Bremskolben passen nicht, Kotz

    mag ja sein das es ne capriteilenummer ist, aber sie steht zwischen lauter taunusteilenummern im taunusteilkatalog für die bremssatteleinzellteile :whistling:
    postition 6...


    also auch jawohl für TC :wonder:

    Matze
    weils grad passt - ich find in Deinem Online-Shop keine Bremsschläuche! Bin ich zu dämlich oder hast Du die nicht drinnen?
    Wollt gern was für Taunus und Granada bestellen


    LG Stefan

    Zitat von Sebastos

    mag ja sein das es ne capriteilenummer ist, aber sie steht zwischen lauter taunusteilenummern im taunusteilkatalog für die bremssatteleinzellteile :whistling:
    postition 6...


    also auch jawohl für TC :wonder:


    Das ist schon etwas rätselhaft,aber die Abbildungen passen auch nicht zum Taunus,da die Antiquietschbleche nicht abgesetzt sind.
    Die abgebildeten sind für abgesetzte Kolben(wegen Selbstverstärkung) wie bei P6 und P7 noch.
    Nee,Katalog ist nicht P7,der hat andere Haltestifte :sad:
    Sind ja 2 Belaggrößen auch angegeben(Maß A),hab die grade aber nicht im Kopf,wie die vom TC sind.
    Weiss auch nicht genau wie die Instandsetzer die Sättel überholen,aber selbst wenn da welche Übergrössen verwenden würden hätte es die niemals mit ner Fordnummer als Ersatzteil gegeben,welche Werkstatt hätte allein schon die Mittel,die Sättel aufzubohren,viel weniger den Willen?
    Aber vielleicht hat Christoph ja artfremde Sättel aus Frankreich drin!? :gruebel:
    Die neue Lieferung wirds zeigen :D
    Schon sehr mysteriös das ganze...

    Mach mich nicht schwach, die alten waren 54 glatt und laut oldcars und Matze sind die alle neuen Kolben auch 54 glatt

    Dann wars doch ne Fehlproduktion :D (Stimmt denn die Tiefe des Kolbens und die Form?)
    Oder du warst ungeschickt! :P
    Apropos geschickt:
    Werd dir dann mal den Blinker eintüten(passt auch garantiert),oder?
    Ralf

    verarscht mich bitte jetzt mal nicht mehr als sonst auch :wacko:


    gerade mal dabei alles in´s Rennen zu schmeissen was ich noch habe, mal nen neuen Beifahrersitz montiert etc.

    Brauchst keinen Blinker mehr?(wenn doch bitte nochmal PLZ) :D

    Zitat von stanley_motors


    Das ist schon etwas rätselhaft,aber die Abbildungen passen auch nicht zum Taunus,da die Antiquietschbleche nicht abgesetzt sind.
    Die abgebildeten sind für abgesetzte Kolben(wegen Selbstverstärkung) wie bei P6 und P7 noch.
    Nee,Katalog ist nicht P7,der hat andere Haltestifte :sad:


    I know. der katalog den ich hier habe gibt öfter mal rätsel auf. bei einigen bildtafeln & listen steht unten ein veröffentlichungsdatum bei vom 31.7.1970.
    also einer der ersten auflagen wenn nicht gar die erste.
    sorry hagen wenn ich damit hier rumspame :evillaugh:
    hier hatte ich ja schonmal watt komisches aus meinem katalog (weiter unten)

    das mit den nummern ist folgendermasen:
    wurde ein teil in einem fahrzeug verbaut ( zb capri ), kriegt das andere modell ( zb taunus ) in den das gleiche
    teil auch verbaut wurde die selbe nummer wie beim ersten! deshalb haben unter umständen granni, capri usw die selben nummern.
    wurde nur ein winziges detail geändert ( zb 44 mm höhe statt vorher 43,7 mm ) wird eine neue nummer vergeben.
    später dann wurden die teile fast alle von ford umcodiert und und der mitte der 70er wieder!
    deshalb haben zb die taunus bremsbeläge der vorderachse auch 15 !! verschiedene nummern für ein und das selbe teil..........
    der 1er granni der aller ersten serie hat p7 sättel verbaut und die auch nur die in deutschland gebaut wurden, die frühen capri hatten auch andere sättel verbaut, die mit 48mm kolben
    aus dem P7, gehäuse sind aber anders. die ersten 2,8i motoren wurden bereits 1976 im granni 1 verkauft, damals noch mit rundem luftsammler, und der 3,0 essex wurde in einer kleinserie auch im P7 verkauft.....
    also das sind alles sondermodelle oder übergangsmodelle. teilweise wurden und werden heute noch die restlichen teile verbaut, obwohl das neue modell
    schon vom band läuft. die übergangsmodelle haben dann zum teil die alte technik drinnen aber schon die neue karossreie, je nach dem aus welchem werk das auto kommt!
    deshalb gibts bei ersatzteilen oftmals den zusatz " bis fahrgestellnummer" oder "ab fahrgestellnummer"


    da könnt ich jetzt ne ganze abhandlung drüber schreiben, weil das früher mal mein job war die autohersteller zu versorgen tun :irre:


    matze

    Schöne Sitze - schöne rote Mittelkonsole. Will auch auch endlich komplett haben ;(
    Ich hab übrigens immer noch die funktionierenden Bremssättel, die Du verschmäht hast 8)

    Ich weiss es nicht wirklich, laut Oldcars ist Granni und Taune von Bremse identisch aufgebaut :whistling:


    Edit: komm ich drauf zurück wenn die Kolben nicht passen, weiss ich noch diese Woche , sorry

    Auf Photos sehen alle Autos immer besser aus, hat auch viele Ecken die nicht so hübsch sind , Lack auch nicht mehr tadellos etc.


    Schau mal in der Oldtimermarkrt von vorn paar Monaten :whistling:

    is zwar jetzt völlig ot, aber dein handbremsgriff schaut aus der manschette anders raus als meiner!


    is der griff da irgendwie drübergezogen-geschraubt?
    wie sieht das im detail aus?


    bei mir hängt der schlaffe sack über dem griff!


    war das jetz obszöööhn?

    Müsste man noch nen kleinen Druckknopf unten annähen, Sack leicht zurück und zuknöpfen :whistling:

    sag ich doch, ist leicht über den Griff gerutsch weil ich den Knopf kein Bock mehr hatte .


    Ist laut original Schnittmuster so das der Sack schon recht eng einfach unter dem Griff anliegt, mach dir morgen mal n Bild

    Wenn du wüsstest was ich mir wegen allem nen Kopp machen kann, du möchtest nicht tauschen, glaub mir :pinch:


    Edit: mach Bild von deinem Morgen :!: