Verlieren Blattfedern an Spannung?

1. offizieller Beitrag

    Hallo Forumsteilnehmer


    Erstmal etwas zu meiner Person ;)
    Ich wohne in der Schweiz, bin 38 und schraube in meiner Freizeit gerne an alten Autos.
    Im Forum hier habe ich schon eine menge Tips gefunden (ein grosses Lob an alle hier!), weshalb ich mich dann auch angemeldet habe. Im Moment komme ich mit suchen nicht weiter, darum muss ich wohl aktiv werden. ;)


    Ich besitze einen Escort RS2000 mit Einblattfedern hinten. Gestern war ich bei der MFK (schweizer Pendant zum TÜV) diese bemängelten die Fahrzeughöhe an der Hinterachse. Anscheinend sei das Fahrzeug ca. 2 cm zu tief. Nun meine Frage, verlieren Blattfedern mit den Jahren an Spannung und senkt sich das Fahrzeug somit?
    Schonmal vielen Dank im Voraus!


    Grüsse
    Oliver

    Hy,
    ja, Blattfedern wie auch Schraubenfedern hocken sich mit der Zeit. Der effekt beschleunigt sich wenn die Dämpfer hinüber sind und die Feder dadurch öfter bewegt wird.


    Blattfederspezialisten können dir die aber wieder in die alte position (und jede andere die du dir wünschst) zurück richten.


    Grüße


    Benjamin

    Moin


    Viele LKW-Werkstätten können sowas auch richten.


    Ich kenne das so das zwischen den einzelnen Lamellen, aussen kleine flache Plastikscheibchen sitzen, damit es nicht schäppert und die Lamellen aneinander reiben. Evtl. sind diese (wenn vorhanden) verschlissen/abgenutzt, was dann den gleichen effekt der Tieferlegung hätte.

    Neu Sprengen nennt sich das Auffrischen der Federn mittels Hitze und Kälte.
    Die Zwischenlagen haben mit der Ermüdung nichts zu tun.

    ne ermüdete schrauben feder lässt man doch auch nicht wieder langziehen, irgendwann is das material halt mal müde.
    bei einblatt würd ich halt mal in den sauren apfel beissen und 2 neue kaufen.

    das geht mit Blattfedern und ist auch nicht so teuer wie neue.

    Das ging ja zackig!
    Vielen Dank euch, ihr habt mir wirklich sehr geholfen!
    Dann werde ich wohl neue kaufen. Hier in der Schweiz ist alles, was mit Arbeitszeit verbunden ist, meistens teurer als neu kaufen :S dann gibts auch gleich einen neuen Satz Lagergummis.
    Grüsse
    Oliver

    wenn ich nicht irre
    war der rs 2000 von haus aus tiefer als die normalen
    einfach zu behaupten,das der zu tief ist,ist schon sehr überheblich
    es kommt doch bestimmt auf bodenfreiheit ect an


    mal versuchen prospekte/kopien vom rs und vom normalen zu bekommen


    gruß peter

    Hallo Peter


    Die Aussage des Prüfers ist schon nicht einfach so aus der Luft gegriffen ;) Der RS ist tatsächlich ein wenig tiefer als die anderen, meiner hat zusätzlich noch ein anders Fahrwerk als normal drin. Wenn dieses nicht eingetragen wäre, hätte er bestimmt noch nicht einmal nachgemessen.
    Bei einer Fahrwerksänderung werden die Daten im Fahrzeugausweis eingetragen. In meinem Fall ist das hinten 285mm gemessen von Kotflügelrand zur Radmitte. Laut dem Prüfer sind da 2.5cm zu wenig. Ich habs zu hause nachgemessen und meiner Meinung nach fehlen höchstens 1.5cm. Die billig-Variante wäre die Alu-Blöcke unter der Achse, für die Nachprüfung, zu entfernen. Dann käme er bestimmt 2.5cm oder mehr noch höher. Aber eigentlich möchte ich schon, dass alles seine Richtigkeit hat.
    Danke für Deinen Tip.


    Gruss
    Oliver

    Zitat von Neotek

    Hallo Peter


    Die Aussage des Prüfers ist schon nicht einfach so aus der Luft gegriffen ;) Der RS ist tatsächlich ein wenig tiefer als die anderen, meiner hat zusätzlich noch ein anders Fahrwerk als normal drin. Wenn dieses nicht eingetragen wäre, hätte er bestimmt noch nicht einmal nachgemessen.
    Bei einer Fahrwerksänderung werden die Daten im Fahrzeugausweis eingetragen. In meinem Fall ist das hinten 285mm gemessen von Kotflügelrand zur Radmitte. Laut dem Prüfer sind da 2.5cm zu wenig. Ich habs zu hause nachgemessen und meiner Meinung nach fehlen höchstens 1.5cm. Die billig-Variante wäre die Alu-Blöcke unter der Achse, für die Nachprüfung, zu entfernen. Dann käme er bestimmt 2.5cm oder mehr noch höher. Aber eigentlich möchte ich schon, dass alles seine Richtigkeit hat.
    Danke für Deinen Tip.


    Gruss
    Oliver

    wenn der prüfer das akzeptiert,dann mach es
    dann hast du deine ruhe
    und kannst dir dann federn besorgen oder aufrichten lassen



    gruß peter

    Hallo,ich würd auch die Klötze rausnehmen,wenn du Glück hast hast du die 1-Zoll drin,wärn dann ja 2,54cm...was soll daran falsch sein?
    Macht ja keinen Sinn erst tieferzulegen mit klötzen und dann die Feder aufzurichten,damit er wieder hochkommt!?


    Sonst geh ruhig mal in ne LKW-Werkstatt,da lässt sich in der Mittagspause fürn Kasten Bier viel erreichen...


    Das Sprengen geht aber in der Regel nicht mit Hitze und Kälte,die werden in deinem Fall einfach wieder in Form gehämmert!
    Für Interessierte die sich nicht auskennen auch ausführlich:
    http://www.oldtimerfedern.net/…rtikel_Oldtimer_Markt.pdf


    Sowas kost nicht viel Geld,ausbauen musst du die eh,dann kannste auch an die alten neue Gummis montieren.
    Und die haben 2008 für ne 7-9lagige mit neuen Augen und Einpressen der Buchsen ssowie nem zusätzlichen neuen Blatt 150,-€/Stück bezahlt ;)


    LG Ralf