verteiler einbau

1. offizieller Beitrag

    moin


    hab den motor gewechselt und nen anderen verteiler eingebaut.


    der tausch eines verteilers geht doch so:
    finger auf kerbe stellen und raus drehen,neuen verteiler mit finger auf den punkt stellen und rein drehen bis finger auf kerbe,richtig :?


    wollte den motor starten und es kamen flamen aus dem vergaser,liegt es am verteiler oder was könnte es noch sein??


    wie überprüfe ich ob der verteiler richtig drin is :?

    hhmm hab den genauen zzp immer bei laufendem motor gemacht,schliesswinkel is gut.


    wie stelle ich den den zzp bei stehendem motor ein :?

    1. Zylinder auf Arbeitstakt drehen, dann 1/4 Umdrehung zurück
    Prüflampe parallel zur Zündspule
    langsam in Laufrichtung drehen, bei 6° muss die Prüflampe ausgehen


    Zum Korrigieren immer weit genug zurückdrehen, und Haupt-Zündkabel abziehen. Wenn er läuft, noch mal mit Blitzdings korrigieren!

    Zitat

    Original von Dirk L.
    Hatteste beim Verteilereinbau den Motor auch mit´m 1 Zyl. auf OT? Beim V6 kann man sich da so herrlich verhauen. :O


    Stimmt den Fehler hatte ich auch gemacht, aus diesem Grund müsste doch von mir in der tiefe des Forums auch noch ein Fred sein. Habs aber vor dem ersten starten bemerkt. :D

    wenn ich den alten verteiler auf die kerbe stelle muss an der riemenscheibe die kerbe auf 6grad vor ot stehen?


    wie finde ich raus ob der 1zyl. auf ot steht?


    Benno dat hab ich jetzt nich verstanden :?

    Zitat

    Original von krischon
    wie finde ich raus ob der 1zyl. auf ot steht?


    Guckst Du durch Öldeckel auf Ventile.
    Drehst Du Riemenscheibe auf OT, dann etwas hin & her.
    Wenn die Ventile nun überschneiden, ist nicht der erste, sondern der, hm, glaube 5. Zylinder im Arbeitstakt.
    Ist es der erste, sind beide Ventile geschlossen und bewegen sich nicht.


    Zitat

    Original von krischon
    Benno dat hab ich jetzt nich verstanden :?


    Was genau?

    Zitat

    Original von Benno
    1. Zylinder auf Arbeitstakt drehen, dann 1/4 Umdrehung zurück
    Prüflampe parallel zur Zündspule
    langsam in Laufrichtung drehen, bei 6° muss die Prüflampe ausgehen


    Zum Korrigieren immer weit genug zurückdrehen, und Haupt-Zündkabel abziehen. Wenn er läuft, noch mal mit Blitzdings korrigieren!

    wenn ich den verteiler jetzt auf die kerbe stelle muss dann die riemenscheibe auch auf der kerbe stehen?

    Also alles :D


    Ersten Zylinder auf OT im Arbeitstakt ist klar?


    Dann Kurbelwelle eine knappe viertel Drehung gegen die Laufrichtung drehen. V6? Dann linksrum.


    Die Zündspule hat 3 Anschlüsse. Den in der Mitte ziehst Du ab, an die beiden äußeren kommt die Prüflampe.


    Zündung an. Prüflampe leuchtet.


    Kurbelwelle langsam Richtung OT drehen. Prüflampe beobachten. Im ZZP geht sie aus.


    Verteiler was drehen, Vorgang ab "1/4 Umdrehung" wiederholen, bis Prüflampe bei der 6°-Markierung ausgeht.



    So besser? ;)

    [quote]Original von Benno
    Also alles :D


    Ersten Zylinder auf OT im Arbeitstakt ist klar?



    deckel runter riemenscheibe auf ot und wenn dann der 5 zyl sich überschneidet is der erste im ot?richtig :D

    Zitat

    Original von Bierchen


    da steht das drin, super erklärt



    Hier ist das auch super erklärt. Buch wird ihm nix nützen... :stupid:

    Zitat

    Original von krischon
    deckel runter riemenscheibe auf ot und wenn dann der 5 zyl sich überschneidet is der erste im ot?richtig :D


    Du brauchst nur den Öldeckel abnehmen und da reingucken, siehst Du genau die Ventile des 1. Zylinders.


    Wenn du die Kurbelwelle jetzt um den OT herum bewegst, und sich die Ventile dabei nicht bewegen, dann ist der 1. Zylinder im Arbeitstakt.


    Bewegen sich die Ventile, Kurbelwelle 1 Umdrehung weiter drehen.

    ja hab ich.......irgendwo :gruebel:


    muss da morgen mal schauen hatte heut auch kein bock mehr.


    hoffe nur es liegt am verteiler :sad:

    Zitat

    Original von bruno



    Hier ist das auch super erklärt. Buch wird ihm nix nützen... :stupid:


    ja da haste recht, benno hat das echt gut erklärt.
    aber das JHIMS ist ja eigens für den dilletantischen gelegenheitsschrauber geschrieben, drum benutze ich das ja auch selber gerne, außerdem liegt das besser im motorraum als der pc samt monitor.

    Zitat

    Original von Benno
    ...und ich tipp mir hier die Finger wund :stupid:


    Selbst Schuld. :P

    @ benno


    sorry aber das buch is im mom. nich bei mir sondern unterwegs :stupid:

    @ benno
    danke für die freundliche beratung :spitze:


    was man von anderen hier nich sagen kann BIERCHEN S_MS_MS_M

    Zitat

    Original von krischon



    was man von anderen hier nich sagen kann BIERCHEN S_MS_MS_M




    Mich haste vergessen ???

    Zitat

    Original von Butcher
    ich fand bierchen doch noch verhältnismäßig nett :gruebel:;)


    Aber nur für seine Verhältnisse ;)