12m P6 auf Heckantrieb umbauen

    Hallo, ich möchte einen 12m P6 auf Heckantrieb umbauen, welche Hinterachse und welcher Getriebe-/Kardantunnel ist da am besten? Motor soll ein V8 werden. Was empfehlt ihr: Ford, Chevrolet oder was aus deutscher Produktion? Auf jeden Fall mit H-Nummer! Würde mich über euern Rat freuen. Danke

    Warum gibt es in letzter Zeit so viele verkackte Freds aus Gastaccounts.
    Ich würd nen 2.0er Audi empfehlen für H

    Zitat von Coup

    Warum gibt es in letzter Zeit so viele verkackte Freds aus Gastaccounts.
    Ich würd nen 2.0er Audi empfehlen für H

    Gibt das denn so kleine V8 von Audi? ?( Hab nachgeschaut und alles was ich gefunden hab ist 3.6 Liter als kleinster. :S Aber danke für den Tipp.

    Zitat von Dirk L.(IM Schaf)

    Ich würd einfach rückwärts fahren. Heckantrieb und Heckmotor=Porsche Feeling.

    Ich bin kein Holländer und Selbstmördertüren sind unzeitgemäß, wegen Sicherheit! :uwe:

    Achsbefestigungen lösen und Karosserie um 180° drehen....

    alles kein Problem, kann ich machen. Allerdings mußt Du dafür etwa 1500 Oiro locker machen

    Typ behalten, Marke wechseln! Ich sach nur Rover. Alles drin, alles dran: Heißt dann P6 3500S!

    Son P6 1300S ham wir auch,aber mit Hexenwerk!


    Rover,das is british,übelste Sorte,wenn da genug Rost springt dir die waagerechte Feder vors Knie,autsch,no go!
    Der 3500s Motor taugt gradso für innen Escort I/II ^^

    he!
    Raddier das 6 nachm P weg und schreib 7 hin!
    2" Zündkerzen inn Versager gehängt , dann iss genau richtig.
    dann isses gut, spart Geld und den rest wirst Du nicht merken!


    Xl

    Hallo Hr.G.Laber biete hier den Ulimativen Motor f. ihr Projekt Rover V8 Motor m.4.2Ltr u.206Ps ,aus meinen Unterlagen geht hervor das dieser Motor aus dem einzigen Kooperatiosprototypen von Rover/Ford stamm.Das Testfahrzeug war übriegens ein Vorserien 15M aus 1965.Ich hatte im Sommer1978 das Glück diesen Motor mit den dazugehörigen Fahrzeugpapieren von einem damaligen belgischen Testfahrer z.erwerben,leider muste das dazugehörige Fahrzeug verschrotet werden da eine Kooperation der beiden Maken leider nie zustande kam.Der damalige Testfahrer veriet mir die Fahrleistungen dieses kaum bezwingbaren Fords 0-100 in 7.8 Sec und Endgeschwindigkeit von 215km/h (m.20M P5 Ts Hinterachse Version f.schwedischen Markt) sollendrin gewesen sein.Jeder Porschefahrer hätte de Verstand verloren.Aber genug geplaudert aus der guten alten Zeit,lieber Hr.Laber ich glaube ich habe mit ihnen den richtigen jungen Menschen gefunden der den richtigen Biss hat dieses von Rover u.Ford verschwiegene Auto wieder in das Gedächnis der Neuzeit zu rufen .Bitte melde sie sich per Pn .Mit meinem Motor ,den vorliegenden Fahrzeugunterlgen und ihrer Fachkompetenz können sie dieses einmalige Relikt der 60er Jahre auferstehen lassen.MfG. G.Mc Klusky

    Zitat von Mc Klusky

    Hallo Hr.G.Laber biete hier den Ulimativen Motor f. ihr Projekt Rover V8 Motor m.4.2Ltr u.206Ps ,aus meinen Unterlagen geht hervor das dieser Motor aus dem einzigen Kooperatiosprototypen von Rover/Ford stamm.Das Testfahrzeug war übriegens ein Vorserien 15M aus 1965.Ich hatte im Sommer1978 das Glück diesen Motor mit den dazugehörigen Fahrzeugpapieren von einem damaligen belgischen Testfahrer z.erwerben,leider muste das dazugehörige Fahrzeug verschrotet werden da eine Kooperation der beiden Maken leider nie zustande kam.Der damalige Testfahrer veriet mir die Fahrleistungen dieses kaum bezwingbaren Fords 0-100 in 7.8 Sec und Endgeschwindigkeit von 215km/h (m.20M P5 Ts Hinterachse Version f.schwedischen Markt) sollendrin gewesen sein.Jeder Porschefahrer hätte de Verstand verloren.Aber genug geplaudert aus der guten alten Zeit,lieber Hr.Laber ich glaube ich habe mit ihnen den richtigen jungen Menschen gefunden der den richtigen Biss hat dieses von Rover u.Ford verschwiegene Auto wieder in das Gedächnis der Neuzeit zu rufen .Bitte melde sie sich per Pn .Mit meinem Motor ,den vorliegenden Fahrzeugunterlgen und ihrer Fachkompetenz können sie dieses einmalige Relikt der 60er Jahre auferstehen lassen.MfG. G.Mc Klusky

    Unglaublich, aber von einem G. McKlusky natürlich glaubhaft. Sie besitzen ja seit über 30 Jahren ein Gespür seltene automobile Spezies aufzutun. Ich denke da spontan an ihren kackbraunen 71er Custom 500 mit kombiniertem Schalt-/Automatikgetriebe: Welch ein Wunderwerk der Technik! 8) Habe mich schon immer gefragt, wie das wohl funktioniert?! ?( Ich hab mich aber bezüglich meines Umbaus für eine andere Variante entschieden: http://www.simon-stubbs.co.uk/images/georgeV8.jpg Auf die hinteren Sitze kann ich verzichten, deswegen geht das! :thumbup: Trotzdem vielen Dank! Ihr G. Laber

    oh heilige scheisse.....!



    ich kauf mir mal eben n daihatsu move.

    Mittelmotor würd mitm V6 noch geradeso funktionieren,ich habs wirklich mal ausgemessen!
    Grosses Indianerehrenwort!
    LG Ralf(manchmal auch B.Kloppt)

    ich kenn so nen opeltypen, der ne calibra 4x4 bodengruppe gekürzt und verschmälert hat um ne b-kadett-karosse draufzubauen.


    seine olle is zwar weg und er hat 50 mille schulden, aber er is glücklich.


    der vollpfosten.