Elektrische Startautomatik, wie anschließen?

    1 neue Matte ohne Sitz kann ich auch noch anbieten,


    übrigens hat der 2,8er ja deshalb auch die 70-Ampere-Lichtmaschine ;)


    Bei Penny hab ich letzte Woche beheizbare Einlegesohlen gesehen,ist das nix für dich? :D

    Habe schon diverse 70A Limas aus den Karren gezerrt - aber erst einer hatte den Eierkocher :laugh:


    Läuft übrigens mit 6V, so eine Matte. Lehne und Sitzfläche sind in Reihe geschaltet 8|

    Ach die haben schon sowas :(


    Dachte schon ich hätte auch mal ne gute Idee ;(

    bruno & Stanley:
    Übrigens: Mit der eigentlichen Frage hat das schon lange nix mehr zu tun. Ihr spamt also die ganze Zeit im Technik-Bereich. Wenn das nicht aufhört muss ich Yagi bitten, das Forum abzustellen. :coffee:

    OK,


    hatte schon noch was mit dem Anschluss zu tun,el.Sitzheizung werden wir dann wohl verlegen,hast ja recht!


    Aber das vermischt sich auch immer sooo schnell :sad:


    Besserung gelobend,da auch selbst schon so oft drauf hingewiesen,Ralf :(

    Zitat von jj

    Übrigens: Mit der eigentlichen Frage hat das schon lange nix mehr zu tun


    Prinzipiell stimmt das, aber sofern die eigentliche Frage beantwortet ist und sich interessante technische Abhandelungen ergeben, würde ich diese weiter laufen lassen... :spitze:


    War mir z.B. auch neu, daß die in Reihe geschalteten Matten per Schalter auch parallel geklemmt werden. 8|


    Ich hoffe, daß stimmt auch. Sonst raucht heute Abend irgendwo im Westerwald ein Sitz ab :laugh:

    Wie in jedem Thread zählt für mich die richtige Antwort auf die richtige Frage.
    Die allererste Antwort war: ----> Suche benutzen. Thema wurde schon x-mal fundiert beantwortet.


    Suche benutzen heißt lesen.


    Würde man erst lesen bevor man schreibt, dann müssten die sich ewig haltenden Gerüchte nicht immer neu verhandelt werden. 7 Volt, Wechselstrom, Bimetall-Abschaltung - alles schon längst vom Tisch. Zudem könnte man den technisch Interessierten die beleidigten Fehden um Besserwisserei und Anstand ersparen.


    Wenn letztlich einer die Angelegenheit sachlich und verständlich darlegt - auch um falsches Halbwissen so nicht stehen zu lassen, dann reicht mir das für einen technischen Thread. Ist mir dann egal, ob er Bruno oder Olli heißt,
    halb abgemeldet ist oder den Choke lieber von Hand zieht




    Ein Thread unter Technische Fragen heißt für mich zu gleichen Teilen helfen und lernen.


    Und wer das eine oder andere nicht auswendig kann (gelernt oder ungelernt), der sollte zumindest lesen können;
    :uglyzwinker:
    hier ist eine Gelegenheit:


    Technisches Datenblatt von FORD / Juni'79

    "Durch die elektrisch betätigte Startautomatik werden insgesamt bessere Übergangseigenschaften während der Warmlaufphase des Motors erreicht.
    Beim bisherigen Vergaser wurde die Startautomatik in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur durch eine Bimetallfeder im Startautomatikgehäuse geregelt. Beim jetzigen Vergaser wird die Bimetallfeder elektrisch durch zwei Widerstände aufgeheizt, um bessere Wirtschaftlichkeit und bessere Abgaswerte während der Aufwärmperiode zu erzielen.
    Der eine Anschluß erhält direkt von der Lichtmaschine Strom, während die andere Leitung über einen Kühlmittel-Temperaturfühler am Motor angeschlossen ist und nur dem zweiten Widerstand Strom gibt, wenn das Kühlmittel eine bestimmte Temperatur erreicht hat    ."