Der ultimative Blender :D

1. offizieller Beitrag
    Zitat

    Original von Ben
    ich wart nur, bis es ihn seine holzspeichen zerreist....


    wer sich soviel arbeit macht wird sich auch darüber gedanken gemacht haben. mein browser zickt nur leider immer rum bei den bildern, soweit wie nötig komm ich leider net.

    sind aus dem vollen gefräste magnesiumfelgen, in holzoptik lackiert.
    richtig gute arbeit das ganze, aber ich will nicht wissen was das gekostet hat.

    jau, nu konnt ichs mir auch anschauen. absoluter hammer. ich schätze mal allein material- und fremdkosten ne hohe fünfstellige summe. plus den arbeitslohn des ladens der das dingen aufgebaut hat. aber allererste sahne!

    Naja, er vertraut ja auch auf die Teerschneider. So viele Kurven gibts in Schweden (da kommt der doch her, oder?) eh nicht, da braucht er auch nicht bremsen - bei dem Luftwiderstand :D

    bremstrommeln sind besser als ihr ruf, nur unheimlich beschissen zu berechnen und zu produzieren, zu teuer, zu viele kleinteile. nichtsdestotrotz is die scheibe überlegen, keine frage.


    achso, is finnland, und das is noch dünner besiedelt. ::D


    und die ham noch viele andere geile projekte... klick mich grad durch die renn-celica TA.

    der model a is doch nicht so schwer. und ich hab bis jetzt auch an keinem hotrod scheiben gesehen. größere trommeln vielleicht, aber bei dem projekt gings ja darum den originallook und sound beizubehalten.


    die typen bauen ja echt alles selber, wahnsinn.

    Nuja, ich weiß nicht.... Sicher sind grippte Trommeln ganz gut und die Kiste ist leicht, haben tät ich trotzdem nicht wollen. Is zwar jetzt nen Apfel/Birnen vergleich, aber ich bin ne Weile nen trommelgebremsten LKW gefahren und wenn man dann einmal im Stadverkehr mit beiden Beinen auf dem Bremspedal stehend auf der Linksabbiegerspur am Ampelstau vorbeirollt, dann hinterläßt das schon das eine oder andere graue Haar....


    Und wer nen Motor so schick auf alt trimmen kann, der Kann sicher auch ne Bremsscheibe optisch zur Trommel werden lassen. ;)

    Einmal editiert, zuletzt von Dirk L. ()

    Naja, eigentlich gehört in so n Auto n fetter V8 und sonst nix, aber interessantes Projekt isses schon. Mal was anderes.

    diese jungs von MAT sind ja richtig klasse - schaut euch ma die anneren projekte an :kaf::
    z.b.
    lancia hf integrale
    audi quattro


    lecker :catch:

    2 Mal editiert, zuletzt von -Kirk- ()

    Ihr seit anscheinend alle noch kein Auto mit gut gemachten neuen Trommelbremsen rundum gefahren. Mein Mini ist so aus dem Werk gerollt. Bremst prima! Umgerüstet habe ich auf Scheiben, weil über kurz oder lang ein Motor mit mehr Leistung kommt und der TÜV das dann so haben will und weil die Scheiben einfacher zu handhaben sind (einfachere Wartung, kein lästiges Nachstellen). Die Bremsleistung ist mit den Scheiben nicht viel besser...
    achja Edith sagt :spitze: zum A-Modell...

    Einmal editiert, zuletzt von birger77 ()

    Zitat

    Original von birger77
    ...Die Bremsleistung ist mit den Scheiben nicht viel besser...


    die bremsleistung einer scheibenbremse is schlechter als tommel!
    selbst eine trommelbremse ohne selbstverstärkung bremst noch besser als scheibenbremse
    es gibt annere gründe die für eine scheibenbremse sprechen.

    Einmal editiert, zuletzt von -Kirk- ()

    Scheibenbremsen lassen sich besser dosieren und kühlen schneller ab.
    Trommelbremsen bremsen dafür besser - wie kirk schon bemerkte

    @kirk
    Kannste Recht haben, wobei man wahrscheinlich die Bremsfläche berücksichtigen muss. Aber aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass Trommeln ordentlich bremsen können...bis zu einer gewissen Temperatur...

    Einmal editiert, zuletzt von birger77 ()

    hab mich mal über das thema mit meinem ex chef und nem kollegen ne halbe stunde gestritten!
    naja geht ja auch nich, dass er azubi alles besser weiß :D

    Zitat

    Original von -Kirk-
    naja geht ja auch nich, dass er azubi alles besser weiß :D

    Das kenn ich von meiner Frau
    :O :O :O
    Ihr Juniorchef wollte nicht glauben das der Capri Heckantrieb hat. Naja ist halt kein VW, da kennt der sich nicht mit aus ...

    Mensch Jungens, is doch scheissegal ob was wie bremst. Wer auch immer den Motor so hergerichtet hat dass der wenigstens ein bisschen so aussieht wie ein stinknormaler, uralter Fourbanger, und sich die Felgen so lackiert dass sie aussehen als ob die hoelzern waeren, macht sich bestimmt auch gedanken ueber die Bremsen, das Fahrwerk und auch ueber die Asphaltfraesen die vielleicht auch nur so aussehen damit es lustich ist... :D


    Ein V8 gehoert nur rein wenn du den als Hot Rod baust... der model A hatte meines wissens nie einen V8 vom werk aus. Deswegen sind die meisten As auf 32er Rahmen montiert weil man in dem einen V8 verbauen konnte ohne an den Motoraufnahmen rumzudoktern...


    Aber ich kann mich auch irren... Verbessere mich wer kann.

    Zitat

    Original von -Kirk-
    da is ja schon der nächse kollektive irrglaube :O


    die fläche hat mit der bremsleistung garnix zu tun


    dochdoch, hab leider grad die formel net zur hand, liefer ichheute abend nach, aber die bremsleistung ist von der auflagefläche des bremsklotzes und der auf den Bremsklotz ausgeübten Spannkraft abhängig. :no: bzw im umkehrschluss: um eine bestimmte fläche ausreichend nutzen zu können ist eine bestimmte spannkraft erforderlich.


    wir hams dienstag morgen berechnet und ich hab die formeln schon wieder vergessen... :sad:

    Zitat

    Original von Se
    .......und ich hab die formeln schon wieder vergessen...


    Zitat

    vergisst schneller als sein Schatten


    :O :O :O

    geiles teil ... udn damit laut dem digi tacho 216 km/h fahren .. auf solchen "classic" reifen ?! die bremsen machen mri da weniger sorgen ....
    vorallem schon mit soner aerodynamischen telefontzelle auf die geschwindigkeit kommen .... harrrrrrr


    edit:


    also v8 waren damals noch net in so kosten da waren doch imerm reihenmotoren drin ?!

    Einmal editiert, zuletzt von GothiConsul ()