleihe nichts, was Du noch brauchst...

War rechtzeitig zum Weltuntergang daheim und habe es dann einfach gelassen. Heute den Gussklumpen extrahiert.

Da sind Spuren auf den Federn...

Oh, da liegt etwas.

Da liegt auch was...

Es hat den Haltering vom Lagerkäfig zerrissen. Und den Lagerkäfig auch.

Hat sich die Arbeit also schon gelohnt.

Das ist übrigens die vor Jahren abgedrehte Schwungscheibe.

Und auf dem Motorständer in der Garage...

Morgen geht es weiter.

Soll ich die NW Werkzeuge mitbringen?

So weit bin ich noch nicht. Prophylaktisch vermutlich aber kein Fehler.

Gestern endlich den Zylinderkopf wieder auf die Orange gebaut. Hat sich alles gezogen weil der Kopf etwas länger beim planen gelegen hat.

Heute dann die Restarbeiten erledigt.

Morgen noch neue Bremsen samt Scheiben auf den Daily, damit es dann auch mit dem TÜV passt…

Heute mal kurz Ventile eingestellt ( waren ziemlich "locker" und laut ) , dann noch "Vorförderung" für die E Benzinpumpe gebastelt ( als Schalter den unnützen Schalter der Heckscheibenheizung umfunktioniert )
Und wo ich dann mal dran war gleich noch das "Amaturenbrett" gegen das neue ( schön mit Leder bezogen, was ein Geruch ) getauscht. Riecht nicht nur gut sieht auch gut aus.
Morgen oder Sonntag dann noch die Amaturentaffel tauschen und gucken ob von der der Drehzahlmesser besser funktioniert und Öltemperatur Anzeige anschließen.
Ach ja Benzinmpumpe noch "Eingehaust".

Sehr schön!
baust die Lambdaanzeige noch in das originale Gehäuse?

Zitat von Nico95

Sehr schön!
baust die Lambdaanzeige noch in das originale Gehäuse?

Ne, wenn eingefahren und eingestellt soll die weg.

Zitat von Michael aus Wupp

Ne, wenn eingefahren und eingestellt soll die weg.

ah okay, dann macht das Sinn.
Komplett raus wieder oder doch ehe rim Handschubfach verstauen?

"ich mach Musik für Primaten in tiefgelegten Wagen"...

Heckscheibe eingebaut und ging überraschend gut :)

Wollte dann direkt mit der Windschutzscheibe weiter machen und dann ist die dichtwixe nachdem die dichtung zur scheibe hin eingeschmiert wurde ausgegangen.🤦

Alos nächste woche weiter...

Heute mal wieder den Schrott anderer Leute abgeholt.

Endlich die Möglichkeit gehabt den verunfallten Sierra Kombi von Alex zu schlachten.

Motor, Getriebe, Steuergerät und Motorkabelbaum kommen in meinen schwarzen, der ja auch schon wieder ewig mit Getriebeschaden rumsteht.

Das Fahrwerk geht zurück an Alex und wird vermutlich irgendwann in ihrem neuen Kombi einziehen.

Ebenso der erst kurz vorher erneuerte Auspuff.

Die kürzlich erst erneuerten vorderen Bremsen lege ich mir mal weg, das erst mit neuen Spurstangen und Spurstangenköpfen versehene Lenkgetriebe landet aber im Schrott, da zumindest die rechte Spurstange verbogen ist.

Kann mir einer sagen ob ich beim Diff mit gesteckten Wellen wirklich die Radnaben abbauen muss, oder kriege ich die auch raus wenn ich das Diff vom Achskörper löse?

Apropos lösen: die beiden langen Schrauben sind festgegammelt. Gibt es Tricks oder hilft nur rohe Gewalt?

Ich brauche das Diff auch für meine Limo. Ganze Achse tauschen geht nicht da Kombi anders ist.

Morgen noch ein paar Kleinigkeiten abschrauben und das einzige, noch verwertbare, Karosserieteil - Die Heckklappe

Dann kann er Montag vom Schrotti abgeholt werden.

Schade um den TÜV bis Ende '24

Er ist ein ungeschriebenes Gesetz, daß Dir niemand in eine Karre mit abgelaufenem Tüv reinrutscht.

Das wäre dann eher umgekehrt und Du bist dann natürlich auch vollumfänglich der Unfallverursacher....

Auf dem Weg die riesige, eh nicht funktionierende, Uhr aus dem Cockpit zu schmeissen einen verschollenen Schatz gefunden...

Anschließend aus zwei Armaturenkästen einen gemacht um die Uhr gegen einen DZM zu tauschen, aber den Tacho mit Economy-Leuchten zu behalten.

Das schöne am Granada 3: Der Stecker bleibt immer gleich belegt, das Kabel für den DZM ist auch schon da.

Ist die Uhr verbaut läuft es ins leere, während bei DZM das Dauerplus im nichts endet.

Und so sieht das ganze jetzt aus:

Dummerweise macht der DZM jetzt genau nichts

Entweder ist er defekt oder das vorhandene Kabel im Stecker muss am anderen Ende noch irgendwo zugesteckt werden.

Also die Tage nochmal raus und prüfen, ggf. DZM tauschen.

Boar, das kenne ich. Da mühst du dich ab, bist sorgfältig und voller Vorfreude, verbaust wieder alles und es schaut auch noch herrlich gut aus - und dann ist das Ding im Anus. Hätte ich am liebsten direkt den Rest mit dem Hammer zerkloppt.

Tja, gestern war ich auch wieder kurz davor. Paßt ja zu den anderen Motorengeschichten gerade.

Seine Exkremenz macht mit leichtem Ruckeln auf sich aufmerksam. Zudem steigt die Temperatur auch - ehrlich gesagt seit längerem schon - eine Spur zu hoch.

Hmmm, ich weiß nicht.

Zudem gibt es immer wieder leichten Kühlwasserverlust. Dies käme aber vom leicht suppenden Kühler, habe ich mir einzureden versucht. Das in solchen Fällen aber immer wieder gerne wegignorierte wissende (innere) Ich hat natürlich schon länger den Verdacht auf eine defekte Kopfdichtung in die Gedankenstille platzen lassen.

Tja, und nach einem Druckverlusttest waren auch alle Zweifel ähnlich abgeräumt wie mein Konto. Dichtung ist im Mors. Das ist wohl so ein Ding bei diesem Motor - oder der Reprodichtungen. Dürfte in all den Jahren jetzt die neunte oder zehnte Dichtung sein

Ok, Kackscheiße.

Egal, scheint ja schon länger so zu sein - also erstmal wegignorieren und tun wofür ich eigentlich an meinem freien Tag in der Halle sein wollte:

Die Bremsbeläge müssen ersetzt werden. Ist hierbei wieder mal etwas nerviger:

Die Nieten schliffen schon. Zudem waren die Beläge hart und rissig.

zuerst die Nieten aufbohren und dann den Belag runterkloppen. Alles säubern und dann die nuen Beläge - zum Glück waren die wenigstens abgelängt und vorgebohrt - wieder vernietet

Die neuen Beläge sind allerdings übel weich. Bin mir garnicht sicher ob das überhaupt echte Beläge sind und nicht irgendwas aus Chinesium.

da in der verfickten Halle mein Hallennachbar gerade seine Expansionspläne auslebt, war für mich diesmal fast kein Platz zum schrauben - von der Bühne garnicht zu zu sprechen. Somit mußte alles wieder auf dem Boden erledigt werden.

So, druff das Gerümpel. Nochmal alles sauber gemacht, gemerkt das die Vorderachse auch schön ausgeschlagen ist und die Reifen runter sind. Naja, dafür muß ich ja wenigstens erst diesen Monat zum TÜV.

Für den eigenen Seelenfrieden einfach mal neue Silikonbremsflüssigkeit durchgejagt.

Tüdelü

Ich habe gerade gelernt, dass diese weichen Bremsbeläge eigentlich nicht zum Aufnieten, sondern zum Kleben sind. Der Kleber ist irgendso ein Zeug was bei 260°C aushärtet und danach sind auch die Beläge selbst durchgehärtet. Kann also gut sein, dass du jetzt recht hohen Belag Verschleiß haben wirst.

Interessante Wagen da in deiner Halle so mit AV8 3 window und quick change Achse.

Jaja, der Kohlenkasten ist mit dem Atribut "Interessant" gut belegt. Unüberlegt schnell und furchtbar mühsam zu fahren.

Hmmmm, die Beläge kamen direkt im Set, vorgebohrt und mit den Nieten - aber sowas heißt heute nix mehr. Ich habe mich wirklich gewundert darüber das die Beläge sich so samtig anfühlten. Kam mir kurz was komisch vor - vor allem jetzt beim Bremsen. Das ist so teigig irgendwie.

Na herzlichen Glückwunsch.

Nicht zur Strafe, nur zur Übung

Zitat von Micha-05

Endlich die Möglichkeit gehabt den verunfallten Sierra Kombi von Alex zu schlachten.

Motor, Getriebe, Steuergerät und Motorkabelbaum kommen in meinen schwarzen, der ja auch schon wieder ewig mit Getriebeschaden rumsteht.

Das Fahrwerk geht zurück an Alex und wird vermutlich irgendwann in ihrem neuen Kombi einziehen.

Ebenso der erst kurz vorher erneuerte Auspuff.

Die kürzlich erst erneuerten vorderen Bremsen lege ich mir mal weg, das erst mit neuen Spurstangen und Spurstangenköpfen versehene Lenkgetriebe landet aber im Schrott, da zumindest die rechte Spurstange verbogen ist.

Kann mir einer sagen ob ich beim Diff mit gesteckten Wellen wirklich die Radnaben abbauen muss, oder kriege ich die auch raus wenn ich das Diff vom Achskörper löse?

Apropos lösen: die beiden langen Schrauben sind festgegammelt. Gibt es Tricks oder hilft nur rohe Gewalt?

Ich brauche das Diff auch für meine Limo. Ganze Achse tauschen geht nicht da Kombi anders ist.

Morgen noch ein paar Kleinigkeiten abschrauben und das einzige, noch verwertbare, Karosserieteil - Die Heckklappe

Dann kann er Montag vom Schrotti abgeholt werden.

Schade um den TÜV bis Ende '24

Alles anzeigen

Wenn Lenkung ohne Servo würde ich die haben wollen, bevor sie in den Schrott geht.

Was willst du raus haben? Diff? Wellen?

Geht eigentlich alles so, musst aber gut Rostlöser einwirken lassen.

Selbes für die langen Schrauben. Rostlöser auch dahin wo die Schrauben im Diff stecken.

Geht n bisschen scheißig.