...auch das gibt´s. Stift glatt durch. In Colt Seavers Manier noch auf der Strasse geblieben 
Heute abend gibt´s Whisky!
Bei Tempo 100 Radnabe gebrochen...
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bei was für ner karre????
glückpunsch! schmecken lassen.
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wie, rad ab oder was?
dann glückwunsch zum 2. geburtstag..... 8|
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hui, schon krass 8|
auch von mir glückwunsch
lass krachen 
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*Uiuiuiuiuiuiui! Glühstrumpf zum nicht abfliegen. Prost!
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He!
Das dritte mal dass ihc davon Hör , Über einen zeitraum vor 13 Jahren.
Die anderen 2x wars eine Spätfolge von nen sehr kräftigen Anfahrer wo sich ne kleinigkeit vernudelt hatt.
Aber offensichtlich lassen sich die Karren von nen geübten Fahrer wieder Fangen.Glückwunsch dem Piloten zur gekonnten Leistung!
Mfp
xl -
harter hund!
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bild, loslos.
vor grauer uhrzeit bekam ich mal ´nen granada III turnier geschenkt, der hatte während der fahrt sein hinterrad samt bremstrommel verloren weil der achsstummel durchgebrochen war, der karre fehlte sonst aber nix, eben nabe von ´nem in irgend´nem garten stehenden turnier mit kopfschaden demontiert und drangeschraubt und schon ging der eimer für 1600DM ab nach russland
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Kommt beim Granada öfters vor, hatte ich auch schon. Vorn rechts hatte das Radlager wohl ne Macke. Irgendwann wurde durch Fressen an der Anlagefläche die Einstellmutter mitgedreht..der Splint dabei abgeschert. Die Mutter wurde so festgedreht, dass das Rad blockierte. Dabei kann auch die Nabe gesprengt werden. Bei mir war sie noch heil, dafür war an der Stelle wo die Mutter sass kein Gewinde mehr auf dem Achsschenkelzapfen. Das Ganze kam plötzlich und unerwartet nach Jahren anstandslosen Funktionierens. Deswegen sollte man die Radlager immer kurz überprüfen wenn man mal an den Rädern zu tun hat, man verjagt sich fürchterlich wenn die Galeere plötzlich nach rechts zieht. Wie das ganze ohne Servo ausgegangen wäre möchte ich mir nicht vorstellen...
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Leute, ihr macht mir Angst! 8|
Macht sich das VORHER irgendwie bemerkbar?
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zur leichten beruhigung, an dem von mir erwähnten turnier war zuvor schon jemand sehr unsachgemäß vorgegangen, ich habe keine ahnung warum, aber bei dem abgerissenen stummel war die 38er-mutter festgeschweißt
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Passiert bei Mmodellen auch, und wie schon richtig vermutet wenn die Radlager einen Weg haben Glückwunsch, ist bei mir schon ein paar Jahre her- im P5
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Kommt beim Granada öfters vor, hatte ich auch schon. Vorn rechts hatte das Radlager wohl ne Macke. Irgendwann wurde durch Fressen an der Anlagefläche die Einstellmutter mitgedreht..der Splint dabei abgeschert. Die Mutter wurde so festgedreht, dass das Rad blockierte. Dabei kann auch die Nabe gesprengt werden. Bei mir war sie noch heil, dafür war an der Stelle wo die Mutter sass kein Gewinde mehr auf dem Achsschenkelzapfen. Das Ganze kam plötzlich und unerwartet nach Jahren anstandslosen Funktionierens. Deswegen sollte man die Radlager immer kurz überprüfen wenn man mal an den Rädern zu tun hat, man verjagt sich fürchterlich wenn die Galeere plötzlich nach rechts zieht. Wie das ganze ohne Servo ausgegangen wäre möchte ich mir nicht vorstellen...
Vollkommener Unsinn,da die Einstellmutti durch die "Zapfenscheibe"(keine Ahnung wie die offiziell heisst)vom Lager getrennt ist.Diese Scheibe kann sich wegen des Zapfens in der Nabennut ja garnicht mitdrehen.
Toll dass hier Leuten mit Märchengeschichten Angst gemacht wird!
Im Übrigen hab ich weder an Taunus noch an Granada in den letzten 29 Jahren einen ähnlichen Schaden erlebt,nichtmal am Rallyauto.
Da muss wer was massiv falsch gemacht haben vorher,vielleicht auch taub sein...@ Psychohuhn:Hier gehts um vorne! ;)
LG Ralf
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Zitat
Vollkommener Unsinn,da die Einstellmutti durch die "Zapfenscheibe"(keine Ahnung wie die offiziell heisst)vom Lager getrennt ist.Diese Scheibe kann sich wegen des Zapfens in der Nabennut ja garnicht mitdrehen.
haha, son unsinn ist das gar nicht;)
bei mir war der zapfen abgescherrt und der span hat sich schön durchs lager gefressen -
ralf weiß alles, widersprecht ihm nicht ihr dummen narren
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achja
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prinzipiell stimme ich ralf aber zu.
bei korrekter montage kann das lager die mutter nicht verdrehen.und von nem abgebrochenen achsschenkel hab ich, auch bei stockcarwagen, und die werden ja nunmal etwas härter beansprucht, noch nie was gehört.
was ich schon gesegen HABE: angeblich ordnungsgemässes lagereinstellen. mutter auf, spiel eingestellt, mutter gesichert...frisches fett? fehlanzeige.
das der dreck da drinnen nach mithin 30 jahren die konsistenz und schmierfähigkeit von ranzigem joghurt hat-egal.
war übrigends bei ner ford-werkstatt....spätestens , auch wenn die kiste kaum rollt, alle 5 jahre mal aufmachen, sauber auswischen und frisches fett rein. sind bei beiden rädern keine 2 stunden arbeit.
dafür lebt man dann ggf auch n paar tage länger....edith ergänzt, das man ,selbst als laie, n defektes radlager gut am mahlenden, brummenden geräusch hört. bis das dann SO fratze ist, das es blockiert isses eigentlich n weiter weg.
ich hab schon n granada gekauft, bei dem ich mich eigentlich ob der geräusche kaum getraut habe zu fahren. nachm zerlegen, fetten und einstellen hats das lager aber noch prima 4 jahre lang getan.aber ich bein eh generell gegen die eliminierung mechanischer geräusche und freund des serienauspuffs. und vor allem feind der klackerhülse.
bei nem leisen wagen hört man nämlich frühzeitig eventuelle defekte.... :whistling:
so, genuch kluggeschissen. schönen sonntag.
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Hab aber auch schon nen Kumpel (KFZ-Mech.) gehabt, der sich vorne neue Radlager eingebaut hat, natürlich richtig und mit frischem Fett.
Nach 3 Wochen hats dann, warum auch immer, das äussere Lager komplett zerlegt, ohne auffällige Geräusche, von jetzt auf gleich.
Radnabe hat dann natürlich schief am Stummel gehangen. Das einzige was die Nabe überhaupt noch am Wagen gehalten hat war die, schön im Sattel verkeilte, neue Bremsscheibe.
Zum Glück im Stadtverkehr passiert, in einem kleinen Dorf mit wenig Verkehr. -
klar, sowas kann passieren. nur das sowas eben laufend passiert, wie hier assoziiert wird, halt ich für n bissl übertrieben...
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Vollkommener Unsinn,da die Einstellmutti durch die "Zapfenscheibe"(keine Ahnung wie die offiziell heisst)vom Lager getrennt ist.Diese Scheibe kann sich wegen des Zapfens in der Nabennut ja garnicht mitdrehen.
Toll dass hier Leuten mit Märchengeschichten Angst gemacht wird!
Im Übrigen hab ich weder an Taunus noch an Granada in den letzten 29 Jahren einen ähnlichen Schaden erlebt,nichtmal am Rallyauto.
Da muss wer was massiv falsch gemacht haben vorher,vielleicht auch taub sein...@ Psychohuhn:Hier gehts um vorne! ;)
LG Ralf
Die Blockierwirkung der Zapfenscheibe wird überschätzt, die hatte es natürlich auch mitgedreht. Aber davon ab..ich hätte die Geschichte vermutlich auch nicht geglaubt wenn ich sie nicht selbst erlebt hätte..nur würde ich mir Entgleisungen wie "Vollkommener Unsinn" verkneifen.
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Ich will ja die Kompetenzen von Ralf nicht in Frage stellen, aber wenn Bibo sagt, er hat das schon mal erlebt, dann wird das so sein.
Kann doch jeder froh sein, dem sowas noch nicht passiert ist.
Ich habe nur mal gesehen, wie bei ´nem vor mir fahrenden Golf sich das Traggelenk verabschiedet hat. Vermute ich jedenfalls, da das Rad plötzlich weg klappte. Auf alle Fälle hatte der Knabe Schwein, dass der Parkstreifen gerade an der Stelle frei war, als er da einbog. -
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Das ist mal äußerst heftig.
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Schade dass das unter Bild so extrem unscharf ist...du musst die Kamera in den Tulpenmodus schalten wenn Du so nah rangehst. Das der Achsschenkelbolzen abreisst ist aber tatsächlich der Supergau. Das ganze Ding ist ein Schmiedeteil, da gehört schon was zu....
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Ich hatte das auch schonmal bei meinem Commo ander Vorderachse.
War bei Tempo 180 passiert.
Da hatte sich der Radzapfen wieder von der Hitze selber angeschweisst.
Ich hatte da richtig Glück. Nur bremsen war nicht mehr möglich. -
Ein ähnlicher Fall.
Bei 80 hats alle fünf Stehbolzen abgeschehrt 8|
Zum Glück ne gerade Strasse und grad kein Gegenverkehr. Die Felge hatte noch ganz schön Speed drauf.
Mittlerweile ist die Felge mein Wohnzimmertisch
