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Bring das Zeug zum Fachmann. Is' es die Velche auch wert?
klar das sich damit kein galvanik experte auskennt ....
du solltest lieber einen suchen der tanks macht ... (mache hier auch oldtimer tank versiegelung und tank innenbeschichtung)
da gibts zeug das löst das auf jedenfal an ... zB gibts für die original beschichtung von BMW motoradtanks einen speziellen Remover ...... sauzeug ... bhä ...
also frag mal bei firmen nach die entlacken und tanks machen
oder auch mehl strahlen oder glasmehl strahlen können ( alles andere würde die felge recht krumm machen) ...
hier mal was ZB; zum nachfragen in deiner nähe ... viel erfolg
Tankschutz Center Bayern GbR Tankreinigung
Söldenpeterweg 14
94036 Passau
Telefon: (08 51) 8 51 72 - 0
wieviel kilogramm farbe sind denn da drauf?
die sache mit dem tankreiniger hört sich gut an.
Du bist ja`n Held! Hammer!
Tankreinigung an das hab ich noch nicht gedacht! Aber stimmt ...die müssen auch so`n Zeug haben !
Danke !! 
Da ruf ich morgen mal an!
Se : Du machst Dir keine Vorstellung was ein Freund von mir für `nen Aufwand betreibt ,nur um den leichtetsten World Cup Downhiller zu fahren!
DasTeil kostet jetzt schon fast 16000 und es gibt immer noch ca. 200 Gramm die gespart werden können ! Rein rechnerisch!
Es gibt Niemand in Europa der einen leichteren Downhiller hat!
Weltweit wirds aber eng ! Da gibts wohl noch drei bis vier Leute die genau so spinnen!
PS, kenne die firma selber nicht ... aber hab die adresse aus meiner liste von firmen bei dir in der nähe
wenn die dir nicht weiterhelfen wollen dann such jemand anderes ... aber in der richtung tank / tank innenbeschichtung würd ich weiter suchen
viel erfolg
schaust du ..... profil ... webseite ... ;)
Se : Du machst Dir keine Vorstellung was ein Freund von mir für `nen Aufwand betreibt ,nur um den leichtetsten World Cup Downhiller zu fahren!
DasTeil kostet jetzt schon fast 16000 und es gibt immer noch ca. 200 Gramm die gespart werden können ! Rein rechnerisch!
jaja - was man in die 2-rädrigen Mühlen bei denen man auch noch selbst treten muss reinstecken kann das ist echt exorbitant! 
Meine Mühle die ich mir damals aufgebaut hab als ich noch aktiv gefahren bin hat amtliche 15,5 kg.
Dafür hab ich da aber auch keine Angst dass mir bei einem gröberen Drop was wegbricht...
Da gabs unansehnliche Unfälle als der ganze Leichtbauwahn auch in den Downhillbereich einbrach.
Zum Thema - falls das Zeug mit Aceton angeweicht werden kann - Du musst ja nicht die ganze Felge auf einmal einlegen. Nimm eine Gefäß, dass lang, schmal und etwas tiefer ist.
Dass die Felge da stehend zumindest mit einem Teil da reinpassen tut. Dann müssten ein oder 2 Liter reichen (kommt drauf an wie gut das Gefäß zur Felge passt).
So könnte man also die Felge stückchenweise eintunken, wirken lassen und weiterdrehen.
naja, jeder hat nen knacks im kopp. jeder wie er mag. so hörts sich ja noch verhältnismäßig logisch an. ich dachte, nun kommt ne argumentation von wegen "ich muss uuuunbedingt noch 1/1000 sec rausholen." dann sollte man sich vielleicht eher um aerodynamik sorgen machen. 
warum macht man ein bergabteil leicht? Minimierung der pot. Energie ?
warum macht man ein bergabteil leicht? Minimierung der pot. Energie ?
veringerung der zu bewegenden masse ... besseres händling
an der felge : veringerung der sich in bewegung befindeten masse (rotationsmasse) ... grade bei drehenden teilen (masseträgheitsgesetz)
nim mal ne felgen an der nabe und drehe sie schnell dann veruche mal die felge nach links oder rechts zu bewegen ... :rolleyes:
das bisschen, was da an lack drauf ist, halte ich für vernachlässigbar. ansonsten gedanke richtig.
Wenn man sich mal in dem Bereich bewegt, dann ist wirklich JEDES Gramm wichtig!
Kann mir schon vorstellen, dass da noch was zu holen ist. Obs dann auch noch nach was aussieht ist die andere Frage.
Ich kannte mal einen, der hat wirklich jeden Bolzen seiner Kette ausgebohrt um sich noch was zu holen....
Hat das Dein Kumpel schon gemacht? Das hat auch noch gut was von der Waage gerissen! Muss er hatlt dann aufpassen, dass er sich sein Gemächt nicht zusehr am Oberrohr quetscht wenn er bei einem Kettenriss mal ins Leere steigt. 
Die Scäne ist einfach krank! 
meine tipps:
helium statt luft inne reifen
nackt fahren (auch werbetechnisch interessanter
helium statt luft inne reifen
Alter Hut...
Die Profis dichten den Rahmen ab und füllen da auch noch ein! 
radfahrer sind cool
wieviel wiegst du?
Ahja!
bin schon lang nicht mehr auf dem aktuellen Stand was sich da technisch alles getan hat...
Wo sind nur die Zeiten hin, wo man in Kaprun mit den Weltcupvordersten noch 5min vor ihrem Start komod über ihr Material quatschen konnte...
Damals kamen auch die ersten Fullys auf. Der Großteil war noch mit Hardtails unterwegs! 
Das war mein ich so Mitte der 90er. Bevor der ganze Zirkus rundum aufgebaut wurde.
ZitatTop Funktion und Haltbarkeit ist immer noch gewährleistet! Top Performance des Fahrwerks !
Dann ists gut! Weitermachen! 
Stell mal ein Bild rein von dem Bock! Würd mich interessieren!
Die Edit hat noch ein Bild von meinem gefunden!
Steht so seit Jahren in der Ecke und verstaubt... 
kann zu
ich hasse münster
Was hat dia hier mit Münster zu tun??
Egal!
Sorry ich hab kein Foto von dem Bock ,das Ding gehört ja meinem Freund und ich bin froh wenn ich das Ding nicht sehe!
GT bin ich früher auch gefahren! ! Das ist aber schon verdammt lange her ! Ich hätte das Bike fast als Pro-Flex abgestempelt da mir der Hinterbau von GT her nicht bekannt vorkommt!
Bin dann Nicolai und Grossman gefahren ! Habe jetzt noch`n Yeti ARC mit allen bunteloxierten Goodies der 90er die für teuer Geld verfügbar waren!
Naja ! bin jetzt zu alt für Downhill fahre jetzt Taunus ist auch super ! Thrillt nur eben nicht so ganz!
Prost an alle!
Ist eines aus der XCR - Reihe mit dem exzentrischen Ausgleich für die Kette.
Hats nur sehr kurz gegeben. Viel zu schwer für normalen Einsatz, zu wenig Federweg für Downhill. Ich finds nach wie vor ganz interessant das System und für mich hats auch immer gereicht.
Habe jetzt noch`n Yeti ARC mit allen bunteloxierten Goodies der 90er die für teuer Geld verfügbar waren!
Yeti! 
Das war früher immer das unerreichbare Bike dass man nur vom Hörensagen kannte!
Ich mein die haben damals irgendwas bei 140t Schilling gekostet...
Und bunteloxierte Goodies sind wichtig! AUf meiner Kiste hab ich das dreifarbige Schaltwerk von Paul drauf! :rolleyes:
Der Umwerfer passt leider nicht wegen der scheiß Konstruktion ans Rohr.
Ist ja geil! Paul!! Das Zeug liegt bei mir inner Vitrine !
Paul ,Kooka,Syncros, Crafton, Precision Billet, das ganze Old School Zeug!
Jo Yeti war auch für mich früher unerreichbar! Bin daher auch "nur" Fat Chance oder Broodie gefahren im Hardtail Bereich !
Ach ja `n Zazkar L.E. hat ich auch mal ! Das ist aber schon gut 15 Jahre her!
Ich erfreu mich aber immer noch beim Anblik meiner Vitrine ! Fahren kann ich leider nimmer so wie ich gerne will!
Das Yeti steht jetzt neben meinem Bett !
Hat mich im Aufbau locker 4500 Euronos gekostet ,bin aber nur 1x damit gefahren ,weil ich nix kaputtmachen will!
Sind lauter Teile der 90er verbaut! Alle neu und ohne auch nur den kleinsten Kratzer!
Ich sammel das Zeug seit 16-17 Jahren deshalb ist das alles neu!
Alle Anbauteile von Syncros ,alle neu und original durch Pipin`s Hände gegangen!
Naja ......hab halt auch einen anner Klatsche!
Naja ......hab halt auch einen anner Klatsche!
Das ist jetzt aber amtlich! 
Das gute Zeug gehört doch in den Dreck! Nur da fühlt es sich wohl!! ;)
Aber andererseits ist das auch schon eine richtige Wertanalge!
Da wird schon gerauft um die Teile.
Den Paul Umwerfer (war noch nie montiert) hab ich bei Ebay für über 200€ nach, ich glaub, Norwegen wars, verkopft!
Ich hab noch 3 Sätze Revolution Kurbeln von Syncros! Mit Race Face Titan Innenlager !
Geb ich aber nicht her .........wurd mir letztes Jahr für einen Satz 600 geboten ! Arschlecken ......ist meins!
Ach ja ....am Yeti sind natürlich auch Revolutions verbaut .......also 3 Sätze.........
Ich sammel alles was selten ist ....bin voll der Messi!
Kühlergrills, Hot Wheels , Radl Kultteile, Vinyl, CD`s egal!
Ich bin ein Meister im Geld verbrennen!
Na dann bist ja goldrichtig hier!
