granada 2.8 turbo-may

1. offizieller Beitrag

    Jo, für 1,5k soll der laufen, wenig km, tipptopp und frisch poliert sein? :O


    Find ich geil, richtig 80ties :D

    Zitat

    Original von Coyote
    nur der lader.
    ;)



    Alles lesen. ;)


    Zitat

    Turboladerschaden, evtl. Motorschaden,


    Das relativiert den Preis dann schon wieder.

    Schickmer halt mal das Urpils hin-der wohnt ja gleich nebenan.


    Wollt ja auch nur vor überschnellen Spontankäufen warnen-nur mal eben den Lader wechseln.... :O :O :O

    Zitat

    Original von Dirk L.
    Schickmer halt mal das Urpils hin-der wohnt ja gleich nebenan.


    Korregiere mein Post von oben:


    Sollte aber der kompetenter Fachmann bei der Besichtigung doch genau feststellen können ;)


    :O

    Der geistert doch schon eine Weile durch die Verkaufsanzeigen. Abwarten und Tee trinken. Prost.

    eben. ausserdem hat er am telefon gesagt, er läuft gut, verliert nur öl wie sau. und das käme wahrscheinlich vom turbo.
    2.8er v6 kaputtfahren muss man ja auch erstmal können... ;)

    nichts einfacher wie dies :spitze:
    2.8er sind nicht die haltbarsten wenn man sie fordert :D
    zwoliter sind da wesentlich zäher (wie auch im anzug)


    machen wie dani sagt:
    schlachten!
    technik wegschmeißen weil defekt, blech und plastik ebenfalls zügig entsorgen

    Zitat

    Original von Coyote
    2.8er v6 kaputtfahren muss man ja auch erstmal können... ;)


    Och, das geht ganz einfach :sad:

    mag vielleicht keiner glauben aaaaaber vor etwa 15 Jahren hatt' ich auch mal 2.8 Turbo.
    Ölverlust durch die Turbine, immer blaue Begleitung a la 2-Takt

    Zitat

    Original von 255er
    bei jedem Kölner, einmal Stirnrad knack und dann ;(;(;(


    :no::no::no:
    beim 2.0er-v6 macht das nix (zumindest meine mehrfache erfahrung).
    aber wer will sowas schon fahren.
    das thema freiläufer hatten wir hier auch schon mal, ich meine aber es kam nicht wirklich was dabei raus

    ach so,
    dann hab ich dich mißverstanden :D
    also stirnradwechsel fand ich gar nicht so schlimm, hab aber auch den motor drin und die ölwanne drunter gelassen :D:D:D
    die zähne passen eh nicht durchs sieb vom schnorchel und die wannendichtung sah nach demontage des stirndeckels noch super aus, also meine devise lautet zumindest: bloß keine schraube zu viel lösen und keine dichtung sinnlos erneuern :O :O :O
    lohnt bei 2.0ern auch alles einfach nicht, eigentlich hat nichtmal der einbau des gebrauchten stirnrads gelohnt, aber der kackmotor lief echt spitze und brauchte wenig benzin und kein öl, da hab ich mich damals durchgerungen ihn nicht weg zu werfen



    kannst du denn was zum thema freiläufer beitragen?
    ich meine damals waren sich alle sicher, daß die 2.0er freiläufer sind, darüber wollte sich niemand festlegen

    Zitat

    Original von Bierchen


    kannst du denn was zum thema freiläufer beitragen?


    leider Nein, vielleicht liest Willi mit :gruebel:

    2,8er Einspritzer Motor günstig kaufen, umbauen, anderen Lader drauf....hab irgendwo noch einen...bzw der liegt in dem Bananenexpress und losfahren

    Zitat

    Original von 255er
    bei jedem Kölner, einmal Stirnrad knack und dann ;(;(;(


    Was "und dann" ???


    Krumme Ventile gibt´s da nicht.

    und dann siehe 255ers ersten beitrag auf dieser seite ;)


    alle kölner sind also freigänger?
    nur um nochmal sicher zu gehen, daß ich dich richtig verstanden habe