V6 hält kein Gas und vibriert sehr stark

    Zitat von Jan-AC

    muss ich gucken. aberselbst wenn sie ausgelutscht sind, kriegt man noch irgendwo ersatz?


    Zahnsegmente sind überbewertet.
    Laß sie doch halb verschlissen sein.


    Im Leerlauf einstellen, fertig. Die eine Klappe hängt ja über Federkraft an der anderen.
    Daß die Klappen dann bei weit geöffneten Klappen ein paar Grad voneinander abweichen, fällt kaum ins Gewicht.

    so scheint wieder zu laufen. Vergaser und Zündung müssen zwar noch eingestellt werden, aber eben lief er im warmen Zustand ohne gasgeben konstant auf 1000 rpm.
    Fehler:
    der zwischenflansch war viel zu feste angezogen, so dass sich auf der diagoanal gegenüberliegenden seite (versteht man was ich meine?)der schraube ein luftspalt von 1,5 mm gebildet hat und der motor so Falschluft zog. Nach "Beseitigung" dieses Fehlers lief der Motor aber immer noch sägend. Also wieder alles ab und mal überlegt wieso zwischen zwischenflansch und ansaugbrücke zwei dichtungen übereinander liegen... also beide entfernt und eine neue verbaut. dann erst den vergaser angezogen und dann den zwischenflansch. funktioniert wieder.


    aber habe eine frage:
    Habe zwei solex 35 eeit vergaser rumliegen. Habe wieder den verbaut mit dem der wagen auch mal lief. Der hat allerdings keine co-schraube (ist auch nicht baugleich mit dem anderen vergaser, der Verbaute wurde von "pierburg" gebaut,der andere von "deutsche vergaser etc.").
    Die co Schraube vom "deutsche vergaser etc." passt NICHT in den "pierburg". Also eigentlich gehört da doch eine co-Schraube rein oder nicht? Der Motor lief allerdings,wie oben erwähnt, mit dem Pierburg Vergaser vor einiger Zeit perfekt...

    Zitat von Jan-AC

    der zwischenflansch war viel zu feste angezogen, so dass sich auf der diagoanal gegenüberliegenden seite (versteht man was ich meine?)der schraube ein luftspalt von 1,5 mm gebildet hat und der motor so Falschluft zog


    Erstaunlich, wie das Material im Laufe eines Winters - rein ohne Hand anlegen - arbeitet 8|


    Oder doch der schwarze Buhmann :wonder:

    es war definitiv keiner am wagen. der stand unter einer plane...
    ich vermute mal das der 1,5 mm spalt erst entstanden ist als ich den (sehr fest verschraubten)vergaser abgenommen hab und dann wieder normal-fest montiert habe.
    aber was ist mit der co-schraube?

    so der wagen läuft jetzt im stand ganz gut. aber man kann kaum gas geben, bekommt zu wenig sprit.
    wenn man gaaanz langsam im stand gas gibt und plötzlich vom gas runter geht, bewegt sich der drehzahlmesser viel zu langsam wieder zur leerlaufdrehzahl.


    was kann die ursache sein?
    werde morgen mal spasseshalber eine andere benzinpumpe ausprobieren...

    so mit anderer benzinpumpe das gleiche problem.
    kann verdrecktes benzin die ursache sein?
    auf der beifahrerseite ist ja doch noch eine co-schraube. die läßt sich aber kaum bewegen, nur so 1/4 umdrehungen. Ist das normal?

    Gas nur langsam annehmen, bei zu schnell säuft ab, geht nur langsam Leerlauf, hört sich nach fett an, geht den Chokeklappe etc. alles richtig

    so läuft wieder. vergaserdichtsatz wurde montiert und mal sprit nachgekippt, da der alte sprit immer ein bisschen milchig war.
    nur bei 100% gasdurchtreten verschluckt er sich anfangs noch, beschleunigt dann aber schön durch. Zündung wurde noch mal kontrolliert.