Lambda zeug

    Zitat

    Hammer Racing Optik

    in der ganzen anzeige keine technischen daten macht einen schon stutzig, oder is es doch blau?

    Zitat

    (sie können auch an der Serien Lambdasonde an klemmen)

    = Sprungsonde, also schade um's Geld. Ein vernünftiges Kit mit Breitbandsonde kostet so um die 300 Euro.

    ja viel bla bla,


    aber ich bin der Meihning zum Einstellen bzw. bedüsen vom Gaser doch sicher ausreichend ... oder nix?

    Umweltverschmutzer :laugh:


    Innovate ist ein Anbieter mit besten Testergebnissen. Das verlinkte Angebot auf Egay ist aber die US-Version mit Air/Fuel Anzeige während in Deutschland eigentlich in Lambda gemessen bzw. gesprochen wird. Um eine Anzeige in Lambda zu erhalten müßte der LC-1 Kit durch das XD-16 ergänzt werden.

    bei innovate nun auch mit hübschen anzeigen für alte karren:



    zum abstimmen würd ich was anderes nehmen als das obigste von ebay. wenns dich interessiert kannste dir gerne meine Semesterarbeit durchlesen, wenn ich sie in zwei bis drei wochen fertig hab.


    is alles nich so einfach wie gedacht. wie immer.


    das da oben is übrigens nen stand-alone-kit, kost hier aufm kontinent 279 eumels. und ist sehr fein erweiterbar, is alles im rahmen der Modular-Tuning-Serie von Innovate.

    Seppel, die Analog-Instrument sind durch die träge Reaktion eher weniger geeignet. Zweifellos ansehnlicher aber die digitalen sind da etwas besser zum ablesen.

    @heinzel: zum abstimmen taugen die ohne logging-funktion alles nix, das hab ich nun feststellen müssen. echtzeitauswertung ist kaum möglich, allein aufgrund der ventilüberschneidungen/ladungswechsel/frischluftkontaminierung. kann dir gerne mal meine kurvenverläufe vom käfer und taunus zeigen bei gelegenheit. wenn mans richtig machen will, schaut man sich hinterher die logs an. alles andere is nur Pi x Daumen. kann reichen, muss aber nicht. kommt auf den persönlichen anspruch an.

    Seppel hast ja nicht Unrecht aber wir wollen hier erst mal eine Frage klären: Rundinstrument mit Sprungsonde ist Geldverschwendung, mit Breitband ein guter Anfang. ;)




    ... und wenn man's richtig machen will läuft ohne EFI und Laptobb auf'm Beifahrersitz gar nix. :evillaugh:

    hi!
    However, such a device can be partially used for carburetor tuning in the different phases, if there is no gas analyzer.
    With regard to the device with a mechanical arrow, his lack (hysteresis and static) is positive - so you can see the averaged ratio's.
    A "disco light" emitting diodes, or digits only confusing. :)
    I'm concerned about this device, but somewhat confusing price for the instrument suitable appearance.
    and to buy "disco" desire does not arise. much better fit to a young Japanese trinket, not the venerable old gentleman (so even with bouts of gout). :D

    Zitat von Se

    @heinzel: zum abstimmen taugen die ohne logging-funktion alles nix, das hab ich nun feststellen müssen. echtzeitauswertung ist kaum möglich, allein aufgrund der ventilüberschneidungen/ladungswechsel/frischluftkontaminierung. kann dir gerne mal meine kurvenverläufe vom käfer und taunus zeigen bei gelegenheit. wenn mans richtig machen will, schaut man sich hinterher die logs an. alles andere is nur Pi x Daumen. kann reichen, muss aber nicht. kommt auf den persönlichen anspruch an.

    Zitat von Se

    wenns dich interessiert kannste dir gerne meine Semesterarbeit durchlesen, wenn ich sie in zwei bis drei wochen fertig hab.


    mich interessiert das. kannste mal n pdf machn, wennde fertig bist?



    Zitat von Se

    kann dir gerne mal meine kurvenverläufe vom käfer und taunus zeigen bei gelegenheit.


    findich auch gut

    Zitat von rtype

    Hallo!


    In sales I see air-fuel mixture indicators . This devices not have a lambda sensor in package.
    These devices are designed for ordinary lambda sensor or wideband lambda sensors?
    Also, I see Innovate 3822 w/o sensor. Can I use it with ordinary lambda sensor?

    Hy,
    you only can use ordinary lambda sensors with the Indications in your link. Wideband lambda sensors are not supported.
    but the signal from ordinary lambda sensors are not very stable, this means that your Indication will be jumping at all and you will not see something meaningful on it.
    For calibrating the carb not usefull, for this you need Wideband Lambda sensors with fittig Indication.
    ordinary lambda sensors Indications are only interesting for children's disco :laugh:
    look at the movies 16V-Hexe posted

    Hallo!

    Zitat von Ben

    For calibrating the carb not usefull, for this you need Wideband Lambda sensors with fittig Indication.
    ordinary lambda sensors Indications are only interesting for children's disco :laugh:
    look at the movies 16V-Hexe posted

    Thanks for answer, this is what me worried, as set disco fun is not part of my plans.
    In this case, I now understand everythin. A wideband lambda sensor is unwise to use every day.
    Because I have a gas analyzer, then, obviously, there is no sense in buying such a device.
    All right. Can save money :D

    Zitat von rtype

    Hallo!

    Thanks for answer, this is what me worried, as set disco fun is not part of my plans.
    In this case, I now understand everythin. A wideband lambda sensor is unwise to use every day.
    Because I have a gas analyzer, then, obviously, there is no sense in buying such a device.
    All right. Can save money :D

    You are right.
    really sense makes such a investment only at tuned motors. There you don't know the correct jet etc. There is a gas analyzer very fast at its border.
    But on a Stock-motor you only need a gas analyzer, because you have the jets equiped by the manufacturer.

    Hallo!
    Even with the stock motor there can be variants. On sale there are sets emulsion tubes and jets. Proceeding them it, it is possible to try to twist something.
    Initially, I thought of the Anzeige, as about the mobile air-fuel indicator , when there is no possibility to use gas analyzer,
    and the motor knocks (for example because of bad gasoline) a little. Now, this trouble fixed empirically - by ignition angle and air/fuel screws at carb.
    Also, in my variant, I use mix of the different motors parts in one motor, and have not identically stock motor.


    Zitat von Ben

    You are right.
    really sense makes such a investment only at tuned motors. There you don't know the correct jet etc. There is a gas analyzer very fast at its border.
    But on a Stock-motor you only need a gas analyzer, because you have the jets equiped by the manufacturer.

    Zitat von rtype

    Hallo!
    Even with the stock motor there can be variants. On sale there are sets emulsion tubes and jets. Proceeding them it, it is possible to try to twist something.
    Initially, I thought of the Anzeige, as about the mobile air-fuel indicator , when there is no possibility to use gas analyzer,
    and the motor knocks (for example because of bad gasoline) a little. Now, this trouble fixed empirically - by ignition angle and air/fuel screws at carb.
    Also, in my variant, I use mix of the different motors parts in one motor, and have not identically stock motor.

    Of course yes. But there is a diffrent in keep on good running the machine or in squeeze out every small horsepower on a tuned machine :)

    Zitat von 16V-Hexe

    Standard???? :gruebel: It's called narrow band... :uwe:


    jaja. man kanns auch müll-dingen für standard-kat-anwendungen nennen. nur sinnvoll um lambda 1 rum. blabla. :michi: