kent motor

Das was Du da hast sind nicht die MKB
Was is'n das für einer ?
1100 ?
1300 ?
1600 ?

Weiss ich aus dem Kopf jetzt nicht.
Wobei das Bohrmaß wohl bei allen Varianten gleich ist. Hab ich zumindest mal gelesen, das sich beim Kent der Hubraum nur über Kolbenmaße und Kurbelwelle unterscheidet.
Ich hab bisher nur 1300er offen gehabt.

Gerade mal nachgeschlagen im "Jetzt mach ich's mir selbst" für'n Escort 1 : Bohrung 80,98 sowohl bei 1100 als auch bei 1300.
Der 1600 ist beim MK1 noch nicht gelistet.

Der Mk3 hatte eigentlich CVH-Motoren. Die Kent waren da sehr selten drin.
Eher in Fiesta.
Die Blöcke sollen unterschiedlich sein.
Ob nun nur innerlich oder auch äusserlich kann ich Dir nicht beantworten.
Ich wollte mich auch mal mit dem Kent-Kram auseinandersetzen, aber irgendwie scheint sich da keiner auszukennen oder sein Wissen teilen zu wollen.
Suchmaschinen spucken überwiegend Seiten aus England aus, wo der Kent bis knapp 1800 ccm aufgebohrt und extrem getunt wird.

1.6

Bohrung 87,67 mm
Hub 66,0 mm

1.3

Bohrung Standard A 80,947 - 80,957

habe noch nen 1.6 Kent aus einem MK2 leider mit Kolbenfresser, aber machbar. steht in Adlum / Hannover kostet einen halben tausender

Hallo.

Mein 1.3er den ich letztes Jahr überholte hat die NR. 791 M 6015 A B

habs vom Foto abgeschrieben.

Was in der Rep-Anleitung (1300 und 1600 Fiesta) drinn steht weis ich jetzt nich auswendig lässt sich aber bei nächster Gelegenheit rausfinden. Auf jeden Fall steht für die Zylinderbohrung nur ein Wert drinn. Beim Hubraum jedoch 2.

=> Der Hub muß ein anderer sein.

In verschiedenen Foren hab ich noch nachlesen können wenn man die 1300 Kolben in den 1600 Block einsetzt steigt die Verdichtung im Gegensatz zu den 1600 Kolben im 1600 Block. Gerücht oder Wahrheit? Wird sich klären.

Meine Kolben haben eine kreisrunde Mulde in der Mitte und im Rand Vertiefungen für die Ventile ( Ventiltaschen ??? ). Auf Wunsch kann ich Fotos machen und zusenden.

Die vom 1.6er Fiesta (XR2) sollen flach sein. Kann ich nicht bestätigen da ich einen solchen Motor nicht besitze um nachzuschauen.
Bin aber auf der Suche.

Die Blöcke von Längs- und Quereinbauen unterscheiden sich in der Befestigungseinrichtung. Der Escortmotor (Mk1, MK2) sowie die anderen heckgetriebenen Modelle besitzen nicht die erforderlich Befestigung neben der Wasserpumpe um quer eingebaut zu werden.

Des weiteren hat der über der mechanischen Benzinpumpe ein Loch für irgendeinen ÖL-Rücklauf ??? (der Fiesta-Block hat so ein Loch nicht).

Die 4 Befestigungslöcher am Escort-Block (längs eingebaut rechts und links) sind am Fiesta-Block auf 2 Löcher (quer eingebaut deswegen vorn und hinten ) eingedampft worden. Wegen der Antriebswelle musste der Ölfilter in ne ander Position und somit waren die unteren Löcher im Weg.

Nach weiteren Unterschieden hab ich nicht gesucht. Die die ich gefunden hab reichen mir.

Kurz und gut: der Escort Block basst nicht in den Fiesta und der Fiesta Block nicht in den Escort.

Wie die Unterschiede innen ausschauen (kurbelwelle, pleul, kolben, ....) keine Ahnung.

Ich hab nen jungfräulichen 1.3er Escort-Block im Keller. Wollte den in mein Fofi einbauen geht aber nicht. Für nen vernünftigen Gegenwert an euros oder Tausch (gegen ich weis icht was) werde ich das Ding gerne wieder los. (Fotos auf Anfrage).

Verbesserungen und Irrtümer werden gerne zu Kentniss genommen.

Gruß und Kuss
Helge

pffff Fiesta muss ich passen.

Ich wüsste ja zu gern noch mehr über die Unterschiede vom quer- zum längs eingebauten Kent.
Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, dann fehlen zwei Löcher für die Motorhalter ?
Die sollten ja ja machbar sein.
Und der Ölfilter sitzt beim längs eingebauten ja unten an der Pumpenkonstruktion. Das müsste sich doch auch tauschen lassen ?

Hintergrund meiner Gedankengänge ist die eventuelle Möglichkeit einen (neueren) Fiesta-Motor in einen 2er Escort zu hängen.
Klar, machbar ist alles irgendwie, aber es sollte schon nah ans Original drankommen.

Mal hier reinschauen.
In der Artikelbeschreibung schreibt er noch nen 1600er Kent aus.

Hab angerufen:

der is weg.....

Ich mach die Woche mal ein paar Fotos des Escort-Blocks und vergleich die mit den des Fiestas.

Schick mir doch einfach deine E-mail-adresse und ich sende dann mal.

Was haste vor? Welcher motor soll da rein? CVH, Zetec silber / black, oder noch neuer.

Na ein Kent soll da rein.
Also was heisst soll....
Im Moment sind das nur Hirngespinste. Der verbaute 1300er läuft ja auch relativ problemlos.
Mir gehts halt nur darum was evtl. relativ einfach machbar wäre.

Doch nicht sowas kopflastiges.
Wenn man einfach nur mehr Leistung haben will dann könnt man ja auch'n 2.0 OHC da reinbasteln.
Dank reichlich Homologationen ist das ja auch alles H-Tauglich.

der hat noch´n 1,6er Kent rumliegen