Noch Luft im System? Scorpio Servolenkung

Das mit dem entlüften musste öfters machen, und nicht nur an den Endanschlägen den Anlasser betätigen, sondern auch zwischendurch, dauert schon ne weile...

Servolenkung entlüften
- Deckel des Vorratsbehälters abschrauben und den Behälter bis zum "Max"-Strich am Messstab mit der vorgeschriebenen Ford-Flüssigkeit auffüllen
-Negatives Kabel von der Zündspule abklemmen und das Lenkrad aus einem Anschlag in den anderen drehen, während der Anlasser mehrere male je zwei Sekunden lang betätigt wird. Eine zweite Person sollte gleichzeitig Flüssigkeit in den Behälter nachfüllen, um den Flüssigkeitsspiegel auf den richtigen Stand zu halten
-Flüssigkeitsspiegel beobachten. Sobald sich die Höhe der Flüssigkeit nicht mehr verändert aund keine Luftblasen mehr aufsteigen, ist die Lenkung entlüftet
-Anschließend Kabel wieder an die Zündspule anklemmen

Zitat von tscharly

Ok Danke.
Aber wie äußert sich dann Luft in der Lenkung?
Dacht immer durch knarren- von dem Schlagen hab ich noch nie was gehört oder mitbekommen

da kann nichts knarren, das Schlägt eben dann, weil sich luft stärker komprimieren lässt.
Stell dir das so vor: Die Pumpe setzt die Flüssigkeit unter Druck, auch die Luft, die Blasen sind dann eben kleiner, druck ist überall gleich.
Im Getriebe allerdings kann sich die Luft überall durchquetschen, schlagartig veringert sich der Druck in der Leitung, das aber sofort wieder durch die Pumpe ausgeglichen wird. Das Schlägt dann kurz, weil auf der einen Seite vom Getriebe kurzzeitig ein geringerer Druck ist wie auf der anderen seite. Geräusche macht das nicht...

Schlagen entsteht, wenn die Steuerbuchse im Ventilkörper nicht in "Neutral" steht (obwohl sie sollte). Die Lenkung meint dann, Du hättest das Lenkrad bewegt und führt die entsprechende Bewegung aus. Da es sich um eine Nachlaufsteuerung handelt, bewegt sich die Lenkung, bis sie das "Steuerbuchsen-Stellung = Lenkrad-Stellung"-Signal erhält, oder der Endanschlag erreicht ist.
Meines Erachtens hat das weniger mit Luft zu tun, sonden ist eher ein Zeichen für Korrosion oder Schmand im Steuerteil. ATF verharzt, wenn es Sauerstoff über längere Zeit ausgesetzt wird.

Zitat

Müsste es denn nicht auch schlagen, wenn ich am Reifen lenke?

Vermutlich drehst Du die Lenksäule einfach mit, weil der Luftwiderstand am Lenkrad die nicht festhält.

Darüberhinaus würde ich die Lenkung dem Schrott-Paul auf den Tisch werfen und eine andere verlangen. Im Gegensatz zu Taunus/Granada ist der Wechsel beim Scorpio doch Kinderkram. Ausserdem hast Du jetzt Übung :D .

Wenn nur verharztes ATF drin ist, sollte das mit Isopropanol lösbar sein. Ist es Korrosion oder ein Fremdkörper im Steuerteil, ist das mindestens eine große OP. Laß das Mr. Warranty regeln.

Sierra-Lenkungen sind zwar optisch identisch, haben aber kürzere Spurstangen. Theoretisch passt eine Sierra-Lenkung auch in den Scorpio, das Spurstangengelenk ist dann aber nur gefühlte 1 1/2 Gewindegänge auf der Spurstange.