zündungskakka

    Zitat

    Original von bruno
    ...zumal der spätere verteiler laut denis nicht zum 72er motor paßt und der somit nur noch sehr träge liefe...


    Das kannst du nachbessern. Einfach die Anschläge der Fliehgewichte erweitern und vom alten Verteiler die Federn einbauen.


    das übersteigt aber komplett meine fähigkeiten, ich hab davon nullkommanullgarnichtsplan
    ich weiß wie´n verteiler aussieht, dann is schicht

    Hast Du irgendwas, womit Du die Zündkabel durchmessen kannst? Einfachstes Multimeter reicht. Besonders verdächtig wär das von der Spule zum Verteiler. Oder kannst Du das versuchsweise mal tauschen?


    E: jaja, ich weiß, dass das nicht auf den DZM wirkt. Trotzdem ;)

    Einmal editiert, zuletzt von Benno ()

    irgendwer wird doch hier wohl noch nen passenden verteiler haben den er dir zuschicken kann? ich bleib bei der verteileridee.

    Zitat

    Original von Bierchen
    hab nix zum tauschen hier
    so´n analoges gerät zum irgendwastesten aus schulbeständen hab ich hier liegen


    Ist doch besser als nix.
    Schließ das Ding über das zu testende Kabel an die Batterie an. Wenn es 12V anzeigt, ist das Kabel ok. Ich geh ja davon aus, dass Du keinen Widerstandsmüll verbaut hast?

    Zitat

    Original von Se
    irgendwer wird doch hier wohl noch nen passenden verteiler haben den er dir zuschicken kann? ich bleib bei der verteileridee.


    Was soll am Verteiler schon sein?
    Wenn er ausgenudelt ist, wird der ZZP instabil, aber gibt doch keine Aussetzer?
    Da ist irgendein Mist mit dem Kontakt, dem Kondensator, dem Widerstandskabel oder der Verdrahtung.
    Wetten?

    Wenn die welle nen seitlichen Schlag hat und der Unterbrecher an einem Nocken nicht mehr öffnet? Weiß ja nicht, wie empfindlich Brunos Zündung ist.


    Verteildingens hab ich gefunden (natürlich ohne sämtliche Innereien.... Aber der ist glaube vom Essex?!? Mach ich gleich mal Bild tun.

    Zitat

    Original von Dirk L.
    Wenn die welle nen seitlichen Schlag hat und der Unterbrecher an einem Nocken nicht mehr öffnet? Weiß ja nicht, wie empfindlich Brunos Zündung ist.


    Weiß nicht... wenn es Spiel wäre, müsste es aber schon deutlich fühlbar sein. Und ein so heftiger Seitenschlag müsste ja erst mal irgendwo herkommen. Der Mo packt doch nix an, wenn's nicht absolut sein muss, also woher so plötzlich?

    Bei einem 2.6er meiner Eltern hatten wir in Italien auch mal Probleme mit Drehzahlmesser und Motorlauf.
    Da war ich erst 13 Jahre alt und habe das nicht sooo ganz mitbekommen, aber da war irgendeine doofe Sicherung am Ende.


    Kann das nicht nachvollziehen, da ich mir den Schaltplan diesbezüglich noch nicht angeschaut habe.


    Nur so am Rande...

    Zitat

    Original von Benno


    Weiß nicht... wenn es Spiel wäre, müsste es aber schon deutlich fühlbar sein.


    Zitat

    Original von Bierchen


    am finger gerappelt>leichtes spiel, fand nicht das daß viel sei, ein wenig vor/zurück kann man den finger bewege, aber das sollte auch normal sein, oder?


    Vielleicht hatter ja grad deswegen jetzt Spiel..... :O

    also brunos zündung möchte ich hier mal komplett ausklammern, denn ich hab die ja heute auch komplett vom netz genommen und alles war noch schlimmer als sonst, nur der DZM hat nicht gezappelt, weil der ja nur noch mit brunos zündskiste funktioniert (hab ich selber so angeklemmt, keine schuld beim erbauer)
    also k-tsz kann´s nicht sein, DZM auch nicht, ventile wär meiner meinung nach auch blödsinn weil dann derDZM nicht hampeln täte.
    das muß irgendwas strommäßiges sein, denke ich mittlerweile, ich messe morgen mal die kabel durch, dann sehen wir weiter

    ich denke, dass der verstellmechanismus hin und wieder hängenbleibt und deswegen die zündung nicht mehr passt. oder der unetrdruck rumspinnt und sich die zündung deswegen verstellt. und dann ruckelt und stottert der karren.


    das mit den kabeln würde ich aber auch nicht ganz ausklammern. mir is die karre vor zwei jahren immer ausgegangen wenn ich die kupplung getreten hab. man war das ne scheisse bis ich gemerkt hab, dass sich das kabel zum dzm gelöst hatte und unter das kupplungepedal geraten war und damit die zündung abschaltete.

    schön gedacht, nur hüpft der DZM deswegen?
    aber wie gesagt wenn der DZM ab anschluß zündspule deaktiviert ist stottert die kiste genauso weiter, nur sieht man´s nicht auch noch am DZM.
    ich messe morgen mal die kabel nach anleitung benno durch, dann mach ich hier meldung

    hmm, da sagste was. darüber hatte ich so nicht nachgedacht. also wohl doch nur irgendeine verfickte elektrikkacke. am ende ist es nen zu hoher übergangswiderstand am zigarrettenanzünder oder sowas.


    und da soll nochmal einer sagen nur neue karren hätten problem mit der elektrik

    klemm einfach nach und nach alles ab, was irgendwie nicht gebraucht wird. try & error-methode

    Viel kann's ja nicht sein, was abgeklemmt werden muss.
    Der Wurm sitzt irgendwo auf dem Weg von +12V -> Zündspule -> Unterbrecher -> Masse.


    Überhaupt Masse - leg auch mal versuchsweise ein Starthilfekabel von Batterie- an den Motorblock!

    masse block zu batterie sieht gut aus und is fest verschraubt (heute kontrolliert)
    von der zündspulenanschraubung geht noch ´ne masse ins nirgendwo, kein plan wo die mal hinging, baumelt da so lose rum

    Zitat

    Original von Bierchen
    zündspulenanschraubung


    Sach mal genauer! Lose Strippen sollte es da nicht geben :gruebel:

    rumbaumelnde kabel und leitungen sind nix gut. einfach machen oder abbauen nur um diese fehlerquelle auszuschalten.

    der kondensator den ich nicht angeklemmt habe, ist obendrein noch nagelneu. hab den drin falls brunos wunderwerk wieder erwarten doch mal den geist aufgeben sollte, dann nur einmal kurz umstöpseln und kondensator anschießen, schon ist alles wie´s ab werk war.