Unterschied 68, 72, 88 PS???

1. offizieller Beitrag

    ja ich mal wieder, hab mich das schon tausend mal gefragt und mut das wissen.


    es gab doch den 1,6 mit glaub ich oben genannten PS Varianten. ich hab nun den mit 72 wovon eh nicht mehr viel brigt ist. da ich mich nun nach der Karosse mal im Winter der Technik witmen mchte und eh den Motor berholen (die Karre kommt einfach nicht aus der Schippe). Jetzt meine Frage(n),


    was ist bei den 88 PS anders als bei den 72 ?
    was muss man ndern?
    lohnt der Aufwand?
    kann das auch so ein "genie" wie ich machen?


    dangge
    markus

    hhere verdichtung durch dnnere kopfdichtung, anderer vergaser (zumindest beim gt-motor mit 88 ps, beim 72 ps wei ich es nicht). andere nockenwelle beim gt-motor und eventuell wurden bei der strksten maschine noch die kanle verndert. aber an deiner stelle wrde ich mir eher einen guten 1.6er kaufen als den alten zu berholen. 1.6er gibt's wie sand am meer. nur den alten wrde ich nicht wegschmeissen, da fllt immer ein teil an, dass man gebrauchen kann. aber warum nicht direkt den 2.0 ohc?

    wo wir gard beim thema sind,


    gibt es einen unterschied zwischen dem taunus 2.0OHC und dem 2.0 OHC aus dem Sierra?

    Hallo,


    soweit ich wei hat der 68PS Motor weniger Verdichtung und kommt mit minderwertigerem Sprit aus.


    Weiterer Vorteil: Der 68PS Motor hat die Ventile bei gerissenem Zahnriemen nicht krumm !


    Es gibt also keinen vernnftigen Grund, den 72PS Motor zu organisieren, solange andere verfgbar sind.


    Das Temperament und Leistung des 88PS Motors ist berzeugend, genauso wie die Vorteile des 68PS Motors, fr den Fall da man mit weniger Dampf zufrieden ist.


    Der 88PS ist brigens eine Rakete ! Macht unendlich Spa und zieht bis 6.300 U/min wie die Hlle :O
    Die anderen beiden Motoren sind vom Temperament her eher mit einem Holzklotz zu vergleichen ;)


    Denis

    ich weis ja ned, kenn mich ja ned so aus. ich weis nur das mein 72ps teil einfach gaggl ist.


    versuch ja auch schon ewig mir nen 88 ps motor zu besorgen, aber irgendwie sind die alle spurlos verschwunden.


    ber nen 2l hab ich auch schon nachgedacht, aber auch hier stellt sich mir die frage was ich zusttzlich zum motor noch brauch.


    wenn ich was nder oder verbesser durch das selbe teil dann krieg ich das schon hin weil ich ja weis wo welche schraube zuvor sass usw. usw. wenn ich aber was neues anderes dran mach, checkts wohl bei mir aus.


    also wenn mal wer ne kiste schlachtet oder den weissen in ebay ersteigert und den motor ned brauchen kann, dann sag ich danke.

    wie norman schon sagte, einige teile sind anders. ums hier nochmal komplett aufzulisten:


    - Nocke
    - Vergaser (doppelvergaser, bzw register)
    - Fcherkrmmer
    - Abgasanlage vom 2,0 (1,6er GT und 2,0 haben identische abgasanlagen)


    wie das mit dem Kopf aussieht wei ich nicht genau (kanle, etc...)


    Einfacher ist halt der 2,0. Einfach den 1,6er rausschmeien und dafr den 2,0er reinhngen. Fertig. Bzw fast fertig. So oder so brauchst du die Hinterachse mit den groen Bremsen (bzw auch der anderen bersetzung), sowie einen greren Khler und die 2,0 Auspuffanlage... Dabei ist der Motor am einfachsten zu bekommen, da bis in die 90er im Sierra verbaut worden...


    Cu Se

    danke all, danke david fr den link


    also mach ich mich auf die langwierige suchen nach nem 1,6 GT motor mit 88PS...(da muss ich ja bersetzung bremsanlage usw. noch ned ndern oder auch schon)

    wenn du mal in der gegend bist, dirni: ich hab hier immer noch fr 30 nen guten 68PS-Motor liegen. Ohne Benzinpumpe und limahalterung :rolleyes:


    lief bis zuletzt gut, bilder von der letzten fahrt sollten bekannt sein... :D


    Der 1.6GT hat nen anderen Kopf, als der normale 1.6er - grssere Ventile/Kanle, wie der 2.0, aber mit dem Brennraumvolumen vom 1.6er.
    Das mit der Auspuffanlage wusste ich nicht - fahre einen zum GT umgebauten 1.6er, bin aber nicht wirklich der Meinung, dass die Leistung sich subjektiv gegenber den 72PS soweit gesteigert hat. Vielleicht sollte ich bei Gelegenheit mal auf den 2.0 Auspuff umsteigen? Ist der dicker? Wird mein Auto dann lauter? 8)

    Zitat

    Original von Norman (member12)
    ...bilder von der letzten fahrt sollten bekannt sein... :D


    Ich bin schockiert! Du willst ihn doch jetzt nicht schlachten??? 8o


    Nicht, da er auseinanderfllt, wenn die Motorhalterung gelst wird :D


    @Dirni: Gnstiger kann man an einen kompletten Motor nicht drankommen.
    Ich habe das mal in meinem ehemaligen Knudsen Coupe gesehen, da wurde der 1.6 gegen den 2.0 getauscht.
    Da war doch das eine oder andere Teil zu ndern...und manches sah sehr Laienhaft aus.


    Der 1.6er wie gesagt die basteltechnisch perfekte Lsung.

    @denis: falls du auf den motor von norman anspielst, den wrd ich auch super gerne nehmen, weil es auch ein super angebot ist wofr ich norman sehr dankbar bin. hat nur zwei haken, ich komm so schnell sicher ned in seine nhe und zweitens mach ich ja dann ps mssig noch nen schritt weiter zurck.


    ich glaub ich trau mir da doch etwas zuviel zu....

    wenn der owoc karten kriegt, sind wir vielleicht im februar in mnchen, um fcb gegen bvb zu guggn. vielleicht passt das ding ja in den commo-kofferraum ;)


    man tut halt, was man kann... :D

    also der Umbau vom normalen 1600er auf GT wre frn Arsch.
    Ich hab in meinem Coupe den originalen GT drin, kein groer Unterschied zum 72 oder 68PS-1600er, da lohnt der Aufwand des Umbaus nicht.


    Dann lieber den 2.0 Liter OHC, das lohnt, der ist schn flott.


    Gre
    Christian

    Ich denke der Hauptgrund dafr das Dirni's Knud so trge ist, ist das Getriebe.
    Wenn ich mich recht erinnere ist es doch ein Automatic ?
    Die Ziehen nun mal einfach keinen Hering vom Teller.

    jo, wie michael richtig sagt hab ich automatic was mich eh anleiert. is zwar schn easy zu fahren und alles. aber der spritverbrauch steigt und der schub sinkt. ich will ja garkeine rennsemmel oder so. ich will nur ausm ar... kommen.


    nur wren wir dann schon wieder beim nchsten problem - da schlaue dirni hat keine plan vom umbau auf schalter. ich meine ich habe keine angst vor herausforderungen aber wie schon gesagt oft trau ich mir einfach zu viel zu.


    Kompressionstest? Dichtheit des Motors testen oder wat bedeutet das....

    kompressionstest:
    man bentigt einen sog. kompressionstester! und einen helfer. das hauptzndkabel (das zwischen zndspule und verteilerkappe) am verteiler abziehen und gegen masse legen, zndkerze vom ersten zylinder rausdrehen und den kompressiontester stattdessen handfest einschrauben, jetzt orgelt einer und der andere sagt stop wenn der tester nicht mehr steigt, wert merken oder aufschreiben, tester raus, kerze wieder rein und beim nchsten zylinder wie beim vorangegangenen verfahren.alle werte sollten mgl hnlich/gleich und nicht zu niedrig (so um die 8-11 bar) sein. sind sie nicht gleichmig, ventile einstellen solltest du eh machen (lassen?), danach wieder kompression testen: keine verbesserung-scheie!!!

    achso das isn kompressionstest.


    ne denn hab ich im april machen lassen weil er da garnicht mehr ausm arsch kam, topspeed war 80km jetzt komm ich zumindest nach ner zeit auf 130. der meinte auch er hat die ventile eingestellt hat mir auch an irgend so nem dingens gezeigt wie die werte sein sollten usw.


    also ist es mir nicht zu empfehlen denn ganzen Motor abzudichten incl. Zylinderkopf und Vergaser reinigen und so zeug

    wieso eigentlich nicht gleich 2,0 OHC? gut und gnstig! meiner hat mehr druck als n GT-1,6er und ist wesentlich billiger!

    wrd ich gern, scheitert aus folgenden grnden.


    brucht ich dann ein anderes getriebe
    ne andere bremsanlage
    und msste die elektik neu verlegen
    und was weis ich was da noch kommt.


    an der zeit solls ja auch nicht scheitern hab jetzt ja 5 monate zeit, aber an meinem wissen.


    ???
    anderes getriebe? andere elektrik? wenn du den 2.0OHC vergasermotor nimmst ist das alles gleich. grosse 9" bremsen hinten brauchst du um das eingetragen zu kriegen, aber die brauchst du fr den GT auch.
    allerdings gabs den 2.0 nie im Knudsen, und deswegen knnte es komplizierter werden den eingetragen zu kriegen, besonders wenn du mit nem H unterwegs bist.

    Aloha,


    ebent! Den Knudsen gab's nur mit 2l V6, nicht OHC. Und dementstprechend ist die Auspuffanlage vom 2l Knudsen 2-rohrig.


    Und ein Originalitts-fanatischer TV merkt das (sowoh den Motor als auch die Auspuffanlage) leider sofort und versucht gewaltsam, einem das H-Kennzeichen zu entreissen.


    Zumindest hier X( in meiner Nhe... grummel.


    Liebe Gre, Bonnie & GXL

    briefkopie fr eintragung des 2,0 OHC in nem knudsen kriegst du von mir, bei mir is noch das scorpio N5/T9-getriebe dahinter, das macht sich soweit sehr gut mit nem fnften gang! groe hinterachse drunterbaun ist absolut einfach, solang du das richtige werkzeug fr die festgerosteten schrauben hast! :D
    naja und n tv wirst dafr auch finden. hab ich mich zwar auch noch nicht drum gekmmert, aber den motor gabs ja schon in den T2ern (und das T9-getriebe seit 81 oder 82). also ist das von wegen zeittypisch drin!

    Aloha,


    Simon, das ist so leider nicht richtig. Man bekommt es eingtragen, klar, aber eben oftmals unter Verlust des H-Kennzeichens.


    Und nur, weil jemand anders es im Brief stehen hat, heit das noch lange nicht, da der jeweilige TV es akzeptiert.


    Ich spreche leider aus leidvoller Erfahrung mit diversen TVs, ich darf z.B. nicht mal die Auspuffanlage fr den V6 aus dem 2er Taunus einbauen. Oder den 2,3 l mit 114 PS. Den mit 108 PS hingegen schon, da es den fr den TC1 auch gab.


    Ist alles Auslegungssache, sicher, aber man kann ganz schoen damit auf die Nase fallen, wenn man - was auch immer - einbaut und dann beim TV ein dickes NO hoert.


    Also besser vorher fragen!


    Liebe Gre, Bonnie & GXL

    Nabend,


    nchste Frage: Will denn Dirni berhaupt ein H-Kennzeichen?


    Wenn das fr die nchsten 1-3 Jahre egal ist, wrde ich einfach den 2l reinhngen und fertich, das merkt sowieso keiner. Grundstzlich ist das zwar nicht erlaubt, aber das merkt auch keiner. Ich habmir z.B. den Aufwand mit der Eintragerei vom 5 Gang gespart und Dank der Automatiktraverse hat es bisher fr 3 tadellose HUs gereicht, ohne dass die es gecheckt htten.


    brigens kommt die 1,6er Achse in Verbindung mit dem 2,0OHC ziemlich gut, ich hab das mal gehabt, habe dann aber aus konomischen Grnden und wegen der Eintragung spter alles ordentlich umgebaut.


    Was braucht man fr nen 2l OHC-Umbau "Plug'n'Play"? Am besten nen 2l OHC 3er (101PS) zum schlachten, da kann man dann alles hier rausnehmen und dort einbauen. Den alten Kram aufheben und wenn man es braucht kann man Rckrsten. Die Elektrik ist brigens identisch, daher gibt es eigentlich keine Probleme. Wenn man nur nen OHC Motor kauft, ist es nicht ganz so einfach, denn man braucht:


    Getriebe
    Auspuff
    Rcklaufleitung Benzin
    Kardanwelle
    Motorhalter
    allerlei Kleinkram, der einzeln nicht so einfach zu beschaffen ist...


    Gru
    Markus

    naja, motorhalter gehen ja von jedem x-beliebigem taunus-ohc, unabhngig vom hubraum. die halter hat dirni somit schon. aber die kombination von 1.6er achse und 2.o ohc kann ich nur bekrftigen, die macht wirklich bock! ;)

    erstmal vielen dank fr die vielen und wirklich hilfreichen tipps.


    Markus: grundstzlich htte ich schon gerne eine, H welchem auch nichts im wege steht bisher. hab alles original und ber 30 ist die kiste auch schon. da ich aber nur auf saison fahre (welches jahr durchs H wegfallen wrde) ist die steuer belastung eh nicht ganz so wild. was heissen soll ich wrds noch irgendwie hinkriegen.


    wrd das mit der 1,6er achse ja gerne testen, aber ohne eintragung wird das dann ja wohl nixe.


    also wenn ich dich richtig verstanden haben sollte ich mir einfach nen T3 2l OHC kaufen und einfach alles vom T3 in den T1 bauen?

    Moin,


    also wenn Du schon alles umbauen willst / sollst warum dann auf eine 4 Zyl. Krcke ?! Dann wrde ich lieber gleich auf V6 umrsten - meine Meinung !


    Davon ganz ab, ich habe hier noch ein Getriebe aus einem 1.6 liegen. Wenn Du umrsten willst und den Versand organisierts, knnte es fast schon deines sein ;-)


    ca. 65.000 gelaufen, Preis VB oder Tausch gegen die Automatik


    Gruss
    WW