rechter Zylinderkopf macht mucken, Ölfluss stimmt nicht

    Den Vergaser hat Willi damals zu Tomas Zeiten eingestellt und mit den passenden Leerlaufdüsen bestückt. Ich hab den Vergaser so gelassen wie er ist.


    Das Ruckeln beim Anfahren ist kommt nicht vom Motor, die Kupplung hat Tomas glaube ich erneuert. Ich habe das bei meinem Taunus auch und glaube sogar das das "normal" ist. Die Kardanwelle habe ich beim Taunus gegen ein Neuteil ersetzt und das Rückeln war immer noch da beim Anfahren. Ich fahre seitdem immer mit höherer Drehzahl an, da gibt es dann kein Ruckeln mehr (so ungefähr 1500U/min)


    Die Leistung des 2,8ers ist mit Benzin (Super Plus, bitte) ganz ordentlich, mit Gas fährt er wie ein 2,3er, das Diff müsste das 3,45er sein.


    Die Zündung müsste aktuell auf 8-9° v.OT stehen.


    Sind eigentlich alle 3 Kipphebelschrauben gleich?


    Der TelekOmmander bekommt von mir noch ne gute Kipphelwelle mit Stößelstangen, Ölleitblech und Schrauben.
    Kann mal jemand messen, wie die Schrauben vom Durchmesser sind?

    Ruckeln beim Anfahren:Hier mal als Rupfen bezeichnet!
    Kann auch ein verdrehter Zug/Kupplungsseil sein,oder Öl auf der Kupplung oder ne vergnaddelte Schwungscheibe,man muss bedenken,dass wir es hier mit wie er selbst sagt laienhaften beschreibungen zu tun haben,Ferndiagnosen sind Scheisse!
    LG Ralf ;)

    Is auch erstmal nicht so wichtig mit dem Ruckekln :), viel wichtiger ist, dass ich den Ventildeckel abgemacht habe und statt keinem Öl auf dem letzten Zylinder, beim 3. Zylinder ein hohes Ventilspiel feststellte. Ich kann den vorderen Kipphebel der beiden, vom Motoraum aus gesehen von Hand bewegen, so dass exakt dieses klakcergeräusch zustandekommt, welches beim fahren zu hören ist und für die 1000 Beiträge in diesem Thread verantwortlich ist.


    Ergo, Öl kommt an, was man eindeutig an einem gleichmäßigen Ölfilm über der Kipphebelwelle etc. erkennen kann, hat meine Motorwäsche doch was gebracht :), aber dafür sind wohl die Ventile falsch eingestellt bzw. das Ventil vom 3. Zylinder. Ich meine das Foto von Dani, zeigt die alte Kipphebelwelle.


    So, ich denke, ich würde jetzt mal die Ventile einstellen bzw. vll. Stanley beauftragen dies für mich zu tun, damit ich gleich zu gucken kann, wie das geht..

    Zitat von Dani

    Die Stößelstangen vom 3 Zylinder und Ventileinstellschrauben sind eingelaufen, siehe Foto.



    Solange die nicht gewechselt werden ist das Klackern da.


    Die Ventileinstellschraube und der Kopf der Stösselstange ist eingelaufen. Die musst Du wechseln! Ventileinstellen bring nur kurzfristig etwas. Ich schicke Dir die Teile.



    Gruß



    Dani

    Zitat von telek0mmander

    Ergo, Öl kommt an, was man eindeutig an einem gleichmäßigen Ölfilm über der Kipphebelwelle etc. erkennen kann, hat meine Motorwäsche doch was gebracht :),

    was hast du denn gewaschen daß das da was bringt?


    Zitat von telek0mmander

    aber dafür sind wohl die Ventile falsch eingestellt bzw. das Ventil vom 3. Zylinder.

    wie hast du daß erhöhte spiel festgestellt wenn du gar nicht weiß wie man ventilspiel einstellt/kontrolliert?
    ventilspielkontrolle kannst du auch selber, anleitung aus´m JHIMS daneben legen und genau nach anleitung vorgehen, dann klappt das schon.
    aber erstmal machste was dani sagt.
    zylinder nummer 3 ist übrigen der 1. der anderen bank, ich denke du meinst zylinder 4edit wegen wirrnis meinerseits

    Einmal editiert, zuletzt von Bierchen ()

    Zitat Dani: Sind eigentlich alle 3 Kipphebelschrauben gleich?


    Ja, alle drei sind 8,8er.


    Bierchen Zitat: zylinder nummer 3 ist übrigen der 1. der anderen bank, ich denke du meinst zylinder 4


    Ist das so? Wenn man vom Kühlerl aus reinschaut der letzte auf der linken Seite. Das Ventilspiel habe ich festgestellt, da ich den Kipphebel sowie die Stösselstange von Hand bewegen kann. Denke nicht, dass das so seine Richtigkeit hat. :)


    was hast du denn gewaschen daß das da was bringt?: Ich habe sone Motorinnenwäsche mit so Spezialgedöns gemacht, da werden hier wahrscheilich auch die Meinungne auseinander gehen, aber laut diversen Forenbeiträgen und Infos im Netz schien es wohkl Wirkung zu haben. Ob dies nun bei dem Motor der Fall war, keine Ahnung, fakt ist, dass nachdme ich die Ölführungen mit Druckluft durchgeblasen habe und diese Wäsche gemacht habe, ist die Kipphebelwelle wieder an jedem Zylionder mit Öl versorgt...

    sorry ich schrieb grad unsinn mit der zylindernummer, is schon zylinder 3


    das mit dem wackeln kann richtig sein, JHIMS kaufen oder sufu zum ventilspielkontrollieren befragen

    Er schrieb,dass er als Laie am Kipphebel wackeln kann und es deutlich klappert!
    Und bis 3 zählen kann er wohl auch schon,zudem hat er Danis Bild als Anhalt.
    Nun wäre mal die Kipphebelwelle zu demontieren,Stösselstangen bitte so ablegen,dass sie dem jeweiligen Ventil zuzuordnen sind.
    Dann kann man mit nem starken Magnet mal den Stössel rausziehen und den auf Verschleiss prüfen.
    Bei nem überholten Motor müsste das gehen,kannst auch mit nem Drahthaken uber die Ölrücklauflöcher daneben nachhelfen.
    Ich werde laut Plan Ende nächster Woche in Köln sein,seh mir das gern mal an,aber das hört sich für mich bisher nicht wirklich harmlos an,wo kein Öl mehr an der Welle rauskam tropfte auch nix mehr übers Blech und Kopf an die Stössel/Nocke! :no:
    Ferndiagnosen sind Scheisse!


    Und Zylinder Nummer 3 ist immer noch der letzte der ersten Bank,oder versteh ich da jetzt was falsch :gruebel:


    (Zitat:statt keinem Öl auf dem letzten Zylinder, beim 3. Zylinder ein hohes Ventilspiel feststellte. Ich kann den vorderen Kipphebel der beiden, vom Motoraum aus gesehen von Hand bewegen, so dass exakt dieses klakcergeräusch zustandekommt, welches beim fahren zu hören ist und für die 1000 Beiträge in diesem Thread verantwortlich ist.


    Ergo, Öl kommt an, was man eindeutig an einem gleichmäßigen Ölfilm über der Kipphebelwelle etc. erkennen kann, hat meine Motorwäsche doch was gebracht :), aber dafür sind wohl die Ventile falsch eingestellt bzw. das Ventil vom 3. Zylinder. Ich meine das Foto von Dani, zeigt die alte Kipphebelwelle. )


    Das Foto zeigt eindeutig den 3.Zylinder,er meint dann wohl doch einfach nur das Auslassventil des 3.Zylinders>lese ich daraus.


    Kommander,mach uns schlau!
    LG Ralf


    Oh,einmal aufm Klo schon wieder waren alle schneller,lest euch selbst raus was ihr braucht!
    Und Kommander:Es kann auch sein,dass du mit der Motorspülung zwar was gelöst hast,aber vielleicht mit der Luft dann nur temporär weiter zurück(also eigentlich nach vorn,an den Anfang)des Ölkreislaufes gepustet hast,das könnte sich dann rächen,wenns wieder hinten ankommt,muss aber nicht sein.

    Achc bevor ich hier weiter irgenden Kram schreib, der alle verwirrt, meld ich mich wieder, wenn da einer geschaut hat :) Ist glaub besser für alle Beteiligten.


    Ich werde aber nochmal ein aktuelles Bild anfügen

    SOOOO!


    Heute war schönes Wetter und da hab ich mich mal an den Granni gemacht. Also Update


    Kipphebelwelle getauscht, Ventile eingestellt, kein klackern. Aber...so war es ja auch bei Dani, das klackern kam dann irgendwann wieder, daher kann ich dazu noch nicht viel schreiben, da ich noch nicht gefahren bin.


    Ansonsten ist mir aufgefallen, dass die Kipphebelwelle bei der linken Zylinderbank (1,2,3) mit 8.8er Schrauben befestigt ist, die rechte jedoch mit den wie hier bereits angedachten 10.9er Schrauben.

    In einem der Hundert Beiträge stand auch, daß es sinnvoll sein könnte, mal zu überprüfen, ob die Löcher in den NW-Lagern auch mit den Ölkanälen fluchten.... coyo


    8.8er ? Da ist ja jemand richtig aus dem Beutel gekommen, als er nicht in Baumarktware investiert hat. Passende Schrauben gibts bei Motomobil, aber nicht bei OBI.

    ich kapier immer noch nicht, warum du nicht das machst, was dir die leute geraten haben, die wirklich ahnung haben!


    da wäre:


    1.) erstmal auf die richtigen schrauben wechseln, bruno hat sie dir schließlich angeboten! dann beobachten, wenn das nicht hilft:
    2.) "In einem der Hundert Beiträge stand auch, daß es sinnvoll sein könnte, mal zu überprüfen, ob die Löcher in den NW-Lagern auch mit den Ölkanälen fluchten...."


    ansonsten kann ich nur sagen "selber schuld". kann zu. da hat mo recht. entweder man hört auf leute die ahnung haben oder kanns gleich bleiben lassen.

    Zitat von Se

    ansonsten kann ich nur sagen "selber schuld". kann zu. da hat mo recht. entweder man hört auf leute die ahnung haben oder kanns gleich bleiben lassen.

    ... und die selbst ernannten Fachleute bzw. gewerblichen hier gleich mal rausschmeißen. Nur Dollarzeichen inne Fresse. :cursing:

    Ruhig bleiben Leute! Noch ist die Kiste nicht bewegt worden, also kein Stress. Ich habe den Ölfluss kontrolliert und er kommt gleichmäßig auf beiden Zylindernköpfen raus, soweit ich das als Laie beurteilen kann. DIe Frage mit den 8.8er bezog sich darauf, dass der 3. Zylinder kein Öl bekommen hat und vermutet wurde, dass dies auf die falschen Schrauben zurückzuführen ist. Anscheinend, waren aber nur die Ölführungen oder sonst was verstopft, denn nachdem ich alles mit Drucluft durchgepustet habe, kam überall Öl an.


    Ergo: Da, die Schrauben scheinbar doch nicht die Ursache waren, sind oder sonst was, war meine Frage, ob man sie dennoch tauschen sollte. Ich verstehe nicht, wieso immer ein Riesenfass aufgemacht werden muss. So kann man hier jedem den Spaß verderben. Ich lese desöfteren dumme Anmachen für nichts und wieder nichts. Ich bin froh, hier Tipss und Tricks erfragen zu können, aber nicht, immer gleich ne dumme Anmache z bekmmen, nur weil grad was nicht so verlaufen ist, wie es die EXPERTEN hier angegeben haben.


    Ich bin froh, überhaupt den Scheiß soweit auf die Reihe bekommen zu haben, obwohl ich auf dem Gebiet noch relativ unbewandert bin. Aber inne Werkstatt geh ich trotzdem net, so!


    Also, ich wäre dennoch froh, wenn einer der netten Leute, die mir angeboten haben, mir 10.9er Schrauben zuzusenden, dies in die Tat umsetzen würden. Da ich aber auch keinem hinterherlaufen will und jetzt vll. eh alle verärgert habe, warte ich einfach auf ne nette Pn. Danke und Prost!

    Kein Bruno da, ich brauch die Schrauben! :) Wenn du keine hast, bitte kurze Info. Danke!


    Ansonsten, wer hat noch 10.9er Schrauben für die Kipphebelwelle??

    ich hab´n ganzen eimer diverse v6-schrauben bei ´nem teilekauf dazu bekommen.
    wie müssen die aussehn?


    ich hab nix im kopf (jaja) brauche daher bild oder maße und anzahl, dann kann ich die tage wenn ich die winterräder weg bringe mal gucken.

    War grade mal in der Garage....


    Voilà ein Kipphebel-Bolzen.


    Der Schaft ist oben, wo die U-Scheibe sitzt 10mm, ebenso wie das Gewinde. Dort wo der Schaft sich verjüngt hat er nur 9mm, was auch sinnvoll ist, weil sich das Öl zu den Kipphebeln an dem Bolzen vorbeiquetscht..... Merkste was?


    die U-Scheibe hat eine Dicke von 4mm

    gute Sache, Danke für die Info DC.


    ich guck mir bei Gelegenheit mal die 8.8er an. Hat denn nun wer 10.9er?????? Wo kann ich die ordern bzw. was kost sowas, muss nicht unbedingt oldcars sein :), also da bestell ich nur, wenns net irgendwo anders geht.

    Bestell die Dinger bei Motomobil, bau die Originalschrauben ein und sei glücklich.
    Die Jungs bei Ford haben sich schon was dabei gedacht mit dem abgesetzten Schaft und der Festigkeitsklasse. :uwe:

    ich kann wenn ich das nächste mal in der scheune bin nachsehn, ob solche dabei sind.
    wie viele brauchst?
    und sag bescheid wenn du wo anders welche orderst, ich habe nämlich 0,0 lust die schrauben zu suchen und dann heißt es 'brauch ich nimmer'

    DIe Wickie meinte jetzt, das sie welche hat, ich warte mal ab, wenn das nix wird, meld ich mich, wenns dann zu spät ist, pech gehabt, dann order ich bei Moto....

    wenn wickie sagt er hat (und das schrieb er auch mir), dann tät´s mich sehr wundern wenn du keine bekämst ;)


    denn mal glück auf und daß der fred bald in freude zu kann

    Oh, Geschlechtsumwandlung per Forum; kannte ich bisher nur per Email :laugh:


    Hab die Dinger hier, die Frage ist nur das Wann.


    Bekommen wir aber hin. Mit dem Moped ist man schnell in die Stadt geflitzt, bekommt keine Knöllchen und hat keine Parkplatzprobleme ^^