Geil !!
Den 600sten Beitrag in meinem Fred schreib ich selber !! 
NARF ! 
Phil`s Knud und bastel Fred !
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Ein geiölist er ist.......
wenn das ding sogut fährt weis aussieht.. - Neid.
mfp
xl -
Kann-Nix hat Frage an Kann-Was !
Für was ist das Messingröhrchen im unteren Teil des Benzindruckreglers ?
Sieht aus wie`n Schlauchanschluss ?!?
Aba für was ??
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Boost pressure
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Ist das für Motoren mit Einspritzer ?
Damit widersprichst Du Dir und dem Regler selbst, ein Druckregler für Vergaser arbeitet ja um die 6 - 9 PSI. ;)
Bitte in Klartext , für was ist das und brauch ich das ?
Das System kennt man ja von den May Turbo, beim erreichen vom Ladedruck wird der Benzindruck angehoben.
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Du hast 'ne Einrotzerpumpe dran? Die liefert 6 Bar. Dürfte für einen Versager reichlich viel sein, der braucht so um 0,3 Bar. Also lass drin den Schaiz.
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Du hast 'ne Einrotzerpumpe dran? Die liefert 6 Bar
Grundsätzlich wird der Druck vom Regler definiert, dieser Wert ist lediglich eine "Kann" Angabe.
Also, wenn ein Kraftsoffsystem mit nur etwas Fachwissen konstruiert wird, kann Dein Vergaser-Druckregler die Fördermenge bzw den Druck einer Einspritzerpumpe nicht auf die gewünschten 6 PSI oder 0.3 bar bringen.
Sollten sich allerdings auf'm Weg vom Tank bis zum Regler ein paar Fehler eingeschlichen haben, könnte es aber doch funktionieren. :rolleyes:Weiter ist dieses Manometer bestenfalls zum Ablesen/Einstellen im Leerlauf geeignet, im Fahrbetrieb kannste wieder nur raten ob die Fördermenge noch ausreichend ist.
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In meinem Unwissen hätt ich mal auf Rücklaufleitung zum Tank getippt
, also der Messing-Prenöppel am Druckregler ... Aber ich weiß ja auch nix 
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Salve Phil,
Es würde helfen wenn Du sagen würdest was genau nun verbaut ist...
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Ich bin da irgendwie total daneben !
Hab da irgendwas falsch verstanden !
Damn it !!
Bin froh daß ich das Ding nicht gekauft hab sondern in dem Mega-Teilepaket drin war das ich auf ebay geschossen hab !
Für`n Spottpreis , sonst hätt ich auch die ganzen Verschraubungen nicht verbaut !
Die Arbeit war hald jetzt umsonst , fuck !!
Bin auch froh daß Jeder seine Meinung sagt und bisher noch nicht gekommen ist : Trottel geht ned oder so ! -
Die Frage lautet letztendlich, was willst Du? Wenn später so 'ne Tripble-Carb drauf soll, würd' ich den Krempel drin lassen. Wichtig is' nur 'ne elektrische Pumpe für Vergaserbetrieb. Wenn Du schon was vom Einspritzer haben willst, dann nimm das Benzinpumpen-Relais vonne K-Jet. :rolleyes:
Ich persönlich würd' die Leuchtreklame rausschmeißen.
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Nee nee Du , die Leuchtreklame bleibt
Ich leg den Kram jetzt beiseite und mach ganz normale Spritleitung mit normalem Filter rein !
Das Auto muß jetzt laufen !
Über die neue Spritversorgung mach ich mir im Winter Gedanken und werde Euch dann wieder mit Fragen belästigen
Danke schonmal -
So,
hab mal ein bischen gegoogled. Wenn dein Regler einer für Einspritzer ist, kann der Anschluss ein Unterdruckanschluss sein, sozusagen die Schubabschaltung. Im Schiebebetrieb wird der an den Einspritzpumpen anliegende Druck reduziert.
Ah, und überhaupt: Trottel, geht so ned!
CheeRS
Seinfeld -
Gut erkannt, denn dann würden 39 PSI ohne Vakuum anliegen.
Etwas viel für's Schwimmernadel-Ventil. :rolleyes: -
Ah, und überhaupt: Trottel, geht so ned!
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phil gibt gas
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Versuch ich ja !!
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hab hier länger nicht mitgelesen, weils mir zu technisch wurde - nun mal nachgeholt - Ergebnis:
Gänsehaut
was wird das für ein geiles Gefährt
beneidenswert, wenn man so tolle Arbeiten durchführen kann
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Guten Morgen !
Vielen Dank , freut mich wenn`s gefällt !
Dieses Wochenende muß nochmal richtig viel gearbeitet werden !!
Geht jetzt gleich los ! -
Klasse gemacht! Chapeau!
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Haste mal an dem Anschluss nen Vakuumschlauch draufgesteckt und dran gezogen?
Hätte mal gemutmasst, das ist der Unterdruckanschluss, der während des Laufes den Druck regelt. Is ja so: Leerlauf=hoher Unterdruck hinter der Drosselklappe - Vollast=fast kein Unterdruck hinter der DK
In beiden Betriebszuständen wird unterschiedlicher Kraftstoffdruck benötigt, also regelt der Unterdruck die Pumpe ( mechanische Pumpe fördert mehr, je mehr RPM - elektrische haben manchmal Fördermengenregelung per Vakuum)
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Soll ich dazu 'n Kommentar loslassen?
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...na mach doch!
Guck mal das Kraftstoffverteilerrohr vom Sierra EFI an. Am Ende sitzt der Druckregler. Und der hat auch nen Unterdruckanschluss.
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Frau Blocksberg,
dann hättest du in deinem ersten Posting auf die Frage, was das Messingröhrchen ist, deine Antwort allgemeinverständlich hinschreiben sollen.
Sorry, aber ich konnte da nicht rauslesen, dass es ein Unterdruckanschluss ist, der den Druck lastabhängig regelt. Aber vielleicht liegts ja wieder mal an mir ... ist auch viel zu früh für mich
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Guck mal das Kraftstoffverteilerrohr vom Sierra EFI an.
Das muß ich nicht, jeder Einspritzer mit Rücklaufleitung hat so'n Druckregler. :rolleyes:
Wenn im Leerlauf ein Vakuum von rund 20"HG anliegt wird über den Unterdruck-Anschluß der Benzindruck auf 35PSI gemindert. Je nacht MAP wird dieser angehoben bis eben in WOT der Druck bei 39 PSI anliegt.
Dieses Kraftstoffsystem hat sich der Hersteller durch 'ner Horde Ingenieure berechnen lassen und hat mit Phil's Leuchtreklame überhaupt nix zu tun.
dann hättest du in deinem ersten Posting auf die Frage, was das Messingröhrchen ist, deine Antwort allgemeinverständlich hinschreiben sollen.
Nun, es gibt auch nur zwei Möglichkeiten:
Einspritzsystem -> Vakuum
Vergaser -> im Regelfall kein Anschluß und falls doch, LadedruckIhr müßt euch mal im klaren sein, daß der gute Phil einen universellen Druckregler für Vergaserbetrieb hat. Da hat kein Hersteller irgendwelche Überlegungen gemacht ob und wie ein Kraftstoffsystem zur Anwendung kommt.
