Was hab ich heute geleistet Fred

    Zitat von tc80_samu

    Ok coyo, na du kannst die halt nicht aufstecken, weil die da konisch sind und nicht den"Sitz" gefräst haben.


    Ist ja auch egal, wirf die Hütchen halt nicht gleich weg, dann hast du alles da, je nachdem was verbaut ist.

    Neeee wollte jetzt nicht den Belehrer machen sondern das war echt ne ernst gemeinte Frage! Also wenn es wirklich Köpfe gibt, die den Sitz für die "vernünftigen" Schaftdichtungen nicht haben, das will ich gerne glauben! Aber gesehen hab Ichs selber noch nicht! Jau naklar behalte ich erstmal beides und hoffe darauf, dass die hochwertigeren da drauf passen :thumbsup:

    Ich denke, der auf dem Foto ist der häufigste, die habe ich auch überwiegend. Beide nicht gefast hab ich erst einen gesehen, bei meinen ab Werk bleifreien sind beide gefast.

    Ich hatte bislang nur beide gefast. Das waren aber alles recht späte Modelle, u.a. auch einer ausm SIerra.

    Zitat von Butcher

    Neeee wollte jetzt nicht den Belehrer machen sondern das war echt ne ernst gemeinte Frage! Also wenn es wirklich Köpfe gibt, die den Sitz für die "vernünftigen" Schaftdichtungen nicht haben, das will ich gerne glauben! Aber gesehen hab Ichs selber noch nicht! Jau naklar behalte ich erstmal beides und hoffe darauf, dass die hochwertigeren da drauf passen :thumbsup:



    Hab ich so auch nicht verstanden :thumbsup . Ich hatte nur noch nie beide gleich, außer beide mit Hütchen )A( .



    Jetzt kommen ja auch langsam fundierte Infos und nicht nur beobachtetes.


    Tim and fürs Bild, so einfach hätte es sein können :inlove:

    Mal den neu erworbenen Schalthebel eingebaut. Diesen hier : https://www.retroford.co.uk/pr…t-gear-stick-drt024-nr-2/

    Hab ja grade die Sitze zur Aufarbeitung, aber was ich so im halb sitzend schalten konnte. Hammer, wirklich deutliche verkürzung der Schaltwege und schaltet sich super.
    Interessant auch die Schalthebel Stellung bei eingelegtem 2.Gang zum Handbremshebel. Letzte Bild ( zusammengebaut )
    Der normale stößt ja beinah mit dem Handbremshebel zusammen :blink

    Zitat von Darek

    . . . . . .Fazit: das Fahrwerk ist ne Katastrophe :thumbsdown

    Was haste erwartet? Ist ne Nuß, muß so. Anfang 80er 5 Jahre selber Nuß Coupe gefahren mit 2.6er RS Motor aus meinem verrotteten Capri RS. Geradeaus der Hammer, hatte aber immer Angst vor Kurven. Heck war unberechenbar.

    Wat für ne geile Zeit damals.


    LG

    Andreas

    Zitat von capri28i_de

    Was haste erwartet? Ist ne Nuß, muß so. Anfang 80er 5 Jahre selber Nuß Coupe gefahren mit 2.6er RS Motor aus meinem verrotteten Capri RS. Geradeaus der Hammer, hatte aber immer Angst vor Kurven. Heck war unberechenbar.

    Wat für ne geile Zeit damals.


    LG

    Andreas

    Du hast n QZ in ne Nuss gedübelt? :laugh:

    So richtig mit Kugelfischer und allem?

    Zitat von Nico95

    Du hast n QZ in ne Nuss gedübelt? :laugh:

    So richtig mit Kugelfischer und allem?

    Jupp. Der RS war nicht mehr zu retten, A-Säulen weg, Türen rausgefallen. Motor aber top. Da kam son Coupe vorbei, extra Kredit dafür genommen. Am QZ ist doch alles angeschraubt was zum Laufen benötigt wird, bis auf die Benzinpumpe und der Rücklauf in den Tank. Anders als son K-Jet Gerümpel.

    Fertig, läuft wie der Teufel. Selbst auf der Autobahn super, nur Kurven machten Angst.


    LG

    Andreas


    Edit: Der Luftsammler stößt an die Haube beim Beschleunigen. Irgendwann waren kleine Stellen im Lack auf der Haube.

    Einmal editiert, zuletzt von capri28i_de () aus folgendem Grund: Nachtrag

    War mir klar. Das Fazit war eigentlich für Michael. Wir haben uns viel ausgetauscht über das Thema Fahrwerk.


    Fakt ist die KAW Federn sind zu Hart für die Nuss. Das muss besser werden, wird es auch.

    Zitat von Darek

    War mir klar. Das Fazit war eigentlich für Michael. Wir haben uns viel ausgetauscht über das Thema Fahrwerk.


    Fakt ist die KAW Federn sind zu Hart für die Nuss. Das muss besser werden, wird es auch.

    Danke. Hast du nun vorne und hinten die von KAW drine ? Jo, hinten muss "weich" sonst springt die wie Teufel. Leicht ist das nicht da was brauchbares zu basteln ;-)
    Geht wohl nur über versuchen.
    Schön isser geworden dein Auto Wagen. :thumbsup:
    Hoffe ich werde diesen Früh Sommer auch eeeendlich fertig.

    Klar ist alles dran, stelle ich mir unter na Taunus Haube lustig vor, wenn einen die Kugelfischer anlacht :thumbsup:

    Weißt du wo der Karren heute ist, bzw was mit ihm passiert ist?

    Zitat von Darek

    War mir klar. Das Fazit war eigentlich für Michael. Wir haben uns viel ausgetauscht über das Thema Fahrwerk.


    Fakt ist die KAW Federn sind zu Hart für die Nuss. Das muss besser werden, wird es auch.

    Habt ihr Kontakt mit Kay? Sein rasender Kühlschrank ist vermutlich der beste Beweis daß eine Abstimmung für die Rundstrecke möglich ist.

    100 - 200 in 7.8 Sekunden... :rolleyes Ich muß gestehen daß ich nicht mehr weiß ob 3.+4. Gang oder 4.+5. Gang.

    Zitat von 16V-Hexe

    Habt ihr Kontakt mit Kay? Sein rasender Kühlschrank ist vermutlich der beste Beweis daß eine Abstimmung für die Rundstrecke möglich ist.

    100 - 200 in 7.8 Sekunden... :rolleyes Ich muß gestehen daß ich nicht mehr weiß ob 3.+4. Gang oder 4.+5. Gang.

    Das ist ja Wahnsinn!

    YB?

    Kay sagt mir nix. Habe aber den Tip bekommen, die Felder für die HA von einem Audi A3 8l von der VA zu nehmen. Die sollen PnP an die Nuss passen. Bekomme die Tage ein Teilenummer, ich werde es mal testen.


    Klar ist, dass die Nuss 50Jahre ist usw. und man darf nicht viel erwarten. Ich will mit dem Auto aber nicht nur zur Eisdiele fahren, sonder auch mal bisschen knallen.

    Was sonst.... :rolleyes


    ... und dafür braucht es auch keine 32 Ventile,

    man muß auch keine Karosse zerschneiden um Luftschlösser wegen der Aufhängung zu träumen.


    Hört sich für die meisten unglaubwürdig an, aber an der Nuss liegt es nicht. Achsen und deren Aufhängung sind gut.

    Ein Knudsen als Grundlage ist wie eine Leinwand, es liegt nur an euch welche Farben ihr verwendet und wie die Farbstriche gezogen werden.

    Zitat von 16V-Hexe

    Habt ihr Kontakt mit Kay? Sein rasender Kühlschrank ist vermutlich der beste Beweis daß eine Abstimmung für die Rundstrecke möglich ist.

    100 - 200 in 7.8 Sekunden... :rolleyes Ich muß gestehen daß ich nicht mehr weiß ob 3.+4. Gang oder 4.+5. Gang.

    Leider nicht, aber danke für den Tip. Ist es denn der Darmstadt Kay ?
    Ist er noch aktiv hier ?
    Taunus und Rundstrecke..... nun ja. ;-)
    In den nun 25 Jahren die ich Taunus fahre, habe ich für mich festgestellt das der Taunus halt kein "Kurvenräuber" ist.
    Aber man kann ihn durchaus recht schnell auch durch kurven bewegen. Man kann das Fahrwerk ja durchaus deutlich verbessern.
    Ich würde behaupten, es ist ein Gefühl ;-).
    Wenn man irgendwann "erfahren" hat, wie das Auto wann und worauf reagiert, geht das recht gut.
    Zumal Taunus schnell bewegen immer auch Arbeit ist.

    Gibt ja allerlei abenteuerliche Kombinationen, was schon alles versucht wurde.
    Benz Federn, Käfer Dämpfer und und.
    Dabei ist die Taunus Hinterachse mit längs und Querlenkern, den Blattfeder Fahrwerken vom Escort und Capri eigentlich ! Überlegen.

    Eben ! :thumbsup:

    Zitat von Michael aus Wupp

    Dabei ist die Taunus Hinterachse mit längs und Querlenkern, den Blattfeder Fahrwerken vom Escort und Capri eigentlich ! Überlegen.

    Nicht eigentlich.... :whink


    Der Kay schreibt hier schon lange nicht mehr und er bevorzugt inzwischen mehr die Rennstrecke als die Straße.

    Wir haben uns vor rund 2 Monaten verabredet und fleißig Benzin gelabert. Sein Anspruch in Sachen Fahrzeugtechnik ist schon

    ein eigener Maßstab.