Und wieder so`n Drecksbock!

    Hey Leute !


    Kennt sich hier irgendjemand mit Chevy Blazer K5 aus? Bj. keine Ahnung ....Mitte 80er !


    6,2 L Diesel V8 mit 99Kw !


    Der Hobel macht unendliche Zicken beim anlassen! Egal ob kalt oder warm!!


    Wenn er läuft und man macht Ihn aus .....................wieder das Gleiche Scheiss Kasperl Theater !!Lichtmaschine gut ,Zündkabel und Glühkerzen gut!


    Kommt einem so vor als ob er ( nur beim anlassen) keinen Sprit bekommt! Wenn er läuft dann läuft er ! Läuft schön rund alles cool ! Hat auch Kraft!


    Nur beim anlassen .....furchtbar! Da spielt man sich schon mal `ne halbe Stunde ....100x orgeln lassen dann ist aber die Batterie wieder im Arsch!


    Kotzen könnt ich !!.......................Hilfe!

    Nö ...undicht ist nix ! Steht auf sauberem Hallenboden, verliert keine Flüssigkeiten! Kann es möglich sein daß


    der Sprit nach vorne gepumpt wird und der restliche Sprit aber dann wieder zurückläuft ! Ach ich hab auch keinen Plan!


    Spritfilter ist neu! Leitungen auch teilweise! Rest der Leitungen ist ok!

    Zitat von phil

    verliert keine Flüssigkeiten!


    Das bedeutet erstmal nix.


    Klemm am Tank die Leitung zur Pumpe ab und gib Druckluft in die Leitung. Dann wirst du vermutlich das Leck finden.


    Wo Luft rein kann, muß nicht zwangsläufig Diesel raustropfen.

    Da hast Du vermutlich recht!


    Hm ......morgen mal ausprobieren! Aber wieso spinnt der nur beim anlassen ?

    Zitat von phil

    Aber wieso spinnt der nur beim anlassen ?


    Bei stehenden Motor tritt die Luft ein und bildet in der Leitung eine Blase.


    Die wird dann beim starten langsam durch die ESP und die Düsen gepumt, daher dauert der Startvorgang so lange.


    Bei laufendem Motor spielt eine so kleine Undichtigkeit keine Rolle.

    Klingt alles irgendwie logisch ...........probieren wir morgen mal aus !! Alles mal überprüfen!


    Geb dann bescheid ob`s geklappt hat!


    Danke schonmal! Prost!

    Zitat von phil

    ...6,2 L Diesel V8 mit 99Kw !


    ....Zündkabel und Glühkerzen gut!


    :dc::dc::dc:


    Ich vermute auch sugseitig eine interne Undichtigkeit, die ihn ewig saugen lassen, sofern abgestellt.

    Hi beim 6.2 Diesel ist die Filterpatrone ein bekanntes Sorgenkind.Die ist oft Undicht sodaß der sprit bei stehenden Motor in den Tank zurückläuft.


    Sprit selbst muss nicht austreten beim laufen,von aussen scheint alles okay und Dicht.


    Wenn die originalen 11G/13G Glühkerzen noch drin sind ,diese umgehend durch die unkaputtbaren 60G Glühstifte ersetzen !!!
    Bei der Glühanlage ist das nämlich so, die sind alle in Reihe und wenn nur eine das zeitliche himmelt gehen alle anderen in wenigen wochen auch über den jordan.Katastophal eben wenn du noch die originalen drin hast,weil die sind Mist !
    Wenns dein Blazer ist solltest du dir sowieso gedanken drum machen ob du nicht lieber das vorglührelais rausschmeisst und per schalter Vorglühst.
    2x a 40 sec bei klirrender kälte mit 60G kerzen vorglühen und der ist sofort da.


    (Bei 11G/13G Kerzen kannst do solche spässchen eben nicht machen)




    Und schimpf nicht so über so ein GEILES TEIL !

    Zitat von Ghia-Stephan

    Bei der Glühanlage ist das nämlich so, die sind alle in Reihe und wenn nur eine das zeitliche himmelt gehen alle anderen in wenigen wochen auch über den jordan.




    "die sind alle in Reihe"



    Da schreib mal genaues zu... coyo

    Gibs kein Smilie wo man jemand würgen kann ?? Admin !!! finde nur.... :) :D :( :catch: ;) :gruebel: 8) :irre: :rolleyes: :huh: :no: :S X( :paranoid: 8| :sad: ?( :spitze: :cursing: :stupid: :| :thumbdown: :wonder: :thumbsup: :wave: :la: :thumbup: :pazzi: 8o :laugh: :pinch: :uglyrolleyes: :rock: :sleeping: :wacko: :uglyzwinker: mo-tz :whistling: :evil: coyo ^^ :?: :!: :uglybeer: ;( :P S_M :mo: :worship: :michi2: :hu: :chrischi2: :dirkl: :kowa: :chrischi: :nick: :se: :uwe: :seuffearbeit: :hexweg: :chrischi2: :wickie: :dc: :michi: :scheissepiek: :michi3: ..... DAS DAAAA !!!!

    Hallo Leute! Find ich Klasse ,dass Ihr hier Eure Zeit opfert !


    Der erste Beitrag von Ghia-Stephan lässt erahnen ,dass Du genau mit diesem Hobel auch schon mal Probleme gehabt hast!


    Danke an Euch beide! Der Wagen gehört zum Glück nicht mir sondern `nem Kumpel! Wir haben genau so was vermutet, der Sprit läuft zurück....haben dann ein Rückschlagventil eingebaut ( fragt mich jetzt bitte nicht was für eines) !


    Klingt komisch .....ist aber jetzt verbaut! Hat natürlich aber auch nix geändert !


    Den Tipp mit dem Relais und den anderen Glühkerzen find ich gut ...............sind halt Erfahrungswerte!


    Danke !


    Lagebericht folgt.........................!

    Hi Phil, was für eins ist denk ich egal solange es spritfest und für KFZ ist, nur wo ihr es verbaut habt (edit : und wie rum) ist nicht ganz so egal.Das gehört natürlich zwischen Tank und Filter, nicht zwischen Filter und Pumpe :) logisch.


    Am besten unterhalb am Filter direkt an der spritzwand verbauen.


    Das rausreissen vom vorglührelais ist bei der BlazerK30Dieseltreterfraktion gang und gebe.Du hast damit auch den super vorteil das du schön lange beim laufen nachglühen lassen kannst bis er richtig rund läuft.Also du reduzierst das Nageln in den ersten minuten fahrt ungemein.


    Also wenn Sprit anliegt und der jetzt im Winter - wegen der kälte probleme macht kannst ja nur noch die Vorglühanlage sein.

    Einmal editiert, zuletzt von Ghia-Stephan ()

    Morgen, wenn dein Diesel im kalten und warmen Zustand schlecht anspringt, kannst du dir die Fehlersuche an der Vorglühanlage sparen. Diesel ist ein Selbstzünder, das heißt er brauch im warmen Zustand keine Fremde Zündquelle! Allein durch den Kompressionsdruck (Sofern er noch welchen hat) steigt die Temp. im Verbrennungsraum so hoch an, das sich der Dieselkraftstoff selbst entzündet. (Vorglühanlage braucht er erst unter 10°C) Vermutlich liegt das Problem eher in Richtung Kraftstoffversorgung. Versucht mal wärend des Startens ein - zwei Einspritzleitungen an den Düsen zu lösen. Da sollte dann Kraftstoff heraus spritzen, wenn es nur tröpfelt ist entweder Luft im Kraftstoffsystem oder die Fördermenge der Einspritzrumpe ist zu gering. (Pumpenverschleiß/Filter/etc.) Wenn ordentlich Diesel heraus spritzt und er trotzdem nicht anspringt, gibt es beim Diesel noch den Förderbeginn! Das ist ähnlich wie beim Benziner der Zündzeitpunkt! Dieser sollte auf jeden Fall stimmen! Wenn dieser auserhalb der Toleranz ist, hast du genau dieses Problem. Hoffe, es hilft euch etwas weiter. Viel Erfolg

    Hallo ! Problem .....die nächste !!!


    Er hat mir das falsch beschrieben ! Springt schlecht in kaltem Zustand an ! Warm geht gut!


    Also doch eher in Richtung Glühanlage!


    Der Wagen ist Ex US-Army ! Der Wagen hat zwei Lichtmaschinen und zwei 125 A Batterien mit 12 V in Reihe geschaltet drin! Das sind dann 24 V zum Vorglühen!


    Für`s normale Bordnetz stehen aber 12 V zur Verfügung!


    Frage : Halten die G60 Glühkerzen die 24V aus ?? Wir konnten nix darüber finden ! Die G11 oder G13 können das scheinbar ab!


    Fragen über Fragen!


    Danke Jungens ! :uglybeer:


    Ich hasse alte Autos ...............................................................heute :irre:

    Hi Phil, ausser der Starter und warscheinlich nicht vorhandenes zubehör (funke - winde etc.) läuft der Ex Army komplett auf 12 Volt. Die Vorglühanlage auch.

    Keine Ahnung ! Kam mir auch komisch vor !


    Ich geb hier nur das weiter ,was mich die anderen Matschbirnen fragen! :irre:


    Danke Dir! :uglybeer: