Ich will jetzt nix unqualifiziertes schreiben, aber könnte es nicht sein, dass die Diebstahlsicherung (wenn das vielleicht auch eine Wegfahrsperre war) den Motor nach zehn Sek. wieder ausgehen lässt?
Gruss
Günther
Problem mit Motorumbau Scorpio 2.9 in Granada
- atok11
- Erledigt
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Läuft denn die Spritpumpe durchgehend ?
Beim Zündung einschalten pumpt die ja nur mal kurz nen Schluck Benzin nach vorne.
Könnte ja auch daran liegen wenn er dann ausgeht. -
die Benzinpumpe Golf 3 GTI hab ich mir auch besorgt,
weil ich die für meinem OHC Umbau brauche da reichen die 3 bar ja auch. Die macht keine 8 . . . .
Gruss Mike
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Moin Chris,
du hast dich zwar ab und zu mit der Zeile verhauen, aber die Kabelfarben stimmen mit meinen überein.Hier der Schaltplan vom ´89er:
Den druck mal aus und kleb ihn passend zusammen, dürfte eigentlich für dein Vorhaben reichen.
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Den Granada-Baum lass mal so wie er ist. Du brauchst doch im Prinzip nur Plus und Minus vom Fahrzeug an die Eingänge vom Steuergerät anklemmen und den Rest wie es beim Scorpio war.
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Den Tacho wirst du weiterhin per Welle versorgen müssen. Da gibt´s zwei Möglichkeiten:
Du baust den Getriebehals vom ab 03.92 gebauten A4LD ein. Der hat den Tachogeber für das Motorsteuergerät und gegenüber die Tachowelle.
Oder du steckst statt des Tachogebers eine Granada-Automatik-Tachowelle rein und bastelst dir per Näherungsschalter ein neues Tachosignal für das Steuergerät. -
Woran kann das liegen dass er anspringt (sogar ohne Gas zu geben) aber nach ca. 10 Sek. wieder ausgeht? Kann es daran liegen dass die Elektrik noch nicht vollständig angeschlossen ist?Läuft denn die Spritpumpe durchgehend ?
Beim Zündung einschalten pumpt die ja nur mal kurz nen Schluck Benzin nach vorne.
Könnte ja auch daran liegen wenn er dann ausgeht.Wird wohl and der fehlenden/mangelhaften Verkabelung liegen. Ich hab jetzt nicht vollständig nachverfolgt, wie weit Du Deine Elektrik schon fertig hast.
Im Normalfall ist die Benzinpumpe an den Motorlauf gekoppelt. Daß heißt, solange der Motor läuft, läuft auch die Spritpumpe. Geht der Motor durch irgendwelche Umstände aus (ohne daß die Zündung abgestellt wird) wird auch die Spritpumpe abgeschaltet. Je nachdem, wie Du nun Deine Spritpumpe angesteuert hast (direkt über Zündungsplus oder eben über Steuergerät/Motorlaufrelais) kann es durchaus sein, daß die Pumpe nicht angesteuert wird (weil halt nicht erkannt wird, daß der Motor läuft) und deshalb Deine Spritversorgung abgeschalten wird.
Deshalb die Frage, ob die Pumpe durchgehend läuft. Zündung an->Motor aus->Pumpe pumpt ständig oder Zündung an->Motor aus->Pumpe pumpt kurz und geht dann aus?
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Dem da oben war von mir. :D
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Ne. Von mir.
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Wenn Du die Pumpe direkt an der Batterie hattest, dann fällt die Theorie von oben aus. HAb auch nochmal drüber geschlafen-10 Sek. wär eh etwas lang gewesen-normal läuft die Pumpe ja nur 2 oder 3 Sek.
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bei 'ner EFI ist die Pumpe über Relais immer direkt mit der Batterie verbunden. Einziger Unterschied ist daß der Masseimpuls vom Steuergerät kommt.
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Heinz, wenn ich den Plan hier vor mir richtig deute, dann ist beim Scorp das Plus übers Relais geschaltet - Masse kommt direkt. (so mein ichs auch vom Sierra zu kennen) ?!?
Die Spritpumpe hatte ich vorrübergehend einfach an die Batterie geklemmt.
Und das deutete ich so, daß er die Pumpe direkt an die Batterie geklemmt hat (also Plus und Masse ohne Umwege) - sprich, die läuft immer, auch wenn der Motor aus ist.
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fein, dann kannst du wenigstens den Plan lesen, die Auflösung in nich gerade der Hit. Sag mir dann bitte ob ein Arbeits-Relais oder Benzinpumpen-Relais verwendet wird.
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Ich hab den Plan in A3 hier vor mir liegen.... :D
Erklär mir mal kurz den Unterschied, dann sag ich Dir, was für ein Relais. Für mich ist es ein normales Arbeitsrelais.