ZKD Dicke im verspannten Zustand, Köln-V6 2,6

    Zylinderkopfdichtung im verspannten Zustand, Köln-V6 2,6? Ich hab da 1,2mm im Kopf - kann mir das grad mal wer bestätigen, ders wirklich sicher weiß?


    dankö°

    öhm. "etwas fast genau" find ich nu nen bisserl schwammig... :S


    motorenmann meinte die würd sich kaum mehr als nen zehntel setzen. wat mag nun richtig sein? naja, nehmen wa besser nen bisserl mehr ausm brennraum raus, nich dass ich nachher noch über 1:11 komme. :cursing:

    pft, das Zehntel kannste vernachlässigen. Haste die Brennräume schon ausgelitert? Haste Zero Deck?

    natürlich. alles ausgelitert, berechnet und überhaupt. willst du daten sehen? schick ich dir excel-datei. das zehntel macht sich stärker bemerkbar als ich dachte.


    edit: nein, kein zero-deck. 0,25 drüber. theoretische daten passten leider nicht mit den realen überein. berechnet wären 0,0825 drüber gewesen, real sinds 0,25

    oh, Kolben-Überstand ja, jetzt versteh' ich Deine Frage. Vernünftige Kolben gekauft?

    mahle. gutes zeugs denk ich. wollzu nu daten? tüddel mich mal deine firmenemail per pn...

    das kennt ihr eh schon zum thema


    http://www.ekag1.de/pdf/Motorschaden_D_02-06.pdf


    auch gut


    http://www.elring.de/de/03de/072_zkd-elasto.php


    datenblatt (die werte sollen dir ne richtung zeigen. ich hoffe sie verwenden elring.


    http://www.elring.de/pdf/compound/FW_522_de_scr.pdf


    5-11%


    rechnen wir mit 5 und 10


    bei 10% sind es 0,15mm bei 1,5mm nennstärke (dessen toleranz unberücksichtigt)
    bei 5% die hälfte.


    also entweder weniger anziehen oder mehr abnehmen.
    weiß nich ob umgehrt.


    weitermachen ihr tuner und frisierer.

    ich sollte in diesem falle worstcase rechnen. demnach 1,08mm übrig. lieber nen zehntel zu wenig verdichtung als zu viel. egal. wir litern nachm planen nochmal aus und lassen die werte nochmal durchlaufen und ändern dann ggfls noch ein wenig das brennraumvolumen.


    nein, kein elring. glaub ich. ham wa bei burton bestellt, hoffe die haben ordentliche quali.

    @heinzl: drop-in. jedenfalls hat mir unser instandsetzer nix anderes gesagt. und ich denke er hätte mich drauf hingewiesen.

    ja, dieses carbon- oder teflonbeschichtungszeugs. hat mir mein instandsetzer von vorgeschwärmt. ne, ham die nich.

    weniger ablagerung, oder ist die reibung am zylinder gement, letzteres wohl eher nicht. okee. frage beantwortet. danke.

    Kolben aus der Serienproduktion kosten im 8er Kit um die 600 Dollar +/- 50 Dollar je nach Händler. Einzelanfertigung kosten als PP (PowerPak) 104$ und als PS (ProSerios) 146$ das Stück.

    oh, das geht ja noch. Gerade bei dem Momentanem Umrechnungskurs.
    Brauch da was fürn 2,6er, erstes Übermaß, ca. 1,2mm Kürzere kompressionshöhe als Serie (für ne 8:1 Kompression), also 39,5mm oder Mulde.
    Sind keine Schmiedekolben, oder?

    Zitat von Ben

    Sind keine Schmiedekolben, oder?

    Oh doch... ^^ Die Amis können nur andere Preise machen weil die eben einen Markt haben, kein Vergleich zu den Schwätzern hier in D. :evillaugh:


    Kolben mit Unterstand würd' ich persönlich nicht verwenden, eher als Muldenkolben um 'ne akzeptable Quetschkante zu erreichen.

    ja, Muldenkolben würden mir persönlich auch besser gefallen, hat mir auch Willi empfohlen und erklärt warum.
    Und die können mir die so anfertigen wie ich sie möchte für den Preis von oben?
    Für Schmiedekolben ist der Preis ja ein hit...

    Zitat von Ben

    hat mir auch Willi empfohlen und erklärt warum.

    ja, unser Willi is' ja auch unser Goldstück. :thumbsup:


    Zitat von Ben

    Und die können mir die so anfertigen wie ich sie möchte für den Preis von oben?

    Willst Du mich als Schwindler hinstellen? :no: Da! :uwe:


    Zitat von Ben

    Für Schmiedekolben ist der Preis ja ein hit...

    :rolleyes: ach.... :D

    Danke, dann ist mein Tag immerhin bis jetzt gerettet. :) :D Ich fahr' nu' zu Capri...... :sad:



    Hm, wobei ja unser Nickel bereits als Biergott gilt, könnt' dies negative Auswirkungen haben. 8|:rock: