Licht?!

Lima würd ich sagen. Hast noch eine liegen?
Kannst den ja auch mal kurz ohne laufen lassen, mal sehen obs dann immernoch flackert.
Hatte ich auch schon und das war die Lima.

Hab´davon zwar nicht wirklich Ahnung,aber es gibt da ja noch den Lichtmaschinenregler.
Der sollte eigentlich die Spannung konstant halten.
Beim v6 ist der hinten auf der Lima verschraubt - kann man also seperat wechseln.
Denke mal,daß das beim r4 auch nicht anders ist.

Aber da sollte besser nochmal jemand von den "Elektrikern"(oder Elektronikern) was zu sagen,was Du da jetzt genau messen solltest.
Grüße
Martin

War da nicht letztes was mit dem Keilriemen welches immer fester gespannt wurde...?

Zitat

Original von Der Stenz
Hab´davon zwar nicht wirklich Ahnung,aber es gibt da ja noch den Lichtmaschinenregler.
Der sollte eigentlich die Spannung konstant halten.
Beim v6 ist der hinten auf der Lima verschraubt - kann man also seperat wechseln.
Denke mal,daß das beim r4 auch nicht anders ist.

Aber da sollte besser nochmal jemand von den "Elektrikern"(oder Elektronikern) was zu sagen,was Du da jetzt genau messen solltest.
Grüße
Martin

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Ja, hast recht. Die Dinger gehen oft kaputt.
Ich hatte halt noch ne Lima liegen und die einfach ausgetauscht.

Tausch doch erstmal nur den Regler mit dem vom Sierra, vllt ist das Problem dann schon behoben, ohne dass du viel Steckerfriemeln musst.

Erstmal wäre Interessant zu wissen ob Du nen Regler in der Lima hast oder ob bei Dir 'nur' ein Kabel zum externen Limaregler angeschlossen ist.

cupid
der regler bei der lima auf deinem bild, ist das teil was mit den zwei sechskantschrauben angeschraubt ist.
hat die lima in deinem taunus auch so´n regler in der lima (kann durchaus ein wenig anders aussehen und ist vermutlich mit zwei kreuzschlitz-schrauben befestigt), oder hat dein tanus noch den externen regler (an der kotflügelaflage oder so)?

Sach ich doch :D

ich weiß michael!
nur braucht´s mitunter mal eine kleine erklärung was was ist, nicht jeder schläft auf´m nusskasten

Dann ist es vielleicht nur ein kabel ohne oder mit kaputter isolierung, das irgendwo durch die vibrationen auf masse kommt und quasi nen kurzschluss verursacht.

am besten im stockdunklen, falls es brutzelt siehst du wos herkommt.
würd ich aber dann echt sofort machen, wenn du den immer fährst und nicht vorhast en anzuzünden.

Ich hab noch eine ungebrauchte Werksaustauschlima von Bosch für den OHC....

Mein Opa hatte auch eine gelben Knudsen, dass gibt gut guter günstig Preis, don't worry ;)

Wenns net klappt mach mir einfach PN mit Preis.

kann das keiner?
ich habs schonmal gemacht und es war ganz einfach
nur hab ich alles wieder vergessen

Aso, hast extern. Ich dachte das Bild da wäre von deiner alten LiMa, weil ich SierraLiMa nur mit som 3-fach-Stecker kenne. Ok.
Dann du tun:

Dickes rotes von Batterie -> B+
Blaues dünnes ist für Ladekontrollleuchte -> D+

Was das grüne ist sollte einer mitm Schaltplan rausfinden, ich würd das nicht einfach auf den freien Klemmen, könnte mir eher vorstellen, dass das auch noch an B+ muss, da sind ja oft mehrere dran.

Edith: Wo gehtn das grüne hin und wie dick ist das?

Hallo Cupid,

hab da eine ganz andere Idee. Kann sein das das gar nix mit der Lima zu tun hat sondern mit einem anderen Problem.
Die Rote Lampe im Amaturenbrett hängt 2x mal an +12V. Einmal direkt an der Batterie, die andere Seite an dem Regler der Lima.
Wenn die LIMA und der Regler einwandfrei funktioniert liefert er ca. 13V im Leerlauf, 12V für das Bordnetz und 1V zum laden der Batterie (14V - 15V während der Fahrt, also 2-3V zum laden der Batterie). Die rote Kontrollleuchte hätte somit auf einer Seite 12V anliegen (von der Batterie) und an der anderen Seite 13V (von LIMA und Regler)
diese 1V Differenz reichen nicht aus um die Lampe zum leuchten zu bringen. (Normal zustand wenn alles in Ordnung ist). Bei eingeschalteter Zündung aber ohne laufendem Motor, hast Du an einer Seite der roten Lampe 12V (von der Batterie) und an der anderen Seite 0V (weil Motor nicht läuft, und somit die LIMA auch nix tut) - Ergebnis, rote Lampe leuchtet und geht aus sobald der Motor läuft (auch Normalzustand wenn alles in Ordnung ist).

Jetzt letztendlich zu Deinem Problem.
Wenn Du Gas gibst, wird die rote Lampe heller. Das heist die LIMA, samt Regler funktioniert einwandfrei (würde ich behaupten). Die Seite der roten Lampe die fest an der Batterie anliegt scheint das Problem zu haben. Wenn, aufgrund von vermoderten Leitungen, keine 12 Volt mehr an der Lampe ankommen sondern nur noch 10V oder 8V (oder noch weniger) fängt die Lampe an zu leuchten weil, Differenz von 8V zu 13V = 5V reicht aus damit die Lampe dunkel leuchtet (glimmt). Beim Gas geben wird die Differenz größer und die Lampe leuchtet heller.

Fazit: Ist die Batterie noch einigermaßen frisch? Verdrahtung von Batterie in den Innenraum kontrollieren.

P.S.: Stehst Du manchmal in Königstein. Wenn ja, habe Dein Auto schon ein paar mal gesehen.

Gruß, ebenfalls aus dem Taunus (Bad Camberg)
Shibra

Klugscheissermodus aus.....