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bruno ich mag dich.
Zitateinige zerbröseln sogar den Deckel... ;(
die deckel haben einen gravierenden nachteil: damals wurden keine salzsprünebel tests gemacht, d.h. der werksoff hat extreme lochkorrosion. bei meinem essex war der unter dem schlauch durch, dort wo die feuchtigkeit sich am längsten hält.
beim 1,6er sieht man schon grater.
Alles anzeigenWas die Leute alle so mitte Thermostate machen,
der eine baut den Gummiring von VW ein, der nächste baut keinen ein
, dann baut wieder jemand ihn am falschen Platz ein
,der nächste bohrt ein Loch rein
, und einige zerbröseln sogar den Deckel... ;(
Ist doch eigendlich recht einfach:
Den Gummiring mit Sekundenkleber auf den Rand vom Thermostaten kleben, den Deckel auf ner Glasplatte planen und statt der originalen Dichtung selber eine aus 0,8mm Dichtpapier schneiden. Diese dann beidseitig dünn mit Hylomar benetzen, 10 Minuten ablüften lassen und den Kram mit neuen Schrauben (M6 x 70) zusamen bauen.
Wasser rein, Motor warm laufen lassen, Schrauben nachziehen. Bei kaltem Motor nochmal leicht nachziehen.
Vermutlich sind viele mitgelieferte Dichtringe einfach falsch. Habe mal einen aufgetrennt, der normal über den Thermostatrand gestülpt wird.
Das hatte da noch reingepaßt, wäre gegangen, aber da war der Deckel schon verzogen. Also alles nochmal auseinander und aus Protest keinen mehr eingebaut...
Der Tip mit dem Loch war vom Teilehökerer. Habe ich nicht gemacht ;)
