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Ratespiel: Was ist das Problem??
Ehrlich,ich weiß es nicht und hab schon benizin und streichhölzer zum anzünden rausgesucht.
ach ja: Ich musste die Leerlaufdrehzahl auf ca. 1100rpm stellen sonst geht er nach dem Gasgeben sofort aus.
Wer weiß es wer weiß es??
Was fürn Vergaser ?
Dreh die Schraube mal ganz raus und begutachte die Spitze. Eventuell zu fest reingedreht und die abgebrochene Spitze sitzt im Vergaser.
ist nur gefährliches halbwissen, aber kann das nicht eventuell falschluft sein?
nein. ansaugbrücke wurde mit einem bei ferrari geliehenen drehmomentschlüssel mit 700NM nachgezogen.
ich hatte das Gleiche bei meinem Gaser (vom V6 2 Liter)- hab alle Grundeinstellungen lt. Handbuch selber gemacht - lief voll scheisse und Leerlauf und Gemischschraube fast ohne Funktion.
Habs dann zur Werkstatt gegeben - der hat Tester ran und eingestellt - seitdem super - Gaser Fummeln ohne Fachwissen/Tester = Kacke.
hmm also ich hatte das mal. allerdings beim einfachgaser. schraube reinraus, kein effekt. vergaser abgebaut, neue dichtung zwischen vergaser und ansaugbrücke und schon ließ der sich auch verstellen. hat er sich wohl soviel luft geholt, das die dämliche feinjustierung mit der schraube eh keinen effekt mehr erzielt hat.
grundeinstellung machen und berichten.
absprühen, stellen merken und berichten.
bypass-schraube, wenn vorhanden, zu drehen.
Hab mal einige Unterdruckschläuche abgezogen, ging dann aus oder lief noch beschießener!!
Hört sich nach dem Dresdner Problem an. Sollte der Motor direkt noch viel schlechter laufen, wenn Du den Unterdruckschlauch der Verteilerdose abziehst, dann stell die Zündung einfach mal 2-3° weiter auf Frühzündung.
Absprühen hab ich auch schon mehrere male gamacht, muss aber mal Zeug suchen, dass extremere Auswirkungen hat. Hab es mit Startpilot und Bremsenreiniger versucht und nicht wirklich vom unrunden Leerlauf und möglichen Auswirkungen des einsprühens unterscheiden können.
Mit was soll ich es am besten mal versuchen?
nach Alternativen brauchst du nicht zu suchen: Startpilot und Bremsenreiniger ist 
zu deinem Problem: keine Ahnung - evtl. Vergaser dreckig - ergo: 1x durchpusten ?
Ventile - es sind die Ventile 
grundeinstellung ist anders, aber das ist es evtl. nicht.
auseinanderbauen, reinigen, zusammenbauen, fertig.
das alles andere an einstellungsdingen stimmt, ist selbstredend.
Maxch doch mal ne ordentliche Beschreibung!
*Kalter oder warmer Motor?
*Zahnriemen nicht falsch aufgelegt?
*Trat der Fehler erst direkt nach Austauch aller Teile auf?
*War wer am Vergaser ? (zerlegen)
*Wenn er läuft,ist das dann wirklich unrund oder halt nur so wie du bisher beschrieben hast?
Wenn bei kaltem Motor hätte ich die Startautomatik in Verdacht,Starterklappen gehen durch den Gasstoß zu früh auf,der Motor stirbt ab.
Aber schreib mal was genaues.
LG Ralf
Auch wenn du den Versager schon auseinander hattest, klingt das im Video nach zu viel Sprit. Wenn er da so im Leerlauf vor sich hinhoppelt, dann leuchte mal mit ner Lampe in den Versagerschlund. Da sollte kein Sprit sichtbar irgenwo austreten. Der kommt im Leerlauf nur unter der Drosselklappe aus speziellen Löchlis. Und wenn du Gas gibst, muss aber deutlich sichtbar Sprit auf die Drosselklappe spritzen. Geh mit den Klüsen nicht zu dicht dran, wenn er zurückzündet macht das sonst schöne geringelte Wimpern 
Dieses Problem habe ich mehr oder weniger ausgeprägt seit 3 Jahren. Der Wagen war in drei Werkstätten, hier im F habe ich schon mal nachgefragt. Es wurde immer wieder auf
den Vergaser hingewiesen. Also den hundertmal zerlegt, Überholsatz rein, alle Dichtungen neu, immer noch dieselben Probleme. Neuen Weber Vergaser gekauft, Ventile neu
eingeschliffen, alle Dichtingen am Motor neu, Benzinpumpe neu, Unterdruckschläuche neu, alles an der Zündung neu, usw.,usw., usw.......
Selbst die KFZ-Meister der Ford-Werkstätten rühmten sich das Problem zu lösen, die Hand haben sie nachher aufgehalten, aber einen einfachen OHC Motor haben sie nicht
zum laufen bekommen.
Jetzt könnte ich mir noch einen anderen Motor besorgen oder das Ding schlachten. Zu letzterem habe ich eigentlich mehr Lust,weil mich die Karre nur noch ankotzt.
Ich mußte mal neen Vergaser 3x abbauen und reinigen bis der komplette Dreck draussen war, hast du einen Benzinfilter eingebaut? Wenn du 100% sicher bist das der Vergaser OK ist, würde ich auf Ventile tippen. Hast du die Kompression mal gemessen? Denke da nämlich eher in Richtung verbrannte Ventile, def. Ventilsitz, etc.
läuft er denn tatsächlich auch zu fett?
der hat doch für die zweite stufe noch eine unterdruck gesteuerte beschleunigerpumpe.
wenn die membran hin ist, zieht er sich darüber sprit rein und überfettet...
Das meine ich ja, das könnte man nämlich ganz wunderbar sehen, wenn da dauernd Sprit reinrüsselt.
stimmt denn die grundeinstellung des vergasers, ich meine wie ist die drosselklappe eingestellt, hat sie spiel, wie sieht die starterklappe aus, alles mögliche fehlerquellen...
Hi
für mich nicht ersichtlich ob der jetzt beim gasgeben abmagert oder ersäuft. Ich kenn auch den Weber Register nicht, nur den Doppelvergaser. Aufbau müsste aber ähnlich sein, wenn falsch verbessert mich.
Funktioniert denn das Zusammenspiel von der Membranne im Deckel mit dem Anreicherungsventil unten in der Schwimmerkammer ? Wenn du den Deckel vom Vergaser runter nimmst siehst du diese Stange mit Feder. Die Stange muß leichtgängig sein wenn du sie runter drückst und auch leicht wieder zurück gehen. Diese Stange öffnet ausgefedert das Anreicherungsventil unten in der Schwimmerkammer. Wenn die Stange klemmt oder schwer geht funzt das System nicht. Auch das Anreicherungsventil muß leichtgängig und dicht sein. Und natürlich dessen Kanäle müssen frei sein. Weiter muß die Membrane von der Federstange dicht sein. Das prüfst du indem du die Stange runter drückst, unten hältst und dann das Loch für den Unterdruck im Deckel zuhältst. Wenn die Stange jetzt max den halben Weg zurück geht ist die Membrane dicht. Geht die Stange ganz hoch ist die Membrane undicht was natürlich wieder zu Ärger führt.
Geht die Beschleunigerpumpe ? Sollte eigentlich sofort Sprit pumpen wenn nur leicht am Gas gezupft wird. Die Gestänge laufen schon mal ganz gern ein und dann kommt evtl der Sprit zu spät hinterher. ach blöd zu beschreiben jirgendwie. Du weißt was ich mein. Die Mischrohre hast du zum Reinigen auch raus gehabt ?
Ansonsten wurde ja schon viel geschrieben, mehr fällt mir auch grad nicht ein
Gruß Andi
