faecherkruemmer

    wurde bereits in nem anderen fred erwaehnt....
    diese faecherkruemmer: http://cgi.ebay.de/Ford-Granad…3%B6r&hash=item255bcbe384
    wie war das jetzt, ich habs immer noch nicht geblickt. es heisst ja manchmal es sind aufwaendige umbauarbeiten noetig usw. das die am oelfilter teils nicht vorbeigehn und und und
    also die v6 klumpen sind ja relativ gleich aber was muss denn nun fuer welches fzg geaendert bzw angepasst werden. ich zum beispiel hab nen p7 mitm 2,8er vom granada drin. da hab ich damals schon lieber die kruemmer gewechselt weil es nicht so aussah als wuerde dasproblemlos mit meiner auspuffanlage zusammenpassen.
    ach ja....sind das bei motomobil immer verschiedene faecherkruemmer oder sinds einfach fuer die versch fzg versch nummern?weiss das wer?

    Bisher gabs ,meines Wissens nach , die Fächerdinger nur für`n Capri !


    Hab ich auch noch rumliegen ! Die passen ,glaube ich ,nicht ganz da der Ölfilter im Weg ist !


    Die vom Capri müssen daher leicht geändert werden !


    Wie es sich mit den Dingern von Dir verhällt weiss ich nicht ! Im Taunus könnten die besser sein da die steiler abfallen als die Capridinger !


    Somit evtl. am Filter vorbeigehen !


    Die Fotos sind leider recht schlecht ! Edelstahl sieht teilweise anders aus! Besonders bei den Schweißnähten ! Find ich komisch !


    Was aber eindeutig von der Qualität der Verarbeitung zeugt , ist daß der Hersteller auf die neutrale Faser beim biegen der Rohre geachtet hat !


    Das ist Top und wird oft von namhaften Herstellern vergessen !

    hab welche liegen und mal an einen ausgebauten Motor versuchsweise angehalten.
    Bei mir war der Ölfilter nicht im Weg.


    Und ob Capri oder nicht spielt doch beim Ölfilter überhaupt keine Rolle. Ist der gleiche Motor.

    hab die dinger schonmal im p7 gehabt ölfilter seite musste man die dinger schon ziemlich umändern fahrer seite nur minimal...

    Zitat von Marc

    hab welche liegen und mal an einen ausgebauten Motor versuchsweise angehalten.
    Bei mir war der Ölfilter nicht im Weg.


    Und ob Capri oder nicht spielt doch beim Ölfilter überhaupt keine Rolle. Ist der gleiche Motor.


    Da hast Du Recht ! So hab ich das auch noch nicht gesehen ! :laugh:


    Ist ja praktisch der gleiche Motor ! Als ich mir die Dinger in neu und vom Fachhandel besorgt habe ,wurde mit gesagt das es sich um Fächerkrümmer vom Capri handelt !


    Da passen die !


    Im Taunus passen die nur bei kleineren Änderungen ! Ist aber wie von Dir gesagt ........der gleiche Motor ! :laugh:


    Dann bau ich die auch noch selber ......mir doch wurscht ! :stupid:


    Kannst dann meine alten ...neuen Capridinger haben ! :laugh:

    ich bezieh mich mal auf marc. wenn der motor doch immer derselbe ist wieso geht er dann bei dem einen fzg am oelfilter vorbei und beim anderen nicht?


    und krischon? wie waren deine erfahrungen mit faecherkruemmern?

    viel bin ich damit nicht gefahren aber sound technisch war das :thumbsup:


    ich bau mit die teile auch wieder neu drunter,suche noch den krümmer für die fahrerseite,wer hat denn noch einen liegen....?

    Ölfilterseite gibts wohl immer nur ein Problem wenn die Karosse da nah dran ist.
    Das eigentliche Thema ist beim Taunus wohl immer die Lenkzwischenwelle an der das nicht so recht passt.
    Noch schlimmer soll das in Verbindung mit der Servo sein hab ich mal gehört.
    Wenn ich mal irgendwann dem silberling einen neuen 2.8er spendiere werd ich's genauer wissen.

    sound geil!!
    leistung,kein plan die waren nur ganz kurz montiert.
    aber im winter kommen die köpfe runter die werden dann bearbeitet und dann kommt auch wieder die fächer dingers runter,wie sollen die fächer leistung bringen wenn die köpfe vom werk her total shit sind?! also erstmal die optimieren.


    alles zusammen ergibt erst spürbar leistung.

    Doch doch doch bis zu 10% mehr Leistung ............sagen doch die ganzen Duning Kadaloge immer ! :laugh:

    hmmm,ich hab ja keinen anus sondern nen p7. zuviel platz ist da glaube nicht zur karosserie auf der rechten seite und links mit der lenkung koennte wohl auch knapp sein. das leuchtet mir schon eher ein das dadurch das der kruemmer naeher an den motor muss der oelfilter im weg ist


    fotos hat da wohl keiner von wie sowas eingebaut aussieht?

    Die rechten Felgen sind das American Racing ?


    Solche will ich auf`m Taunus ! sind aber 5-Loch :sad:

    Das setzt aber gute bis sehr gute Metallverarbeitung Kenntnisse sowie einen mittelprächtig gut bestückten Maschinenpark voraus !


    Ausserdem sollte der Erbauer WIG-Schweissen beherrschen und wissen was Formieren ist !

    und hier haben wir unsern form´s eigenen fächerkrümmer bauer für alle v6 auto´s,juhu!





















    spass;-)

    Ich hab die Dinger von MM auch im Granada verbaut. Echte Fächerkrümmer sind es ja eigentlich nicht denn da müssten die Rohre gleichlang sein bevor sie zusammengfasst werden. Sind sie aber nicht. Trotzdem sind sie wohl strömungsgünstiger als die originalen Gussklumpen.
    Um es vorwegzunehmen, einen spürbaren Leistungszuwachs konnte ich nicht feststellen, das Motorgeräusch verändert sich zwar aber dass es jetzt signifikant besser klingt kann ich auch nicht behaupten.


    MM bestellt die Dinger wohl irgendwo in England. die ersten die ich bekommen habe sollten für den Granada sein, passten zwar an die Köpfe, jedoch überhaupt nicht in den Motorraum. Bild 1 und 2. Links gingen die nur um Sackhaaresbreite an der Lenkzwischenwelle vorbei, rechts stiess der Krümmer ans Bodenblech hinterm Ölfilter.



    MM hat sich aber sehr Kulant gezeigt und mir sofort andere Krümmer gesendet, vom Taunus, die passen sehr gut in den Motorraum, ob sich der Ölfilter noch abschrauben lässt wird sich beim nächsten Wechsel zeigen...
    Am Unterboden muss man die Rohre ntürlich anpassen, sie sind viel zu kurz, zu dick und enden beim Granada etwa 10cm zu weit aussen um an die Mitteltöpfe zu passen. Ich hab die Rohre mehrmals eingeschnitten und dann unterm Auto passend wieder zusammengeheftet, dann ausgebaut und ringsherumgeschweisst..



    Den Anschluss zu den Mitteltöpfen hab ich mit Flexrohren gemacht, hat den Vorteil dass man die Krümmer spannungfrei montiert bekommt und zusätzlich der Motor schwingungtechnisch vom Rest der Auspuffanlage entkoppelt wird was Vibrationen und Dröhnen entgegenwirkt. Das geht beim 72er Granada sehr gut weil da die Mitteltöpfe noch eine Extraaufhängung haben die später wegfiel...


    FLEXROHRE

    Sieht gut aus bei Dir ! Ich hab mir die Fächer auch nur besorgt weil meine Guss Teile gebrochen sind !


    Die hab ich aber dann wieder geschweisst !


    Das mit den Flex-Rohren ist `ne gute lösung da man die Rohre selber nie so passend hinbekommt wie der Hersteller !


    Dann hat man immer Spannungen drauf !

    sehr schoene fotos. so wie ich das sehe ist da ja ein riesen unterschied zwischen den taunus und den granada rohren auf der linken seite. sind wohl geschaetzte 5cm. macht auf mich auch den eindruck als koennte man die anus rohre ungefaehr mit dem abstand vom kopf vergleichen wie dieoriginal kruemmer. bei mir im p7 duerfte auch kaum der platz sein die granni dinger unterzubringen. die ansicht von der rechten seite laesst vermuten das du den oelfilter wohl nicht rausbringst ohne diekruemmer wegzuschrauben
    das das dann an den rest vom auspuff nicht dranpasst hab ich mir eigentlich schon fast gedacht aber wie ist es denn mit der gewonnenen stroemungsguenstigkeit wenn ich hinter den kruemmern alles mit flexrohren usw zusammentuedeln muss. ist die dann nicht gleich wieder weg?aber flexrohr ist ne gut loesung um das geraffel spannungsfrei anzubauen. schaetze da kloetert nix am blech?

    Zitat von orangealex

    sehr schoene fotos. so wie ich das sehe ist da ja ein riesen unterschied zwischen den taunus und den granada rohren auf der linken seite. sind wohl geschaetzte 5cm. macht auf mich auch den eindruck als koennte man die anus rohre ungefaehr mit dem abstand vom kopf vergleichen wie dieoriginal kruemmer. bei mir im p7 duerfte auch kaum der platz sein die granni dinger unterzubringen. die ansicht von der rechten seite laesst vermuten das du den oelfilter wohl nicht rausbringst ohne diekruemmer wegzuschrauben
    das das dann an den rest vom auspuff nicht dranpasst hab ich mir eigentlich schon fast gedacht aber wie ist es denn mit der gewonnenen stroemungsguenstigkeit wenn ich hinter den kruemmern alles mit flexrohren usw zusammentuedeln muss. ist die dann nicht gleich wieder weg?aber flexrohr ist ne gut loesung um das geraffel spannungsfrei anzubauen. schaetze da kloetert nix am blech?


    Der Unterschied liegt wohl darin, dass die angeblichen Granadakrümmer entweder für einen Rechtslenker gedacht waren oder aber gar nicht für einen Granada.
    Der Ölfilter könnte noch abgehen denn am Ende des Filters sind noch etwa 2 - 2.5 cm Platz, sieht man auf dem Foto nicht. Ungefähr so lang ist auch das Gewindestück wo man den Filter draufschraubt. Wir werden sehen, wäre ärgerlich wenn man den nicht abbekäme...
    Das mit der Strömungsgünstigkeit unterm Auto steht und fällt natürlich mit der Qualität der ausgeführten Arbeit. Das Flexrohr läuft natürlich ziemlich genau geradeaus, biegen darf man die nicht. Ich habe nur das Krümmerrohr eingeschnitten und das Ende in Richtung Mitteltopf zeigend wieder angeschweisst. Je mehr Schnitte man macht, desto sanfter wird der Bogen...und desto mehr Zeit verschlingt das ganze.
    Leider habe ich damals keine Fotos von den fertig angepassten Krümmern gemacht. Bei Gelegenheit mach ich mal welche

    Nur mal als Ergänzung:
    Ich hab damals in meinem Rallygranada die Krümmer vom Capri 2600 RS verbaut,die passten prima(ob da jetzt noch was mit Länge anpassen war weiss ich nichtmehr,aber das Rohr saß in richtiger Höhe und Richtung unterm Fahrzeugboden),im Taunus hab ichs aber noch nicht probiert.


    LGRalf