1. Gang schwergängig

    ich tät auch sagen synchronring kaputt. hast mal probiert in den zweiten zu schalten und ein ganz klein wenig anzurollen, so dass die schaltmuffe und der ganze kram anders voreinander steht und dann zu schalten? ich denk e weil da was nicht mehr in ordnugn ist lässt sich die schaltmuffe nicht überschieben.

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    Ehm, hab grad mal bei Oldcars reingeschnuppert, da gibt's die Dinger für Getriebe A, B oder C.


    Und was hab ich nu bzw. wie krieg ich das raus? :gruebel:


    Und da gibt's dann noch einen Sperriegel für den Synchronring... wasndes? :?

    dafür wirst du wohl das getriebe ausbauen müssen ,die schaltwellen sind unter dem eckigem deckel und mit hohlspannst. und sprengringen gesichert.
    Oder du baust ein anderes getriebe rein , ich hab noch ein gutes hier hab ich mal tomas abgekauft werds aber erstmal nicht brauchen .

    Hm, nen 4-Gang V6 Getriebe hab ich selbst noch beim Tobi in HH liegen. Aber ob das dann direkt besser ist, weiss man ja auch wieder nicht....


    Das mit Getriebe A, B, C hab ich nu auch kapiert, wer lesen kann, ist klar im Vorteil.


    Solange die Karre mit der Methode "erst in den 2. Gang schalten" läuft, ist gut, hab zur Zeit eh keine Zeit für irgendwas an den Karren, muss wenn's geht bis Ende Dezember warten, dann Urlaub.

    kann man schon wechseln, ich weiß nur noch nicht wie. :D steht mir ja auch noch bevor. ich hab ne ganze kiste mit neuen synchronringen, weiß aber nicht ob da was für unsere getriebe dabei ist is aber alles für ford. denke aber mal da haben die getriebehersteller genauso baukastensystem wie ford das auch hat. daher is die wahrscheinlichkeit groß, dass da was bei is...

    so selten wie die viergang mal kapuutt...
    ich tät das wegschmeißen und einfach das nächste rein.
    jede rep. übersteigt die kosten-zeit-nutzen-geschichte
    und ganz im ernst, ich würde, wenn schon defekt gleich auf 5-gang umbauen. das rechnet sich flott, wegen der benzinersparnis

    Einmal editiert, zuletzt von Bierchen ()

    noch n tip von mir: bei meinem rattenwagen gehen die gänge schwer, wenn das öl kalt ist (das öl is eigentlich zu dick, war aber billiger)
    ich mach dann folgendes: ganghebel in pos 1 drücken (ohne kraft)
    kupplung bis zum schleifpunkt kommen lassen
    flutsch isser drinn! :spitze:

    Zitat

    Original von Bierchen
    so selten wie die viergang mal kapuutt...
    ich tät das wegschmeißen und einfach das nächste rein.
    jede rep. übersteigt die kosten-zeit-nutzen-geschichte
    und ganz im ernst, ich würde, wenn schon defekt gleich auf 5-gang umbauen. das rechnet sich flott, wegen der benzinersparnis



    Das du nicht rechnen kannst steht doch im Lexikon...:P