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was soll da passieren, ausser das sich überall ölkohle absetzt...?
hm. wie rechnet der mann?
pro 50 liter tankfüllung kippter 0,5 liter 2 takt öl rein. kost 2 euro.
additiv,ob sinnvoll oder nicht, kost auf 50 l ca. 60-70 cent.
ansonsten hört sich das ja so schlecht nich an.
bei alten rennmotoren haben die früher rizinussöl beigekippt. verbrennt ohne rückstände, riecht nach uraltrennwagen und bringt genauso vlel.
das is noch teurer.
was is mit frittenfett...
probiers doch aus, schaden wirds nicht.
bleiersatz bringt auch nix.
finde ich.
geh mal zum örtlichen flugplatz, die haben für ihre uralt-motoren noch verbleiten sprit.
das mit dem zweitaktöl halte ich für humbug.
den link hattest du schon.
ich jedenfalls probier das wirklich mal aus.
wenn das wetter besser wird.
im mofa.....
proost!
Oh schon wieder alle - ja, moment -Proäääst! 
Dann gib doch mal bescheid wies wirkt, vielleicht bringts ja auch 5 mehr auf der Bahn wennse mal wieder richtig durchgepustet wird ^^
Es empfiehlt sich bei sowas auch immer Leergut mit zu führen, wegen dem höheren Anpressdruck an der Hinterachse.
halte ich persönlich für absoluten humbug im bezug auf schutz der ventilsitze. das soll bitte an einem motor, der bereits unter beginnendem ventilsitzverschleiß leidet, bewiesen werden. also ein motor, an dem man bereits alle 1000km oder weniger die ventile nachstellen muss.
gerade bei turbo wirst du gerade gar nicht darum herumkommen gehärtete ventilsitze einzubauen (lassen).
btw: sehr geil auch der typ von chemie-Dr. 
jeder doc, phil, prof, was auch immer, würde sich einer solchen diskussion entziehen oder das ganze mal wissenschaftlich in 20 seiten aufrollen. :D
Zitatbei alten rennmotoren haben die früher rizinussöl beigekippt
rizinussöl wird als filteröl in den auswaschbaren luftfilter gegeben, das der dreck kleben bleibt. und wer das in den tank gekippt hat war/ist doof.
gerade bei turbo wirst du gerade gar nicht darum herumkommen gehärtete ventilsitze einzubauen (lassen).
Das hätt ich jetzt auch als erstes gesagt. Beim Turbo bringt dir kein Mittelchen/Hausmittelchen was und wär mir zu risikoreich.
Denk auch drann, das der Rotz abgasseitig wieder durch die Turbine muss. Wenn ich seh, was hinten aus meinem Moped kommt wird mir dabei schlecht...
War da nicht mal was, das die damals beim Turbo selbst mit dem verbleiten Sprit probleme hatten?
rizinussöl wird als filteröl in den auswaschbaren luftfilter gegeben, das der dreck kleben bleibt. und wer das in den tank gekippt hat war/ist doof.
wenn der scheiß bis zum gaser kommen sollte verklebt der den nur, so große Düsen kannst du gar nicht einbauen...
Für alte ,seitengesteuerte Motoren ( Flathead ) gabs früher zur Ventilschmierung ne Lorke als Benzinzusatz.
Das Zeug nennt sich Obenöl und gibts auch noch irgendwo.
Gugel weiß mehr...
was macht dein flathead?
Mein Bruder schwört auf das Zeug!
Hat sich auch eingehend damit beschäftigt, fährt das jetzt schon recht lange. Im 7er Forum gibts da sogar recht gute Abhandlungen mit Langzeittests und Zustandsfeststellungen vorher/nachher.
ABER!
Das ist alles auf Dieselmotoren gemünzt!
Da sorgt das begemischte Öl für eine reinigende Wirkung der Einspritzventile und wasweißichnochnichtalles. Und das offensichtlich mit Erfolg.
Was das Öl dazu beitragen sollte die Sitze von Ventilen zu schützen fällt mir da eher nicht ein.
Das mit der Schmierung der Auslassventile und Einölung des Auspuffs scheint mir doch auch eher ein Irrtum,schliesslich reicht die Verbrennungstemperatur durchaus um das Öl in Russ und paar Gase zu verwandeln 
Für Tank,Düsen und Gaser sowie Ventilschäfte(Einlass,sacht grad Edith) aber sicher ganz brauchbar.
LG Ralf(der auch noch ne Dose von Aral(?)-Obenöl hat 
)
in erster linie in herrliches Kohlenmonooxid. 
beim diesel mag das helfen, kein plan.
@ onkel
macht noch garnix-ausser auf seinem Gestell rumstehen und schön aussehen
Dass Obenöl wird ja nicht komplett mit verbrannt, also schmiert das ja auch die Auslassventile...
es "schmiert die auslassventile"? in welcher form? die schäfte beim austreten? dampfpolster beim auftreffen auf den ventilsitz*?
*für unwahrscheinlich, bis an unmöglichkeit grenzende idee unter einfluss von bewusstseinserweiternden flüssigkeiten (bier)
es bildet höchstens ölkohle an denselben.
diesel ist selbstschmierend. abgesehen davon setzt sich der schmodder nur im auspuff ab.
heute mittag zwecks teileholen in meinem ehemaligen ausbildungsbetrieb gewesen, ex-scheffe( und der mann kann was.) drauf angesprochen. ergebnis: lautes gelächer. dann kam er mit nem wunderding, das er mal aus nem kundenauto ausgebaut hat, n magnetdingens, das die kraftsoffmoleküle neu sortiert, damit der wagen 30-50% weniger sprit braucht. das möge ich dem zweitaktfahrer überreichen. wers also möchte, es liegt hier....
@coyo: was den diesel anbelangt mag ich das Ganze durchaus noch im rahmen des von stefan erwähnten möglichen glauben, ich weiß nicht was für eine aggressive wirkung das zeugs auf diesel-einrotz-ventile hat. da würde ich mich zu weit ausm fenster lehnen. da ich stefans bruder aber kenne und weiß, dass er ein mensch ist, der weniger gerüchten als tatsächlichen, in diesem falle wahrscheinlich subjektiven empfindungen rechnung trägt, könnte da im diesel-falle was dran sein.
benziner? reinigung? kein plan. ich erinnere mich nur an meine zeit als modellfluganfänger und da wurde in erster linie rizinusöl mit benzin eingesetzt und das zeugs verklebt auf dauer einfach alles. andererseits ist biodiesel nen vorzüglicher reiniger....
Herr von Richthofen hatte auch Rizinusöl im Tank der Fokker.
das UR II triebwerk lief aber auch mit baron von richthofens pisse...
... wenn er am abend zuvor ausreichend ethanol getankt hatte...
gaylord fokker.
