bescheidener Motorlauf als chance für Spielerei genutzt

rosa lenkradbezug?

Zitat von Marc

Wäre mir für "mal einfach so machen" zu viel Kohle.

Ja, mal eben so wird es auch nit gemacht. Der Ventiltrieb ist Scheisse, früher oder später wird ein Überholen fällig sein, dann aber richtich. Tausend hin oder her, nu wird es erstmal recht lange halten denke ich. Halber neuer Motor, Freude halt.

Das ist die halbe Miete. man hat mir die Verbleittanke zugemacht ;( diese Arschlöcher, lernen vonner Merkel. So wird das Eingestellte bei dem Granada nicht mehr 10k halten, ab und an hat die den guten Saft bekommen, und wie so berichtet, läuft der Karrn' so besser. Da kann man die Ventile noch so penibelst einstellen, diesen Motorlauf kricht man nit hin.
Da ist Bleifrei auf jedem Fall eine Lösung die in Betracht gezogen werden muss. Wobei ich überlege ob es sich lohnen würde den ganzen Motor auseinanderzunehmen und mal nachgucken was noch so profilaktisch gemacht werden könnte, um mal dauerhaft Ruhe zu haben. Mal sehen.

Viel Froide midder Maschine.

Marc: ja, ich glaub du hast mich falsch verstanden. bei der Kent-welle, die wir verbaut haben (T1), hätte der höchste Einlasshub bei 102° (glaub ich) sein sollen. Tatsächlich lag der höchste Hub aber bei 111°. Wir haben dann das NW-Rad versuchshalber um einen zahn versetzt, da kamen wir dann auf etwa 100°, also deutlich näher dran. Willi hatte mir das schon mal gesagt, dass die Nuten für die NW-Rad-Montage in der Nockenwelle sehr häufig an der falschen Stelle sitzen. Bei ausnahmslos allen Herstellern. und 10° Versatz sollen wohl häufiger mal vorkommen. Wenn mans dann nur so verbaut ohne das zu checken und nicht ggfls mittels eines einstellbaren NW-Rades ausgleicht, passen die Ein- und Auslasszeiten nicht zu dem, was sich der Hersteller bei der Nocke gedacht hat. Das Ganze ist ja (meines Wissens) der einzige Grund, warum es einstellbare Nockenwellenräder gibt...