differenzdruckventil granada-bremse

Es gibt da noch diesen HA-Druckminderer, der ab den IIern verbaut war. Vermute die Frage bezieht sich darauf. Kann sein, daß der, wenn defekt, zuviel mindert.

HA ist aber meistens der Klassiker mit Backen zu wenig Vorspannung und noch Luft in den RBZ, wobei die aber im IIer schon "intelligent" verbaut waren.

Wenn der HA-Druckminderer gemeint ist, aeussert sich ein Defekt durch ein Ueberbremsen der Hinterachse, also dem Blockieren zuerst der Hinterraeder bei einer scharfen Bremsung. Der Stabilitaet nicht unbedingt zutraeglich.

Zitat von tscharly

wann kommt denn bei euren granadas die bremse?
direkt beim berühren des pedals, oder wie lang ist euer gefühlter pedalweg?

wie habt ihr die bremsen entlüftet?

-pumpen?
-mit unterdruck direkt an den entlüftungsventilen?
-mit überdruck am hauptbremszylinder?

zusätzlich hinten hochbocken oder die rbz mit der zange zusammendrücken?

würd mich mal interessieren

grüße
sebastian

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Wann haste die Bremsflüssigkeit zuletzt gewechselt?
wenn die Wasser gezogen hat hast auch so ein komisches Bremsgefühl, da sich wasser stärker komprimieren lässt.
Hatte ich beim Mondeo auch. Lecker neue Bremsflüssigkeit und gut...
Bei meinem 20m hab ich das gleiche wie du, ist 100%ig die Bremsflüssigkeit bei mir. Grad wenn die richtig heiß ist brauch ich schmackes im rechten oberschenkel. Aber in diesem Winter wird alles gut

Bei meinem 72er ist der Pedalweg bevor die Bremse kommt ziemlich gross, bremsen tuts dann aber normal. Beim w124, den ich auch noch habe ist der Weg vieeel kürzer und das Gefühl viel bissiger...

Weg kommt aber auch stark drauf an ob 22.2er oder 23.8er HBZ verbaut ist ;)

So hab jetzt aus Langeweile bei mir die Bremsflüssigkeit gewechselt, bei mir is nun weg.
Aber Seb, ich weis nicht wies beim Granni ist, aber beim 20m kann man das Spiel zwischen Pedal und Bremshilfe einstellen, vielleicht ist das nur unterschiedlich und nichts weiter...
Sag mal was...

doch nicht verändert, sondern von haus aus verschieden. Das spiel wird in der Werkstatt in der Regel nach nem Bremsenwechsel kontrolliert und eingestellt.
Mein ja nur, weis ja nicht...

Zitat von Ben

wenn die Wasser gezogen hat hast auch so ein komisches Bremsgefühl, da sich wasser stärker komprimieren lässt.

hast du dir das selber ausgedacht?

Zitat von Bierchen

hast du dir das selber ausgedacht?

Nein du affe, das is so

Zitat

Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, d. h., sie nimmt Wasser auf. Ein zu
hoher Wasseranteil kann zum Ausfall der Bremsanlage führen, weil diese
bei Erwärmung zu Dampfblasenbildung neigt und Gase im Gegensatz zu
Flüssigkeiten kompressibel sind.

Wasser kann man nicht komprimieren, es dehnt sich nur stärker bei Hitze aus als die Säure und Siedepunkt ist niedriger als bei Bremsflüssigkeit :rolleyes:

Zitat von Ben

Nein du affe, das is so

nur weil du keine ahnung hast brauchste noch lange nicht pampig werden!!!

lies dir das was du bei wiki oder wo auch immer kopiert hast noch mal selber durch und denk mal drüber nach...

wo liegt jetzt das Problem?
Das stimmt doch, wo ist das Problem?

Warum muss ich das wieder wissenschaftlich ausdiskutieren?
Fakt ist das Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist und Wasser bindet, das verdampt und der Wasserdampf lässt sich stärker komprimieren.
Entschuldige, das ich das wort Wasser statt Wasserdampf gewählt hab, Professor

nein es stimmt nicht, du kannst wasser nur minimalst komprimieren, wie auch öl.
wenn du den ganzen mist so heiß gebremst hast, daß das wasser im system verdampft, dann bremst die kiste überhaupt nicht mehr.

lesen, denken, verstehen...

Wer morgends schon schreibt ist bestimmt wohl nur unterfickt

Edit: der Wasserdampf, bzw. der Druck der dadurch entsteht würde dir die Bremse zumachen denke ich

Zitat von Hagen XL

Wer morgends schon schreibt ist bestimmt wohl nur unterfickt

das tut mir leid für dich

Zitat von Hagen XL

Edit: der Wasserdampf, bzw. der Druck der dadurch entsteht würde dir die Bremse zumachen denke ich

Wäre ja n super Sicherheitsfeature bei Passabfahrten. Bremse mit Wasser drinne hält das Auto dann automatisch an wenns kocht.

Muss dann ja wohl doch eher die Blechbremse nehmen, weil nix mehr bremst.

Für Bremsen würde nicht reichen, denke aber das die Bremse anfängt zu schleifen bis Scheibe ausglüht , wenn überhaut, ach was weiss denn ich , hab ja nichtmal Bremse

Zitat von Bierchen

nein es stimmt nicht, du kannst wasser nur minimalst komprimieren, wie auch öl.
wenn du den ganzen mist so heiß gebremst hast, daß das wasser im system verdampft, dann bremst die kiste überhaupt nicht mehr.

lesen, denken, verstehen...

erst ab ca. 3,5% Wasseranteil bremst die Kiste überhaupt nicht mehr, bis dahin hast du das oben von mir beschriebene Phänomen, also ein richtung Bodenblech Wandernder Druckpunkt

Ich würd meinen man merkt vom Prinzip her nix vom Wasser in der Bremsflüssigkeit, solange man nicht mehrfach hintereinander stark bremsen muss. Oder die - wie bei ner Passabfahrt - ständig in Gebrauch hat.

Dann fangen die Scheiben an zu glühen (oder werden zumindest "very hot") und übertragen die Hitze in das restliche Bremssystem. bzw. die Flüssigkeit welche dann ausgast wenn Wasser drinne ist. Das gibt dann das matschige Gefühl ohne Bremswirkung was der Ben wohl meinte. Aber halt nicht im Stand oder bei gemütlicher Fahrt wenn die Bremse eh keine Leistung bringen muss.

Aber Ahnung hab ich sicherlich auch keine - trotz tüvgeprüfter Stahlflexleitungen.

Zitat von Ben

erst ab ca. 3,5% Wasseranteil bremst die Kiste überhaupt nicht mehr, bis dahin hast du das oben von mir beschriebene Phänomen, also ein richtung Bodenblech Wandernder Druckpunkt

die bremse funktioniert so lange sie nicht heiß wird auch mit 100% wasser drin.
isses denn so schwer zu verstehen?
versuch doch mal wasser zusammenzupressen ;(

was du da schreibst ist humbug as humbug can

Zitat von Bierchen

die bremse funktioniert so lange sie nicht heiß wird auch mit 100% wasser drin.
isses denn so schwer zu verstehen?
versuch doch mal wasser zusammenzupressen ;(

was du da schreibst ist humbug as humbug can

Was hat dein gelaber jetzt überhaupt noch mit dem zu tun, was ich geschrieben habe?
Gibt es da einen zusammenhang?
Verstehst du überhaupt was ich schreibe?
Heist das jetzt das du dazu rätst Bremsflüssigkeit im Autoleben nie zu wechseln?
Heißt das jetzt das Bremsflüssigkeit kein Wasser zieht?

sag mal bist du betrunken?

ich schreibe lediglich daß es unfug ist was du schreibst und das ist es. die bremse funktioniert auch mit 100% wasser so lange sie nicht heiß wird.
natürlich nicht lange, weil dank wasser alles korrodiert, aber darum gings nicht.
ebensowenig hab ich behauptet man solle die flüssigkeit nicht wechseln, du aber behauptest ab 3.5%wasseranteil in der flüssigkeit täte die bremse nix mehr, bw später kommen. und genau darauf gehe ich ein, was du mir da unterstellst is ´ne frechheit.
ich glaube du verstehst nicht was du selber schreibst oder vergißt einfach nur die hälfte oder mer auch hinzuschreiben statt nur zu denken, ich antworte auf genau das was du schreibst nicht auf das was du dir evtl noch dazu denkst.

Zitat von Bierchen

sag mal bist du betrunken?

ich schreibe lediglich daß es unfug ist was du schreibst und das ist es. die bremse funktioniert auch mit 100% wasser so lange sie nicht heiß wird.
natürlich nicht lange, weil dank wasser alles korrodiert, aber darum gings nicht.
ebensowenig hab ich behauptet man solle die flüssigkeit nicht wechseln, du aber behauptest ab 3.5%wasseranteil in der flüssigkeit täte die bremse nix mehr, bw später kommen. und genau darauf gehe ich ein, was du mir da unterstellst is ´ne frechheit.
ich glaube du verstehst nicht was du selber schreibst oder vergißt einfach nur die hälfte oder mer auch hinzuschreiben statt nur zu denken, ich antworte auf genau das was du schreibst nicht auf das was du dir evtl noch dazu denkst.

3% Wasser in einer DOT 4 Bremsflüssigkeit senken den Nass-Siedepunkt auf 73°C ab.

Normale Betriebstemperatur einer Bremse liegt so um die 40-50°C, Jetzt fahr mal in den Stadtverkehr...

Ich glaub eher das du keine Ahnung hast, denn momentan schreibst du nur das das nicht stimmt aber nicht was richtig ist...
Kannst ja mal bei ATE anrufen, ist mir wurst...

Und wennste mir nicht glaubst, was ich in meiner Lehre über Hydraulische Bremssysteme gelernt habe, so kannst du doch mal dieses kleine büchlein, das neuerdings bei den großen Bremsflüssigkeitskanistern von ATE drannklebt, durchlesen, das stehen all die Zahlen drinn, die ich gerade gepostet habe....