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1. offizieller Beitrag

    rein interessehalber...


    ich verfolge wie bestimmt viele hier ebay auktionen um preise abzuchecken oder was zu kaufen. vor nem halben jahr hat mal jemand ne turbo may anlage angeboten. in einem nebensatz stand dann das er auch noch nen roots kompressor mit zugehoeriger offenhauser bruecke und 4 barrel holley haette.kontakzaufnahme mit ihm war dann einfach ploetzlich zuende. viell ja verkauft
    mich interessiert ob sich schon mal jemand mit dem thema befasst hat. mich interessieren diese supercharged sachen einfach
    hab mir ueberlegt das anders als beim turbo doch uebers ganze drehzahlband leistung anliegen muesste oder lieg ich da falsch? wer also zum thema kompressor und so weiter und sofort was beitragen kann ist herzlich eingeladen swinwn senf dazu zu geben.

    Das vermut' ich ja auch aber wie soll man sonst vernünftige Angaben machen? :rolleyes:

    ich kann dazu nicht viel sagen, abe rich schrob 4barrel holley. gehe davon aus das es ein gaser war/ist.
    krieg das zeug ja auch nicht. will einfach mal wissen wa ihr ueber so zueg wisst und ob ihr viell erfahrungen damit habt

    Dann empfehle ich 'n Paxton Lader mit Luftsammler über'n Vergaser, ist einfach zum umsetzen

    wie gesagt, ich habe keine ahnung von dem kram. ich wollte deswegen gerne mal wissen wie das funktioniert und wenn das so einfach umzusetzen ist...
    dann heinz, kannste es mir ja mal erklaeren. es ist nicht so das chs naechste woche einbauen will sondern wissen will wies geht, wie mans einbaut und was man braucht

    Da gibts doch diesen P7-Deutsch-Cabrio-Menschen aus Hamburg der sowas bei einem gemacht hat, wurd schon in diversen Magazinen vorgestellt! Vielleicht isser ja hier im Forum, ansonsten mit Vornamen hieß der glaub ich Udo und mit Nachnamen Pothe oder so ähnlich?

    der ist vor einigen jahren wohl verstorben....

    Sorry, wusste ich nicht! Wenn ich mich recht entsinne, stand aber überall, dass der Verblichene alleinstehend war. Wo sind die Autos geblieben?

    kein plan. ich hatte dem mal originale blaupausen von deutsch zwecks kopieren geschickt, als er sich daraufhin länger nicht gemeldet hat, hab ich versucht, ihn zu erreichen. war aber nichts zu machen. auf nachfrage hin hat wickie hier ausm forum dann erzählt, das der wohl verstorben sei.

    Hm ja, groß zu erkären gibbet da nicht viel - sieht als Bausatz z.B. so aus:



    und montiert so:



    Läßt sich halt universeller anwenden als 'ne spezifische May Anlage aber vor Spaß steht Schweiß. :chrischi:

    hehe, das war klar. wenn ich das richtig sehe ist die anlage fuer nen four barrel gaser. mit dieser offenhauser-brueck muesst es dann ja schon gehen
    wie isr es mit der leistung? liegt die bei nem kompressor nicht uebers ganze drehzahlband an?

    Nun, ein Schraubenkompressor drückt natürlich früher als der Paxton - abhängig von der Übersetzung der Riemenscheibe. Für Abstimmungen ist dann dieses Diagramm hinzu zu ziehen.




    Dann ziehen wir noch etwas für die Reibung ab und haben ein rundes Paket.


    Trotzdem würde ich immer einen Turbo bevorzugen ;)

    mit turbo meinst du in diesem falle den mechanisch angetriebenen paxton und nicht den abgasturbo - oder?

    @ gast: ich glaube das geht nicht nur in die richtung sondern ist ein kompressor/supercharger


    @ heinz: erklaerst du mir warum du den abgsturbo dem kompressor vorziehst?


    by the way: ist bestimmt hier schon bequatscht worden aber wie ist es denn mit den offenhauser bruecjken? ich koennte mir vorstellen das der 38/38 den v6 schon gut befuellt(ist ja auch kein rennpferd) auf ne offy kommt dann aber ja ein holley. das ist wohl auch der sinn der uebung. ist da nicht zuviel befuellung vorhanden oder ist die offy bruecke stroemungsguenstiger oder aber ist sie die letzte stufe zu kanalerweiterung und groesseren ventilen?

    Zitat von orangealex

    @ gast: ich glaube das geht nicht nur in die richtung sondern ist ein kompressor/supercharger


    Schon klar, nur mit dem "geht in die Richtung" meinte ich, dass es sich um einen für die K-Jetronic angepassten Kompressor handelt und nicht wie von dir gewünscht um einen mit Vergaser! ;)



    Ansonsten gabs auf der Insel noch diverse V6-Kompressorumbauten mit Vergaser, nur waren das i.d.R. Essex-Motoren. Hersteller der Kompressoren war oft Wade und verbaut wurden die Motoren dann oft in den dortigen Populars/Anglias, einigen Capris usw.

    Zitat von orangealex

    erklaerst du mir warum du den abgsturbo dem kompressor vorziehst?

    Nun, ich formulier's in Hausfrauensprache: :evillaugh:


    Der Kompressor (Paxton) ist relativ einfach und lässt sich von jedem der einen Schraubenschlüssel halten kann bewerkstelligen.
    Der Ladedruck und damit die Leistungsentfaltung ist als "linear" zu beschreiben. Bei Verwendung eines Luftsammlers ist allerdings
    ein Holley mit Vakuumverstellung eher ungeeignet, da sollte es schon ein manueller (Double-Pumper) sein. Sitz der Gaser auf
    'nem Schraubenkompressor, ist es egal. Problematisch ist halt, das die manuellen Vergaser erst bei so 600 cfm beginnen. :uglyrolleyes:


    Abgas-Turbo haben deutlich mehr Leistung und die Leistungsentfaltung läßt sich als progresiv beschreiben. Das unbeliebte Turboloch läßt
    sich mit der heutigen Technik doch recht gut einschränken. Allerdings sollte man bedenken, daß diese Vergaser-Turbo a la May für hohe Ladedrücke weniger geeignet sind - da sollte schon 'ne EFI den Dienst verrichten.


    Für mich haben diese May-Turbo nur historische Anerkennung, "nice to have" aber mehr nicht. Von der Performance der Kölnklumpen reden wir mal lieber nicht. :pinch:

    Frickel dir doch ein G40 - Lader um.
    Der wird meistens zweck entfremdet, du musst nur eine passenden platz finden um ihn antreiben zu können über den Riemen.
    Was soll der machen, doch nur luft in den Motor über den Vergaser pumpen, wird doch nicht so schwierig.

    Zitat von 16V-Hexe


    Für mich haben diese May-Turbo nur historische Anerkennung, "nice to have" aber mehr nicht. Von der Performance der Kölnklumpen reden wir mal lieber nicht. :pinch:


    Der alte Mann hat recht, hört auf ihn oder ihr werdet untergehen!

    jo heinz, ich sag ja auch nicht das die koeln v6 rennmotoren sind. may turbo ist nice to have find ich auch
    interessieren tuts mich eben einfach und ausserdem gefaellt es mir wie die dinger aussehen. der paxton sieht ja auch aus wie ein lader
    das man nen g40 umfrickeln kann glaub ich eher nicht obwohl ich mir sowas auch schon mal ueberlegt hab. muesste ja einige davon geben.
    da het aber auch immer dieletzte konsequenz gefehlt