Anlasser passt nicht wegen Aluwanne

    Zweig doch einfach die Leitung an den Magnetschalter ab und geh damit direkt auf die Zündspule.

    Wenn man auf High-Tech steht, könnte man theoretisch zur Relaisvermeidung auch eine Schottky-Diode an der Ausgangsseite des Magnetschalters irgendwie anspaxen ( Anode an Anlasser, Kathode ans Kabel) sofern das mechanisch geht.


    Wäre technisch etwas suboptimal wegen Spannungsabfall, spart aber etwas Kabelgewirr.


    Aber ob es das bringt ? :dunno:

    dann verbau ich lieber einen Magnetschalter mit Kontakt für Startanhebung am Anlasser des Scorpio. So zumindest hatte ichs gelöst.

    Hier ein Plan. Simple Angelegenheit.


    Relais geht irgendeins aus dem Kasten eines Schlachters gezogen. Hauptsache es schaltet was.
    Edith sagt, daß eine Sicherung vorm Relais noch nicht schlecht wäre. Für die Saftleitung an 30 oder 87.


    Einmal editiert, zuletzt von Kowalski ()

    Zitat von Benno

    Lieber nicht, ganz schlechter Tipp.

    Wegen ? Schau mal auf den Schaltplan von der Duraspark ,da wird auch direkt übers Zündschloß die Startanhebung geschaltet.
    Ist nach meiner Auffassung die gleiche Strippe , geht an den Magnetschalter und Zündspule direkt.
    :coyo:

    Einmal editiert, zuletzt von gonso12 ()

    Zitat von gonso12

    Zweig doch einfach die Leitung an den Magnetschalter ab und geh damit direkt auf die Zündspule.


    Zitat von gonso12

    Wegen ?


    Weil das nur während des Anlassens tut wie es soll. Lässt man den Schlüssel los, teilen sich Zündspule und Magnetschalter den Strom, den der Vorwiderstand der Zündspule durchlässt. Ergebnis: der Anlasser läuft immer weiter, und die Zündspule zündet nicht :thumbsup:

    Ach so !Meine natürlich Startkontakt Zündschloß.
    Brauch dann aber trotzdem kein Relais oder ?

    Wenn ich den Schlüssel loslasse bekommt doch der Magnetschalter auch keinen Strom mehr oder ?

    Schon klar. Eine andere Leitung vom Zündschloss zum Anlasser gibt's ja nicht ;)
    --- Edit sagt, ich war etwas spät dran mit meiner Antwort :dc:

    Zitat

    Wenn ich den Schlüssel loslasse bekommt doch der Magnetschalter auch keinen Strom mehr oder ?


    Doch, das habe ich eben versucht zu schildern. Über den Vorwiderstand der Zündspule.

    Einmal editiert, zuletzt von Benno ()

    Gute Idee, prost! :spitze:


    Beim Bier kannste Dir ja mal überlegen, dass an der Zündspule (die Du ja direkt mit dem Magnetschalter verquickt hättest), ein Plus anliegt auch wenn Du mit dem Starten fertig bist ;)

    Hmm... Start Bypass liegt bei mir auf Zündschloss.

    klingt kompliziert für ohne bier und für mit zu viel bier,
    dosiere er passend.
    oder glaube er einfach benno und bruno, denn seine idee ist quirlmist

    Die 50 für Startanhebung und Anlassermagnetschalter .
    Hmm..

    Einmal editiert, zuletzt von gonso12 ()

    die 50 ist die anzahl an litern in einem annehmbaren bierfass.
    elektrik ist teufelswerk, aber ich glaube du willst spannung, die immer an der zündspule anzuliegen hat, wenn der motor läuft mit dem magnetschalter verbinden, der dadurch immer saft hat beim fahren.
    vielleicht hab ich aber auch nix verstanden, weil ich auch kaum was gelesen habe.


    proost!

    Das man ein Relais braucht hab ich nun verstanden.
    Nächste Frage.
    Ist es egal ob ich das Relais für die Startanhebung benutze, oder für den Anlasser
    Hauptsache ich hab keinen Rückstrohm ?

    Einmal editiert, zuletzt von gonso12 ()

    :rolleyes:


    Das ist natürlich nicht egal, denk doch mal nach. Das Dauerplus, wegen dem wir das Relais brauchen, liegt nun mal an der Zündspule und nicht am Magnetschalter an. Bei dem was Du vor hast würde die Spule des Relais Spannung von der Zündspule kriegen und der Anlasser würde laufen, sobald die Zündung an ist.