ursachenforschung..

Was Du erwaten? Eine Auto mitte kaputte ZKD fährt nunmal niche so tolle. Deswegen macht man die ja auch neu.
Hallo Bumi

kopfdichtung klingt da wohl mehr als plausibel.
hast ja jede menge symptome dafür.
dein mann kein bock auf reparieren?

wird wohl die zkd sein. kabel kerzen kappe und finger zum probieren hab ich hier...

Schmeiß wech den Motor. Koppdichtung wechseln kost bei dem Haufen mehr, als nen Austauschaggregat. Und wenn Du Glück hast, ist Dir der Kopp gerissen, dann war der Spaß zwar nicht kostenlos, aber umsonst. :D

Kerzen wechseln bringt zwar nix, aber besorg Dir dafür ne lange 16er Nuss mit Gummiring drin. Zum rausdrehen Gummi in der Nuss, zum reindrehen vorher Gummi aus der Nuss rausfummeln (sonst haste den unter Umständen auf der Kerze hängen)

punkt 1+2 können luftblasen wegen wassermangel sein ,punkt 3 zündungsausfall durch wassereinbruch ausserdem mangelnde kompression , kaputte zkd ersetzen ,evtl. kopf planen und alles wird gut ,essei denn noch was anderes ist hinüber z.b: gerissene stege zwischen den ventilen dann brauchste nochn andern kopf .könntest natürlich gleich den motor wechseln

Motor steht hier, hab aber keinen Plan vom Zustand. Gehört nem Kumpel und war schon ausgebaut. Daher nix Garanite auf irgendwas....

Besorg Dir fürn Hunni nen Schlachtsierra, der noch läuft. Motor raus un den Rest in die Tonne. Gewechselt ist der Kram schnell.
Fahr den Motor noch, solange es geht (halt immer genügend Wasser mitnehmen. Ich schau mich mal um.

Schau doch mal bei der Bucht. Sonntag ist da ein derartiges Motorengerät für 1 Euro wech gegangen. Kann nicht mal ich unterbieten. ;(

Tauschen kannste auch Alleine. Mußt nichtmal Strippen ziehen, da Du den Motorkabelbaum einfach mittels 2er Kompaktstecker trennen kannst. Schwierigster Akt ist es, die Halterung von der Servopumpe/Lima vom Block abzuschrauben. Ansonsten Kindergarten.

Potentieller Spender

Ach Mädel, Du stellst Dich aber auch wieder an..... :D Karre holen (auf eigener Achse), den Schrotti bestellen, Motor rausnehmen und den Haufen direkt an den Schrotti weitergeben. Geht, bis aufs holen, an einem Tag zu machen....
Laß mich mal bis Morchen Zeit, dann kann ich Dir vielleicht was zu dem Motor sagen, der hier steht.

ich fand den gut im sierra. immer mit der ersten drehung angesprungen, was sich mit gerissenem kupplungsseil im hamburger feierabendverkehr auf jeden fall recht gut macht, 1,5 liter weniger verbraucht als der ohc sierra damals und gerannt wie die hölle. bla :D

Der Denis ist halt ein ewig gestriger Gussklumpen.... :D

D-Nis, mit Kopp runterreissen isses nicht getan. Kettenspanner muß dann neu (sollte er jedenfalls), wenn einmal auf dann auch gleich Kettenführungen machen, und und und ... Dat lohnt wirklich nicht. Außer, man will den Motor weiter 30 Jahre fahren.

Zitat von Wickie

Der DOHC hat nunmal Knochen aus Glas...

Das kommt immer auf die Behandlung an. Ich hab bisher einen wegen nem kaputten Kettenspanner gekillt. Sonst immer nur wegen Kleinigkeiten getauscht (meist die Ventilschäfte). Mein aktueller im Transit hat grad die 300.000 überschritten.

eben guter motor eigentlich. an die kerzen kommste mit ner verlängerung und nem 16er steckschlüssel.
ich hab bei meinem die kerzen immer gestrahlt, das ist billiger als alle 10tkm neu, was da nötig war. der zog dann teilweise auch nicht mehr richtig.
nimm erstmal den druck vom system, dann wirds besser sag ich. kerzen ab und an sauber, dann läuft da.
ach aber den kat hats mir zerhauen. schlitten zog auf der bahn nimmer richtig. 170 war schluss. ich rangefahren, dekcel auf, krümmer rotglühend. kat mitter stange rausgetrümmert und alles war wieder gut.

Gut n8, wickie :coffee:

Moin Denis,
die ZKD ist beim DOHC meist um die 150 bis 170Tkm inne Rüben. Dann gelangt der Verbrennungsdruck in das Kühlsystem. Anfangs macht es sich durch Strömungsgeräuschen in der Heizung bemerkbar.
Wenn ab diesem Moment der Motor weiter fix gefahren wird unterbrechen die Abgase auch die Wärmeübertragung und der Kopf kann den Bach runtergehen.

Zitat von Wickie

Wenn das alle DOHC haben und das bei allen so schleichend kommt, dann habe ich nicht die Dichtung im Verdacht, sondern den Kopf selbst, der nur langsam reißt. Die Dichtung selbst würde viel schneller fliegen.

Der Kopp muß nicht unbedingt kaputt sein-meist zerlegt es den in Folge eines nicht erkannten/behandelten Kopfdichtungsschadens. (so, wie Bruno das sagt) Als Ersatz bekommst Du auch eine Metalldichtung, damit gehören die Probleme dann der Vergangenheit an. Wie gesagt, die Motoren kann man eigentlich nicht kaputt machen (außer bei mutwilliger Mißhandlung).

Allerdings halte ich den Tausch der Kopfdichtung aus wirtschaftlicher Sicht nicht für Sinnvoll (und überlasse dieses anderen Leuten). So ein Aggregat ist schnell gewechselt und Du umgehst die Gefahr, den Kopf 2 runterzunehmen, weil Du beim Dichtungswechsel den Riss im Kopf nicht erkannt hast. (wäre nicht der erste Fall). Fahrt das Ding drucklos und schaut Euch nach ner Austauschmaschine um (zwei Spendenopfer hab ich Michi schon nahegelegt)

Zitat von Wickie

Als jemand, der einen Motor erst auf macht, Lager kontrolliert und neu dichtet, bevor er einen Motor einbaut, tue ich mich schwer mit einem Ersatzmotor.

Als jemand, der mit jedem Pfennig rechnet und die Karren meist auch direkt wieder benötigt, tu ich mich schwert mit Reparaturen, die den Zeitwert des Motors übersteigen bzw wo die Instandsetzung länger dauert, als der Austausch.... Scheiß Wegwerfgesellschaft. :D

Nee, mach mal. Zumal Du beim Wechsel dann ja auch gleich die gute Metalldichtung hast. Dann ist auf jeden Fall Ruhe. ;)

Da verstehst Du mich miss...
Vadderns Alltagssierra geht jetzt ins dritte Jahr mit seiner "Austauschmaschine". Fürn Abbel und nen Ei mit Motorschaden geholt, nen Tauschmotor mit guten 180.000km auf der Uhr reingehangen und glücklich nen Alltagsauto für 200€ fahren. ;) Ich achte aber auch darauf, daß der Motor, den ich verbaue, probegefahren werden kann und daß der schon eine Metalldichtung hat. Dann weiß ich, die wurde schon gemacht und geht nicht mehr kaputt.

Andere Motoren (außer nen OHC) würd ich auch machen (lassen), aber die DOHCs bekam man eigentlich immer hinterher geschmissen. Und da ich grundsätzlich nur Schlachtkarren mit verkäuflichen Anbauteilen verwertet hab, waren die Dinger im Endeffekt eigentlich immer kostenlos.

Ich will Dich aber nicht dran hintern, das Ding am Kopf zu kraulen. In meinen Augen ist es halt nur ein wirtschaftlicher Totalschaden.... Aber es kommen auch die Zeiten, wo die Motoren rarer und damit teurer werden. Irgendwann..... Bis dahin beteilige ich mich aber noch an der Wegwerfaktion. ;)