Taunus Knudsen Cosworth Bremse

    Hallo,


    ich bin im Begriff mir einen Knudsen mit Cosworth-Motor zu kaufen.
    Es wurde momentan nur der Motor verbaut und nichts an dem Fahrwerk gemacht.
    Da der Motor 205 PS leistet ist dies natürlich nicht mit der Bremse vereinbar.


    Mich würde interessieren, welche Bremsen/Achsen überhaupt in den Taunus passt und ob schon jemand den auf Cosworth umgebaut hat (incl. Bremsen).


    Ich habe mich schon durch sämtliche Themen gefressen und Informationen gesammelt. z.B. das die Capri Hinterrad-Bremse nur bis 180 PS ausgelegt ist.


    Ich muss leider vorab kalkulieren ob sich der Zeit- oder Kostenaufwand dafür lohnt.


    Gruß


    GottesHand

    Zitat von GottesHand

    Es wurde momentan nur der Motor verbaut und nichts an dem Fahrwerk gemacht.

    Was hat denn der a.a.S. bei der Eintragung gemeint? Übrigens, es gibt Cosworth und Cosworth. Also BOB 207 PS oder YB 204 PS?

    Ich habe mit "momentan" gemeint, dass er nicht eingetragen ist. Welcher Cosworth-Motor weiß ich allerdings noch nicht.
    Hast du ein paar Tipps zur Bremse?

    Bestimmt der rote Knudsen der vor kurzem überall als Taunus Cosworth angeboten wurde ....


    Für'n Taunus mit Serienbremse gibts ein Gutachten (2.3 V6 mit May-Turbo = 180PS), ob man das allerdings so fahren will ?
    Für den Cosworth-Motor solltest Du als erstes beim Prüfer Deines Vertrauens vorsprechen. Und ggf. bei ganz vielen seiner Kollegen.
    Denn mal abgesehen von der Bresme könnte der auch die Stabilität der Karosse anzweifeln.


    "Von der Stange" wirst Du jedenfalls so nichts finden.
    Bei Timms Autoteile bekommt man jede Menge für'n Escort II, unter anderem auch Bremsanlagen mit 4- oder 6-Kolben-Sätteln.
    Das bekommt man sicherlich im Taunus verbaut, aber die Abnahme ist wieder abhängig vom Prüfer.
    Ebenso tauchen immer mal wieder Umbausätze für die Hinterachse auf um diese auf Scheibenbremsen umzurüsten.
    Das ganze natürlich auch ohne Gutachten, es gibt aber Leute die den Kram eingetragen bekommen haben.

    Zitat von GottesHand

    Hast du ein paar Tipps zur Bremse?

    Ja, aber wird Dir nicht gefallen. Naben vom Granada, Bremscheiben vom Mercedes und Zangen von Brembo. Dies zieht eine Änderung der hinteren Steckachsen mit sich um vorne und hinten mit 5-Loch bestückt zu sein-> kostet halt Zeit und Geld. Weiter die Verwendung von größeren Felgen.


    Alternative wäre ein Bremsenkit von Movit fertigen zu lassen. Dieses wäre mit 15 Zoll Felgen möglich bei Verwendung von Boxster Bremszangen.


    Damit hat man "grünes Licht" für Leistungen jenseits der 250 PS.


    Zitat von Micha-05

    Denn mal abgesehen von der Bresme könnte der auch die Stabilität der Karosse anzweifeln.

    Na na, Kay's Karre hat ja auch den legalen Segen vom TÜV und die wird um einiges mehr belastet als so'n lächerlicher YB. ;)

    mal davon abgesehen solltest du auch mal an die Kosten einer Späteren Zulassung denken.
    H-Kennzeichen kannste vergessen, logisch, also reguläres Kennzeichen. Wenn der Verkäufer nicht die Kats mit verbaut hat bzw. du keinen Prüfer findest, der dir Euro2 oder mind Euro1 (ich geh jetzt einfach mal vom BOB aus) musst du locker 800 Euro Steuern im Jahr zahlen.
    Denk auch daran...

    Ja, ich weiss aber nicht ob der den verstärkt hat.
    Und nicht jeder Prüfer nimmt das direkt als ausreichend hin.

    Zitat von 16V-Hexe

    Na na, Kay's Karre hat ja auch den legalen Segen vom TÜV und die wird um einiges mehr belastet als so'n lächerlicher YB. ;)


    hab ich das falsch im kopf oder hat kay nicht dafür gesorgt, dass die karosse entsprechend ausreichend ist? :paranoid:

    Vielleicht reicht es ja nem Prüfer auch,wenn du einfach richtig teures Bremsbelagmaterial verbaust,wenn ich mich nicht sehr irre war das z.B.beim P7 Turbo so,da gabs nix innenbelüftetes.
    Beim Taunus verbauste halt Caprischeiben .
    Bremse wird auch überbewertet,das Ding wird ja nicht wirklich mehr in der Bremsleistung gefordert,wenn du im Alltag fährst,anders wenn du Serpentinen abwärts noch mit max.möglichem Gas fährst.Son Taunus wiegt nur ne gute Tonne!
    Da wär es schon entscheidender,welche Bereifung man wählt:
    Mit 165er Trennscheiben kriegste immer 2-4 schöne schwarze Striche auf die Strasse gezaubert,bei 205er ,mal z.B.Toyo R888 sieht die Sache schon anders aus(gibts übrigens auch als 205/60-13!)!
    http://www.toyo.de/produkte.aspx


    Umbauen,Prüfer fahrn lassen und sein Grinsgesicht geniessen... ;)
    Bremsleistung stellt der beim Fahren fest,Prüfstand ist was um gleichmässiges festzustellen...


    LG Ralf

    Zitat von Se

    hab ich das falsch im kopf oder hat kay nicht dafür gesorgt, dass die karosse entsprechend ausreichend ist?

    welcher, der gelbe oder der weiße? 8o

    weiß ja, gelb nein. Aber irgendwie schweifen wir nun vom Thema ab. :paranoid:

    Ich schätz' aber daß dieses Thema bereits durch ist. Ohne TÜV Segen wird sich dieses Fahrzeug höchstwarscheinlich als Groschengrab entpuppen. Weiter ist so ein YB 'ne Zeitbombe, man kann/muß immer damit rechnen daß der Motor hochgeht.