Kühlflüssigkeit wechseln

kauf glysantin oder so, halt kühlerfrostschutz. mischungsverhältnis nach etikett.
manch einer nimmt auch statt leitungswasser, destilliertes wasser, manch einer hält da nix von. ich weiß nicht was besser ist

destilliertes ist halt besser, aber halt auch teurer, verhindert halt rost im kühlkreislauf.
je nachdem wie oftz man denn wechseln will muss man sich entscheiden, destillieres würd ich dann eher selten erneuern wollen.

Das Wörtchen "halt" ist rhetorisch völlig inkorrekt

kann aber trotzdem gut durch "eben" ersetzt werden.

Hier hatte doch mal jemand geschrieben im forum das destilliert net gut ist weil das alte kalkablagerungen anlösen könnte.....
Wird egal sein. Ich nehm normales leitungswasser, allein aus kostengründen.

P.S.
also am besten auf nummer sicher gehen und "eben halt" schreiben

"Eben" ist natürlich genauso inkorrekt. Das gleiche gilt für "quasi"

Zum Thema: Warum nicht einfach die alte Suppe drin lassen?

rein pinkeln

Geht mit sicherheit auch.
Zum thema wechsel: ich tät auch warten, wenn das kühlsystem doch kühlt und dir im winter net der froststopfen um die ohren fliegt is doch alles super. Irgendwann muss die brühe eh mal raus, z.B. wenn man mal was anne WaPu oder Thermostat tüddeln muss.

Zitat

Original von Sebastos
rein pinkeln

es ist doch echt verflixt! genau das wollte ich echt grad schreiben, hab dann aber noch im letzten augenblick gedacht das das echt wieder zu stumpf wäre DANKE SEB :O

gibt es nen fred zum "froststopfen"?
oder könnt ihr mir erläutern um was es sich da genau handelt bzw dessen funktion und so...? :?

Zitat

Original von Butcher

es ist doch echt verflixt! genau das wollte ich echt grad schreiben, hab dann aber noch im letzten augenblick gedacht das das echt wieder zu stumpf wäre DANKE SEB :O

:O

seb der doof

Das nen stopfen der im motorblock sitzt. Wo müsst ich jetz nachgucken. Manche skandinavien-versionen haben da nen Heizelement drin statt simplem stoppen. Wenn der gefrierpunkt vom kühlmittel also erreicht ist fliegt das ding jedenfalls oft raus bevor da am motor was reisst da dort der widerstand am geringsten is.

stimmt, hab da ja doch schonmal was von gehört :D
quasie sollbruchstelle oderso.
dane urfrank

Zitat

Original von UrPils
Das nen stopfen der im motorblock sitzt. Wo müsst ich jetz nachgucken. Manche skandinavien-versionen haben da nen Heizelement drin statt simplem stoppen. Wenn der gefrierpunkt vom kühlmittel also erreicht ist fliegt das ding jedenfalls oft raus bevor da am motor was reisst da dort der widerstand am geringsten is.

Das ist nicht nur einer, sondern mehrere, verteilt am Ganzen Motorblock und Zylinderkopf....

froststopfen sind etliche am motor-mindestens 7 beim v6 (bin grad nicht ganz sicher wie wieviele). die rosten auch gerne mal von innen nach außen durch.

Was ich mich ja immer frage: Die fliegen doch nur raus, wenn das Wasser gefriert, aber dann ists ja nicht mehr flexibel. Also müsste der Motor doch neben den Stopfen trotzdem kaputt gehen...

Wasser mit frost schutz wird nicht sofort fest sonder zuerst so gelartig und dann immer härter.

froststopfen? das sind die dinger die in hellblauen knudsen durch den fahrersitz in den anus des fahrers stoßen wenn die stimmung zu frostig wird.

:O mann watt bissu gemein

Zitat

Original von Chrischi
froststopfen? das sind die dinger die in hellblauen knudsen durch den fahrersitz in den anus des fahrers stoßen wenn die stimmung zu frostig wird.

:O
bin ich eigentlich hier der einzige mit hellblau :?

Zitat

Original von Butcher
:O mann watt bissu gemein

Wieso kann doch gut sein, ist halt nen 4-türer ;)

Zitat

Original von UrPils

Wieso kann doch gut sein, ist halt nen 4-türer ;)

stimmt :D

Zitat

Original von piratte
Was ich mich ja immer frage: Die fliegen doch nur raus, wenn das Wasser gefriert, aber dann ists ja nicht mehr flexibel. Also müsste der Motor doch neben den Stopfen trotzdem kaputt gehen...

hab ich auch schon gehört, daß die die motoren auch den geist aufgeben (risse im kopp oder sonstwo bekommen) wenn die stopfen rausfliegen.
hab da selber ´n 2.0v6 in meinem zweitürer wo schonmal mehrere stopfen rausgefohren sind (hat der vorbesitzer bzw sein schrauber nach´m motorwechsel wohl keinen frostschutz zur hand gehabt . hab da dann neue stopfen reingekloppt. der motor scheint´s überlebt zu haben, ich bin da zwar nur sehr wenig mit gefahren, aber der motor is auch bei mir schonmal warmgelaufen. keine blasen im kühlwasser und kein verwässertes öl

Zitat

bin ich eigentlich hier der einzige mit hellblau

Und dann musst du dich noch fragen: Warum nur :D

Zitat

Original von Bierchen

hab ich auch schon gehört, daß die die motoren auch den geist aufgeben (risse im kopp oder sonstwo bekommen) wenn die stopfen rausfliegen.
hab da selber ´n 2.0v6 in meinem zweitürer wo schonmal mehrere stopfen rausgefohren sind (hat der vorbesitzer bzw sein schrauber nach´m motorwechsel wohl keinen frostschutz zur hand gehabt . hab da dann neue stopfen reingekloppt. der motor scheint´s überlebt zu haben, ich bin da zwar nur sehr wenig mit gefahren, aber der motor is auch bei mir schonmal warmgelaufen. keine blasen im kühlwasser und kein verwässertes öl

Hm. 2 Möglichkeiten: Der Motor geht trotzdem kaputt, dann frage ich mich, was die Froststopfen sollen.. Oder der Motor geht nicht kaputt, weil das Wasser noch gelartig ist, dann bräuchte ich aber auch keine Froststopfen, weil das Wasser sich ja nach oben ausdehnen kann. Oder sind die Froststopfen an Stellen, wo das gelartige Wasser dann rauslaufen kann, der Motor also zum Schutz leerlaufen kann..?

Also das mit dem gelzeugs hab ich aus irgend nem handbuch, ich meine ausm "jetz-mach-ichs-mir-selbst". Aber wo sollte sich das denn nach oben rausdrücken, ausm kühler-überlauf?

Das Wasser soll sich gar nirgends rausdrücken, es soll nur nach oben ausweichen. Und die Luft kommt dann oben raus. Meine nur, daß da ja bei gelartigem Kram kein Überdruck entstehen kann

ich würde denken dass sich das wasser beim ausdehnen eben doch noch bewegt, und zwar dahin wo der kleinste widerstand ist. und der ist in dem moment dann wohl da wo der froststopfen sitzt bzw. saß.