motorhalter perana granada

    keine ahnung wie du rechnest se, und unabhängig davon, das so mancher ungetunter V8 schon mehr kann als so einige aufgeblasene spielereien, braucht ein vernünftig gemachtes aggregat, je nach basis, keine künstliche anreicherung um noch mehr zu können. kauft euch leistungsfähige motoren die was ab werk können. dann bleiben die hände sauber.
    ist genau wie mit optik, je weniger man dran machen muss, um so besser ist es. siehe meinen: viel dran gemacht und immer noch grütze. ford halt. taunus. IIer. :O






    ich mach nur spaß. mir ist das alles sowas von latte. besonders was andere machen. ich fahr jeden tag V8. entspannt ungemein und macht den kopf frei für wesentliches.

    Zitat

    Original von Se
    dann überleg ich mir ob ich gegen dich antrete heinz! :D


    Ist doch Ehrensache mein Freund! Wenigstens können wir uns nacher gegenseitig psychologisch trösten! :O


    Ich gege Mev vollkommen recht, V8 fahren entspannt ungemein, ach, noch besser, man wird gefahren im V8 :zwinker:

    Hm ja, Champagner ist 'ne tolle Brause aber deswegen kann man Cola trotzdem lieben und Spaß dran haben.
    Wenn einer Freude am Turbo basteln hat, dann nur zu. :spitze::spitze::spitze: Nur weil ich ausreichend V8 rumsteh'n hab rümpf ich nicht die Nase deswegen.


    Leute, macht einfach so weiter wie ihr lustig seid. Außerdem hätten wir sonst nix zum blödeln hier :paranoid:

    ich bezog das auf den V6 mit meinem geschreibsel. aber is auch schnuppe. jeder wie er mag, sonst würden wir alle das gleich fahren.

    Zitat

    Original von m e v i d o
    ich fahr jeden tag V8. entspannt ungemein und macht den kopf frei für wesentliches.


    wenn zu kann, dann jetzt.

    halt.
    ich trau mir durchaus zu und bin am planen, einen us- ford- v8 in nen granni zu bauen. mit tüv.
    ich hab den motor, das getriebe, den granni und, am wichtigsten, n kompatiblen, zu allen schandtaten bereiten tüv-prüfer. :D
    was mir noch etwas sorgen macht:
    1.vollgastauglichkeit/kühlsystem
    2.standfestigkeit antriebsstang
    3. kosten (oje... :sad: )
    4.zeit....


    die brocken liegen, wie gesagt schon hier, und das nicht erst seit gestern. nur: als one-man-show dauerts eben doch, und einfach plug and play is nich.abgesehen davon: irgendwann wirds... :D

    @ Coyote: Ja Ja Ja ! Machen!!! Nicht Babbeln!


    P.S. lege alles nach deinen Bedürfnissen aus dann ist der Kram vollgasfest,altagstauglich, verbrauch nicht viel, hat Leistung, läßt sich trotzdem schnell um die Ecke zirkeln usw. und sofort. Also um deine Aussage mal zu werten würde ich sagen das bei deiner Fragestellung schon ein gewisses Maß an Selbstzweifel vorhanden ist. Ob man dann noch von ich würde mir zutrauen sprechen kann zweifele ich mal an. Und wenn du es ein wenig mit Kopf machst bleibst du mit solch einem Umbau auch noch im vierstelligen Bereich.


    @Tobse: Mich würde mal interessieren warum du das Meisterwerk deutscher Maschinenbaukunst gg. ein gußeisernes Tracktortriebwerk von den Kaugummijodlern tauschen möchtest?


    Gruß


    Kay

    Zitat

    Original von Coyote


    was mir noch etwas sorgen macht:
    1.vollgastauglichkeit/kühlsystem
    2.standfestigkeit antriebsstang


    gib mir mal Baujahr oder Guß-Nr.


    wird ja. allerdings bastel ich das erst zusammen, wenn ich weiss, das es hält. und auf erfahrungswerte kann ich nicht zurückgreifen, ich kann nur schauen, was und wie andere das gemacht haben.
    @ 255er: is n 351 ford clevelant mit ZF-viergang-schaltgetriebe. hab ich von nem bekannten, keine ahnung, wo der raus ist. bj soll mitte 70er sein.

    Die Cleveland sind Dinosaurier und wurden von 1970 - 1974 gebaut. Na dann viel Spaß beim Einbauen. :no:

    ja, ich weiss... :sad:
    hab n abgeschnittenenn granni vorderwagen zum basteln. man muss halt prioritäten setzen, entweder bremskraftverstärker ODER ventildeckel... :paranoid:

    Zitat

    Original von Coyote
    hab n abgeschnittenenn granni vorderwagen zum basteln. man muss halt prioritäten setzen, entweder bremskraftverstärker ODER ventildeckel... :paranoid:


    Entwickle lieber 'ne Ölwanne

    die ursprüngliche idee war ja n 3.9 liter rover-v8. aber den hier gabs geschenkt... :paranoid:
    ölwanne is nich das problem, wie gesagt...

    na dann fummel das Ding mal rein, aber besorg Dir passende Federn für vorne.


    Edith will wissen ob es ein 2V oder 4V ist

    Einmal editiert, zuletzt von 255er ()

    wenn du den Motor einbauen willst, werd' ich Dich nicht daran hindern. Meine Empfehlung: Verkaufen

    Heinz, jetzt laß doch die Kameraden mal bauen.


    Wenn das ne'n echter 4V is kannste da ordentl. Leistung rausholen. Da stecken die großen Köpfe drauf. Gr. Ventile, armdicke Kanäle usw. Hätte aber selbst keine Skrupel einen 2V reinzuschieben. Das Tuning und Ersatzteillager in den Staaten ist groß ;)


    Coyote. Ich laß mich gerne überraschen. So'n kleinen Kindergeburtstag V8 wie den der Heinz und ich drinnen haben kann jeder reinstecken.


    Halt uns auf dem Laufendem

    jeder haushalt sollte einen pick up haben. ihr prahlgänse.

    ich hab den seit 5 jahren. und ich bastel nur dran, wenn ich mal zeit und lust hab. kann noch dauern.... :D
    falls jemand tauschen will, cleveland gegen 3.5/3.9 buick/ rover, immer her damit! :D