differenzdruckventil granada-bremse

    Zitat von 16V-Hexe

    jetzt is' genug ihr Zwei, ihr habt beide recht. Der eine redet vom kalten Zustand (also in der Karatsche oder so), der andere im Fahrbetrieb. Logisch daß es hierbei Unterschiede gibt.


    Darf ich nun den Diff-Schalter haben? :D


    Nee Heinz, laß mal weitermachen. Hier trennt sich gerade so schön die Spreu vom Weizen :worship:
    Wobei ich Dir den Schalter natürlich gönne :spitze:

    Hab mir grad den ganzen Bremsenkram durchgelesen.
    Hab mich über meine komplett sanierte Bremsanlage gefreut.
    Hab an mein wunderschönes Auto gedacht und kann es immernoch nicht fassen, das der wirklich mir gehört, mir ganz allein.
    UND hab gemerkt, das ich euch alle ein bissl gern hab.
    Vielen Dank für die viele Hilfe, sonst wär die Nuss nämlich noch lange nicht fahrfertig.


    PS: wer später bremst, ist länger schnell!
    :se:

    Zitat von Ben

    3% Wasser in einer DOT 4 Bremsflüssigkeit senken den Nass-Siedepunkt auf 73°C ab.


    zeig mir die quelle dafür!
    wasser verdampft bei 100°, wasserfreie bremsfl. bei ca. 250°
    und du willst mir erzählen, daß die mischflüssigkeit bei 73° siedet?


    das stimmt einfach nicht!
    wie auch nicht stimmt, daß der druckpunkt sich verändert wenn wasser in der bremsflüssigkeit ist. :hu:
    es sei denn die bremsflüssigkeit siedet und dann haste gar keinen druckpunkt mehr vor´m bodenblech.

    Wennste meinst, aber dann soltest vielleicht wieder auf Schule gehen, da gibt es einen Physikalischen effect, nur so als tipp...
    Ansonsten hab ich dir gesagt, wo du das Zeug nachlesen kannst.
    Aber ist mir eigendlich scheißegal, lass mich einfach in ruhe und hör auf meine Threads zu zerpflücken...
    Wennste ein Problem mit mir hast, dann bitte per PN...
    Thema für mich erledigt, schreib nix mehr zu coyo

    Boah, hier gehts ab ...


    Oben stehts doch schon richtig, Wasser läßt sich, wie alle Flüssigkeiten, nur im ganz geringen Umfang komprimieren, mit Drücken, die man mit so nem Bremspedalchen im Leben nicht hinbringt.


    Wenn das Wasser aber in heißen Bremsteilen (Radbremszylinder etc.) zu sieden beginnt, atmet es gepflegt ein paar Gas(Dampf)blasen aus und die sind nun mal sehr schön auch mit obigem Bremspedalchen komprimierbar ... Pedalchen fällt also ins leere und das Auto auf der Paßstraße ggf. auch !


    Ziehen wird die Bremse deswegen nicht von selbst, da der Druck bei Gasblasen ja nicht entsteht / sich mühelos im System abbauen kann.


    Ist aber ein tolles, cooles Gefühl, wenn einem bergab das Pedal durchfällt, hab das mal beim Bund erlebt und ne Ampelkreuzung voll bei Tiefrot genommen. Zum Glück kam keiner, das wär ne schöne Schweinerei geworden, hatte ein Fäßchen Erbsensuppe geladen, für die Kameraden, die inner Scheiße lagen ...

    Wennst mich nicht gleich als Idiot Hinstellen wollen und mich nicht dermaßen schwach anmachen würdest von wegen "es wär nur schwachsinn" und "Ich hätte keine Ahnung", hätte ich dir das ganz einfach erklärt wie das ist und warum das ist. Aber abscheinend meinst du du wüstest alles und du wärst der Prof. Da schalt ich aber auf stur, auf so ne art und weise hab ich keinen Bock.


    Damit du jetzt nicht dumm Stirbst, google mal nach azeotropen Stoffgemisch.


    Ansonsten hab ich jetzt kein Bock mehr, kleine Kinder checken zwar auch nichts aber die machen einen nicht schwach an...

    So, den ganzen Kram doch nochmal ausgraben:


    Letzte Woche beim Bremsentest festgestellt, dass die hinteren Bremsen zwar saugut ziehen, dabei aber die vorderen fast übertreffen :sad:


    Gibt es jetzt einen ultimativen Test, mit dem ich klar und eindeutig feststellen kann, ob's tatsächlich an dem Ventil liegt? Und gibt es im Falle des Defekts eine Möglichkeit, dieses Ventil wieder zum Mitspielen zu überreden? Weil überbremste Hinterachse mag ich nicht leiden. Zumindest auf der Straße nicht.