hilfe bitte

versuch mal die felgen von vorne nach hinten zu tauschen und schauen ob das eine besserung bringt. wenn nicht, dann machen wie bonnie sagt: andere räder probieren. kommst doch auch bochum. da müsste testweise doch nen paar aufzutreiben sein, kommen doch fast alle ausm pott und umgebung.

hast du dir die bremsscheiben mal ganz genau angesehen? rad runter und langsam drehen.
wenn die ganze karre sich aber schüttelt wirds das nicht sein, bremsscheibenunwucht kann sich zwar auch im fahren bemerkbar machen, aber besonders dann beim bremsen im lenkrad.

das mit den stoßdämpfern und zu hart kanns nicht sein. ich hab mein komplettes fahrwerk auf PU und recht harten Spaxstoßdämpfern. klar ist das relativ unkomfortabel aber auf guten straßen läuft die fuhre auch entsprechend ruhig.

wie ist es denn bei dir auf unterschiedlichen straßen? wenn du mal ne richtig gute fährst? alles wie immer?

bei vielen anderen hecktrieblern sind vibrationen bei höheren geschwindigkeiten (häufig ab 70, 80 oder 90) auf ein defektes Mittellager der Kardanwelle zurückzuführen oder ausgeschlagenen Kreuzgelenken eben dieser.

Hab neulich meine ganzen Altreifen entsorgt...sorry.

Laufrichtungs gebundene Reifen ?Falsch montiert? (Doch das kann passieren )
Lenkgetriebe ok?

Geschlacker hatte ich auch, neue Lenkung rein (170 Eur), Schlackern weg.

@ Bruno:
Die Sache mit der Nachspur beim Hecktriebler habe ich auch bis heute nicht verstanden (es sind ab IIer in der Tat 1mm!) - mit der Vorspur sollen ja eigentlich die Elastizitäten der Gummilager bei höhreren Kräften an der Achse kompensiert werden - sprich: auf der Bahn hätte die Kiste dann eine "Null-Spur", beim Fronttriebler werden mit der Nachspur die Antriebskräfte kompensiert - was das aber beim Taunus soll ? Keine wahre Ahnung !!!
Eine Theorie von mir wäre, daß dadurch das Reifenverschleißbild gleichmäßiger werden könnte, da die Achskonstruktion vielleicht nicht so ganz sauber ist....

@ Taunus81:
Zu deinem Problem fällt mir leider nichts gescheites ein, da ich mich mit einer ähnlcihen Erscheinung ´rumquäle.....
Geht dieses Vibrieren eigentlich bei ca. 90 wieder weg und taucht dann bei doppelter Geschwindigkeit (ca. 140) wieder auf ?

Gruß,
Stefan

Zitat

Original von taunus81

jau... - das fehlt mir zu meinem glück auch noch... ;(

au backe :O
autoteilebillig.de
ohne servo ca 120€!!!

Weiss auch nicht was da sagen, kann nur sagen ist nicht wirklich bei jedem Taunus so, unser Taunus läuft auch bei 140 Reisegeschwindigkeit ruhig und sauber

Vielleicht war's auch weniger, kann sein. Iss schon 'ne Weile her...

wollt nur drauf hinweisen wenn der taunus81 sich ne neue bestellen will ;)
will selber nicht nach denken wofür ich schon zu viel kohle bezahlt hab ;(

Geht mir genauso...

na dann war der tüvprüfer aber nicht gründlich
ich war noch bei keinem dem das nicht aufgefallen wäre
egal nu haste das problem behoben
die kleinteile kann man tauschen, kannste also machen und hast ´ne reservelenkung ;)

Zitat

Original von Bierchen
...
die kleinteile kann man tauschen, kannste also machen und hast ´ne reservelenkung ;)

woher nehmen ???

mir doch egal, ich brauch den kram nicht :O

ne im ernst:
die lenkungen werden überholt, ergo muß es dafür neuteile geben. oder warum hat man altteilepfand zu zahlen?
ich hab mir vor´n paar jahren noch das pfännchen und die feder in neu gekauft beim normalen fordhändler (hab´s dann zwar nicht benötigt, aber das is ja egal).
der hat auch mal behauptet er habe sowas noch. also umhören .... mühe geben....
frag der matze doch mal ob er sowas nicht besorgen kann. der bezieht seine lenkungen ja auch irgendwoher und die müssen doch wohl jene teile haben.

ich habe jetzt zwei lekungen "nachgestellt", also zerlegt, die sicherungsstifte
ausgebohrt und die überwurfmuttern nachgezogen und danach wieder neu gesichert.

bei den pfannen konnte ich keinen sichtbaren verschleiß erkennen, hab alledings auch keinen vergleich zu neuteilen.
bin mir auch sicher dass das hält. die reparatur wird ja im handbuch genau so beschrieben...

ja genau so hab ich meine lenkung auch repariert nur ohne irgenwas zu zerlegen, deshalb sind die gekauften pfännchen ja übergeblieben :D
irgend wo stand aber die feder sei gebrochen oder das pfännchen und dann benötigt man natürlich ersatz

ist das wirklich so ein Stress mal die 4 Kugelköpfe für 60 E nach 100 tkm auszutauschen.. die Teile sind mit vielen Typen kompatibel ( bitte keine Liste ) 12,14 mm Gewinde und entsprechende Konusaufnahme.. die wirklichen Exoten waren Anfang der 60er wo die Kugelköpfe noch halbe Spurstangenbauteile waren.

ing es geht um die inneren ;)

Zitat

Original von taunus81
dort sind an der lenkung ne kleine feder und son kunstoffteil für den kugelkopp der spurstange verbaut.

´mal ´ne Frage am Rande:

Von was für einer FEDER redet ihr die ganze Zeit ?!

...habe irgendwie Probleme, mir eine Feder im Kontext mit den Innengelenken vorzustellen + habe sowas noch nie bewußt an einer Zahnstangenlenkung wahrgenommen.

Interessierter Gruß,
Stefan

inneres gelenk. da sitzt unter der pfanne (diese kunststoffteile die es nicht mehr gibt)
noch eine feder um druck zu machen. etwa 15mm lang und aus ca.1mm draht.
in der pfanne bewegt sich die kugel der spurstange. die ganze sache wird durch das öl
in der lenkung geschmiert.

Nur, damit ich mir das auch vorstellen kann:

Wir reden von der Zahnstange? Dahinter sitzt eine Druckfeder, dann die Kugelpfanne, dann eine Sicherungsmutter mit Stift, dann ein Kugelgehäuse.

Ist es das, von dem hier die Rede ist, oder bin ich ganz falsch?

Ich wollte nämlich auch mal mein Flattern beseitigen.

edith: Ich meine das mittlere Stück auf dem Bild außen.

genau so ist es.

aber, wenn die nr. 11 auf deinem bild kaputt geht, dann sieht´s blöd aus.
das ist auch ein kunststoffteil, quasi die führung der zahnstange.
da kommt es dann zu kippbewegungen der zahnstange im lenkgehäuse
und somit zum "abknicken" der spurstange. gut zu sehen und fühlen wenn die spurstange
ganz ausgefahren ist.

um die zu ersetzen müsste man sich etwas einfallen lassen...

Und was war jetzt außer der Feder kaputt?

Zitat

Original von taunus81
dort sind an der lenkung ne kleine feder und son kunstoffteil für den kugelkopp der spurstange verbaut. beide teile fratze.

Danke für die Skizze !
Interessante Konstruktion - habe ich bisher noch nie gesehen, kenne bisher nur die eingewalzten Kugelgelenke, die einfach nur an die Zahnstange geschraubt werden - aber das Gelenk läßt sich ja komplett zerlegen ?!

Die Feder übernimmt dann wohl die Vorspannung des Zapfens auf die Pfanne, damit das Gelenk über seine Lebensdauer halbwegs spielfrei bleibt.

Gruß,
Stefan

Danke Bonnie, gelesen habe ich das schon, nur finde ich "son kunstoffteil" jetzt nicht so konkret ausgedrückt, dass ich mir darunter vorstellen kann, was der Gute wohl meint.