2,9 umbauprojekt

Klar, mit dem megajolt Steuergerät und Scorpio 2.9-24V oder Mondeo V6 oder Windstar oder Explorer Teilen vom Schrott kommt man für wenig Geld an eine frei programmierbare verteilerlose Kennfeldzündung.

Ich würde den 2,9er auch auf keinen Fall mit Kontaktzündung fahren, wozu auch, der 2,9 Motorcraftverteiler brauch nur 3 Kabel angeschlossen und schon brummt er. Keine weitere Elektronik, kein Vorwiderstand, nix.

Ich warte nur noch auf die nächste megasquirt Ausbaustufe, die dieses Jahr kommt, dann gibts an meinem 24V endlich 6 Einzelzündspulen direkt auf die Kerzen. Dann ist genug Ladezeit auch für Drehzahlen jenseits der 8000 da.

uiuiuiui willi, das hört sich wieder mächtig spannend an. und über die sache mit den megajolts müssen wir uns auch nochmal unterhalten.

@ willi: giebt´s auch für den Mondeo-V6 eine Glocke für unsere Zwecke??

Keine Ahnung.
Der Modular V8 hat jedenfalls einen anderen Flansch, ist zwar die gleiche Motorenfamilie, passt aber trotzdem leider nich. Wohl auch wegen den unterschiedlichen Zylinderwinkeln.

Und sonst passt auch nix, soweit ich weiss. Man müsste höchstens nochmal bei Jaguar und Aston Martin gucken, die haben oder hatten ja 60° V12 auf Modular Basis.

modular v8? nu wirds interessant. aber ich glaub der fred wollte nur was von mondeo v-sechsen wissen ;)

Schon klar Se, ich hatte nur vor einiger Zeit schonmal drüber nachgedacht, ob der Getriebeflansch vom Modular V6 (Mondeo, Cougar...) vielleicht mit dem vom Modular V8 gleich sein könnten, weil es eben die gleiche Motorenfamilie mit vielen Gemeinsamkeiten (wenigstens beim 32V zum V6) ist. Für den V8 gibt es ja mehrere verschiedene Glocken.

Hatte mich etwas unklar ausgedrückt, schlecht erklären konnte ich schon immer gut... ;)